Arai CT-Z アライ シーティー-ゼット オープンフェイスヘルメット
24591円
Arai CT-Z アライ シーティー-ゼット オープンフェイスヘルメット
【メーカー】Arai アライ
【商品名】CT-Z シーティー-ゼット
【帽体】PB-cLc（ペリフェラリー・ベルテッド・コンプレックス・ラミネート・コンストラクション）
【規格】スネル・JIS
【シールド】CTシールドシステム標準装備
【内装】CTフルシステム内装（FCS／冷・乾内装／オプションにて調節可能）
【カラー】ソリッド：グラスホワイト、グラスブラック、アルミナシルバー、フラットブラック
【サイズ】(54)、(55‐56)、(57‐58)、(59‐60)、(61‐62)
掲載商品について
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【メーカー】Arai アライ
【商品名】CT-Z シーティー-ゼット
【帽体】PB-cLc（ペリフェラリー・ベルテッド・コンプレックス・ラミネート・コンストラクション）
【規格】スネル・JIS
【シールド】CTシールドシステム標準装備
【内装】CTフルシステム内装（FCS／冷・乾内装／オプションにて調節可能）
【カラー】ソリッド：グラスホワイト、グラスブラック、アルミナシルバー、フラットブラック
【サイズ】(54)、(55‐56)、(57‐58)、(59‐60)、(61‐62)
当店で調べた実測重量実測重量についてのご注意
購入時の目安としてご利用頂けるように、当店が独自に計測した実測重量を掲載しております。
計測結果はランダムに選んだ1個を対象として掲載しておりますので、平均値ではありません。
一般的に、同一製品でも100グラム程度の個体差が発生します。
また、使用する秤等によっても計測結果は変化しますので、あくまで目安として捉えてください。
| サイズ |
重量 |
| (54cm) |
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| (55-56cm) |
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| (57-58cm) |
1,530g |
| (59-60cm) |
1,530g |
| (61-62cm) |
1,590g
スネル2010規格を重量増を抑えつつコンパクトなまま取得。
独自の配合比率で素材を積層した【PB-ｃLc】構造。
フルフェイスと同等の高い衝撃吸収能力を持つ緩衝ライナーを採用した、新領域のオープンフェイス。
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PB-cLc帽体・多段階発泡緩衝ライナー
帽体は、さまざまな素材を丁寧に積層したPB-cLc構造。
重量増を抑えるべく、従来のMZとは違った配合比率で素材を積層し、さらに必要箇所にはスーパーファイバーベルトで補強するなど、職人技ともいえるバランス感覚で仕上げられています。
また、一体成型による多段階発泡ライナーは、前頭部、側頭部、後頭部、天井部それぞれにさらに細かく発泡倍率を変化させて、緻密な硬度設計を行っている。ヘルメットの安全性能を決定づける、この帽体と緩衝ライナーという重要な二つの構成要素を、それぞれ練り上げることによって、重量増加を抑えた、コンパクトなフォルムを実現させました。
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頬部緩衝ライナー
『ドルフィンリブ』で剛性を確保されたチークガード部内側には、フルフェイスに使用される同基準のシステムパッドを採用。
SZシリーズイヤーカップ内に用いられた緩衝ライナーよりも、2倍以上の厚みと面積を有し、フルフェイスと同等の高い衝撃吸収能力を確保。
優れた安全性能を実現しています。
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コンパクトでシンプルなフォルムでありつつ、フルフェイスのような深いフィット感と安心感を融合。
デュアルピボット開閉システムにより、シールド全開時の高さを抑え、
バイザーを低くシェルに近く設置することで、走行時の安定感を向上させます。
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コンパクトフォルム
スネル2010規格は、より強固なシェルと柔らかなライナーが要求されます。
シェルにはPB-ｃLc構造、さらに部位ごとに発泡倍率を変化させた多段階緩衝ライナーを組み合わせ、重量増加を抑え、頬部下部までしっかり守るコンパクトなフォルムを実現しています。
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ロングチークガード
より広い保護範囲を確保するために、チークガード部を左右30ミリずつ延長。
チークガード部に設けられた『ドルフィンリブ』とあわせ、フルフェイス並みの頬部保護性能を実現しました。
さらに、フルフェイスと同様のシステムパッド採用により、チークガード部のホールド面積を拡大。
頬部下部からしっかり押さえることで、従来のオープンフェイスにはない深いフィット感を実現。
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ニューESF（エッグ・シェイプド・フォルム）
帽体下部にぐるりと周状に設けられたドルフィンリブが、自動車のバンパーのような緩衝装置の役割を果たし、側面からの耐圧性能を向上させ、帽体下部の剛性を格段に高めています。
さらに、帽体下部の間口を広げることで、強固で頑丈なヘルメットでありながらも、スムーズな脱ぎ被りを実現。
なおかつ、ドルフィンリブは帽体下部を流れる空気の整流効果をも担っており、安全性はもとより、空気の流れをよりスムーズにしている。
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CTバイザー
目を射る日差しや夕陽のまぶしさを遮るCTバイザー。
デュアルピボット開閉システムにより、全開時のシールド位置を低く抑えることで、バイザーそのものを低く設置しています。また、バイザーとヘルメットとの間にエアーパスを設けることで、バイザー下で渦巻く空気を逃がし、高速走行時の風圧によるあおり等の抵抗を最小限に抑えます。
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静粛性、操作性を向上させたコンパクトで強力なベンチレーション群を搭載。
長時間のツーリングをより快適にするベンチレーション群。
最新のエアインダクトと排気ダクトのコンビネーションで、優れたベンチレーション効果を発揮。
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走行時に発生する風を、ダクトからヘルメット内に取り入れ、頭部を強力にクールダウンさせる『TDF3ダクト』。
エアー流入量を拡大させた上でのスリム設計により、空気抵抗を抑え、静粛性も高まりました。吸気用ダクトのシャッター開閉は、ダクト上にあるスイッチで行い、スイッチ後方を押すとシャッターが開き、走行風をヘルメット内部に導くことができます。
逆に、スイッチ前方を押すとシャッターは閉じます。
また、スイッチを大型化することで、厚手のグローブをしたままでも、より確実な操作が可能となりました。
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後頭部のダクトのシャッターを、指一本で左右同時に開閉することができるワンクリック・デュアル（OCD）ダクト2。軽いタッチでも確実に行えるよう、操作感を向上させました。ダクト中央のスイッチを引き出すと、左右連動してシャッターが開き、スイッチを元の位置まで押し込むとシャッターが閉じます。
また1段階目のクリックではダクトが半開状態に、2段階目のクリックでは全開状態になります。
雨天走行時には、ヘルメット前頭部のダクトを閉じて、この後方のワンクリック・デュアルダクトを開くことで、「雨天換気モード」に切り替えることができます。
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ブローシャッターは、エアインテークとして、耳上部への冷却するインナーサイドダクトへ誘導します。
さらにトランスファーポートより、吸気圧を利用しシ−ルド内のエアーを吸い出し、快適さを保ちます。
シャッターフィンの中央部の膨らみに指をかけ、引き下げるとシャッターが開き、シャッターフィン中央を止まる位置まで押し上げると閉じます。
雨天時には、雨水がブローシャッターに入らないように、シャッターを閉じてから走行してください。
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ブローシャッターから取り入れられたフレッシュなエアーを、空気の滞りやすい左右のこめかみ方向へ誘導する『インナーダクト6』は、これまでにない爽快感が得られる新しいベンチレーションです。
こもりがちだった耳上部の冷却効果を高めることにより、全体をムラなくクールダウンできるようになりました。
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サイドダクト5は、頭部ベンチレーションでは除去しきれなかったヘルメット下部や耳周りなどに停滞する熱気を負圧によって排出することで、内部を常に快適な環境に保つベンチレーションです。
より後方へ設置することで、風きり音を低減し、静粛性をさらに高めています。
リブのラインと美しく一体化されたフォルムは、優れた整流効果を発揮し、ヘルメットの安定性を向上させます。
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ネックパッドに設けられたスリットにより、ヘルメットの下部の排気効率がさらに向上しました。
後頭部に停滞するエアーを、走行時の負圧を利用して、ネックパッドの排気スリットから強力に排出し、ヘルメットの内部環境を快適に保ちます。
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シールドの開閉は通常ひとつの支点を中心に行われますが、デュアルピボット開閉システムの採用により、ふたつの支点で回転軸の移動を行い、シールド全開時の高さを抑えることに成功しました。
これにより、バイザーをよりシェルに近付けることができたため、ヘルメット全体の印象もスタイリッシュに仕上げることができたのです。
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デュアルピボット開閉システム
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開放感のあるオープンフェイスでは、走行中、アゴ下部より大量のエアーが内部に導入されます。
その内のわずかな風が、シールドとシェルの隙間で風きり音となり、それを耳障りと感じるライダーもいます。
そこで、シェルエッジにウインドシールエッジを設け、シールドアーム内側への風の侵入を止め、風きり音を低減しました。
耳元の静粛性がアップした分、外部からの必要な音は逃さずキャッチできるため、素早い状況判断と、安全走行に貢献します。
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頬よりも『下アゴ』で支えることで、包み込むようなフィット感に。
かぶり心地が進化したFCSをオープンフェイスで初搭載。
自分の頭のサイズに微調整できるアジャスタブル・システム内装など、
締めつけすぎず、緩めすぎない絶妙な一体感を実現。
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高速域での安定感と、高いかぶり心地で、Moto-GP、 F-1をはじめとするトップレーサーから高い評価を受けているアライのフィット感。
そのかぶり心地の良さを、さらに向上させるために考案されたFCS（Facial Contour System／フェイシャル・コンター・システム）は、本来、頬部だけで支えていたシステムパッドを、『アゴ全体』含めて包み、安定させるという発想で開発されました。
このFCSをさらに進化させるべく、システムパッド内にあるスプリング機能を持つベース板の形状を、人間の頬のかたちに合わせ、さらに『下アゴ』より包み込むような新しいフィット感を目指しました。
これにより、頬部を強く圧迫することなく、頭部とヘルメットの密着性を高め、走行中のブレや圧迫感のない新次元のかぶり心地となっています。
しかも、着脱時にはスプリング材が作動し、スムーズな着脱が可能になりました。
また、パッド部分には、取り外し可能な『調節パッド』を配置。このパーツを抜き取ることで、約5mm（片方）緩くすることが可能になっています。
標準仕様では、頬部にキツさを感じるという方でも、簡単に自分の顔のサイズに微調整できます。
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フルフェイス並みの安定感をもつ、頭全体を包み込むような深いかぶり心地。
〈冷・乾〉内装のシステム内装部分には、両サイドのポケットに『アジャスタブルウレタンパッド』を収納。
これを取り除くことで、側頭部を約5mm（片方）緩くすることが可能になっています。
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汗を吸収し、さらりとした快適さを持続させる新素材を採用した〈冷・乾〉内装。
運動量や走行時間による、ムレやベタつきをおさえ、走りの集中力を高めます。
●ひんやり気持ちいい
内装素材自体が親水基を持つ〈冷・乾〉内装は、汗や熱を素早く吸収・拡散。熱吸収速度が熱移動量よりも大きいため、被った瞬間だけでなくいつでもひんやり快適です。
●さらりとした肌ざわり
天然素材のように水分を吸収する〈冷・乾〉内装は、汗をかいてもベタつかず、さらりとしたかぶり心地を保ちます。
脱ぎかぶりの際に感じるベタつき感がほとんどありません。
●汚れが落ちやすく、メンテナンスもラクラク
汚れに対しても優れた除去性を発揮する〈冷・乾〉内装は、速乾力も持ち合わせているので、洗濯などのメンテナンスもラクラクです。
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厚みのある『ハーフネックパッド』により、ヘルメット後方下部と、ライダーの首との隙間を埋めることで、高速走行時における巻き込み風や、耳障りな風きり音を軽減。静粛性、フィット感ともに優れているため、かぶり心地が良く、走りの集中力を持続させます。 |
あご紐カバーが着脱できる
システムストラップカバー
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ストラップカバーが着脱可能なシステムストラップカバー。
汗や汚れの気になるあご紐まわりも取り外して洗うことができるから、常に清潔さをキープすることができます。
ストラップアンカーにカバーハンガーをはめ込むホック式のため、あご紐の強度を損ないません。
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異なる厚さの内装をセットすることにより、頭周り（システム内装装備モデルに限ります）と頬のサイズ調節が可能です。
標準仕様でサイズがきつ過ぎる方や緩過ぎる方のために、システム内装・システムパッドのオプションが用意されています。
交換される場合には、標準で装備されている内装の厚みをご確認のうえ、お選びください。 |
●標準で頬がゆるい場合は、システムパッドを厚くします。
●標準で頬がきつい場合は、システムパッドを薄くします。
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  ●システム内装の枠のサイズはヘルメットのサイズによって異なり、II（S）・III（M）・IV（L）の3種類に分かれています。
枠のサイズが異なると取り付け用ホックの位置も異なりますので、ヘルメットに取り付けることができません。
システム内装をご購入の際には、お持ちのヘルメットの「内装枠のサイズ表示」をご確認ください。
●システムパッドは、パッドの厚み設定以外は全て共通で、どのサイズのヘルメットにも取り付けができます。
しかし、極端に厚みを変えると被り心地を損ねる原因となりますのでご注意ください。
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Arai CT-Z アライ シーティー-ゼット オープンフェイスヘルメット
shinko 4
¥7000前後で探し続けて辿りつき購入。結果的には¥6500をターゲット絞り込み。・色、質感は申し分ない○(少々の塗装ムラなど気にしてはいけないレベル)・チューニングも取説通り実行で○・音質は比較出来ませんが求めるレベルが高い人は高価な正規ブランドを。・38インチは子供または手のひらが小さめの人には弾きやすいかも。・フレット(弦の高さ)は少し高く感じる。・とにかく安価で音が出るアコースティックギターでデザインも色調も悪くなければよいという点では○
ノムゴロウ 5
まだ3回ほどしか使用していませんが、デバイスエラーになり使用できなくなりました。1年保証と記述あるので対応お願いしたいのですが、宜しくお願い致します。
在庫の連絡を頂いて注文してしてから、素早い対応していただき、連休にも関わらず割と早く商品届きました。
大幅にプライスダウン 59-60cm フラットブラック Arai つや消し シーティーゼット サイズ：L ヘルメット
サイズ】 アライ ヘルメット CT-Z ERkgN-m32594464727 っているも
OM-X Soap 80g 乳酸菌植物発酵エキス配合 石けん 石鹸 せっけん 無添加 固形 無添加 洗顔 全身 美肌 オーガニック アライのジェットヘルメットCT-Z シーティーゼットを独自に評価 | バイクパーツマニア
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Arai CT-Z / アライ シーティー-ゼット オープンフェイスヘルメット :ct-z:PAPAマート - 通販 - Yahoo!ショッピング
Araiアライ 最大67％オフ！ ヘルメット内装センターパッド SZ-RAM4 システム内装 Arai アライ III-7mm 旧品番：5526 CT- Z エスゼット サイズ：59-60cm用 シーティーゼット ラム4
送料240円 ハンディライト USB 充電 懐中電灯 赤色灯 大型 点滅 防災 COBライト ワークライト ハンドライト 作業ライト マグネット 作業灯 TF141 4
ディーラーオプションのバックカメラが逝ったので、以前から気になっていたナンバーボルト取り付け型を交換用に購入。元のカメラは撤去。他の方のレビュー通りコネクターがナンバーの穴に通らないので太い部分をそぎ落として接続部と同程度にスリム化。コネクターは通ったが、ナンバー裏のねじ穴が長いのかカメラを締め込んでも裏側にボルトの頭が殆ど露出しなかったため、表側は両面テープで固定し裏はコーキング剤を盛って一応防水した。万全を期すならボルトにコーキングを塗って締めた方が安全そう。配線はカメラから出ている物が微妙に短く、トランクと車体の間にある蛇腹に電源と映像の線を通さないと使えないというかなり面倒な仕様。（トランクやハッチにナンバーが付いてる車種だと延長線が欲しい。コンポジットと一体の赤線はノイズが盛大に乗りそうなので不使用。）勿論コンポジットの端子は蛇腹に通せないので、ちょん切って通してからハンダ付けし、ナビ裏までパネル下等へ隠して配線。電源は常時通電はあっという間に壊れそうなので、ノイズや不点灯の原因とのレビューもあったがバックランプから分岐させ配線。バックギアに入れてナビに映ることを確認できた。タイムラグも気にならないレベル。映像は少しノイジーな感じがするが、夜間はバックランプの光源だけでも以外と綺麗に映る。画角は左右は広いが上下（奥行き）は広角の為、それなりに遠方まで映るのだがやたらと遠くに見える。なので、バックで道路に出る時などはこのカメラの映像だけ注視するのはかなり危険かと思われる。なお、広角すぎてナビの駐車ガイド線の調整幅では足らない。価格帯を考えればなかなか綺麗に映るとは 思うが、コネクターの太さ（おそらく他種の車用カメラと共通）やカメラ裏の微妙な長さの中空ボルトなどポン付けはあまり期待できない造りなので、ある程度の加工を前提にできる人ならお勧めできるかと思う。
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開け閉めのさいのパチパチ感は感じが良かったのですがみなさんのコメントにある閉まらない開かないはなかったのですが閉めたらさいご開きません.......一時間格闘してやっとはずれました；それから少し輪を微妙にペンチで開けたりしめたり調整したのですがダメですねー！つけっぱなしの方はもうはずせないことを意識してつけてみてはどうでしょうか！頻繁につけたりはずしたりする人には向きません！
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普段使いようにということで購入させて頂きました。参考価格が80,000円、販売価格が9,800円と言うことで不安がありましたがこの価格で買えて良かったと思う時計でした。しかし、バンド調整工具が思っていたより脆く、3、4回使った程度で使えなくなってしまい、換えのピンも取り付けることが出来来ませんでした。ですがその点を踏まえても評価5にしてもいいと思える時計です
カチューシャ 痛くない いたくない 日本製 結婚式 幅広 ワイド フェイクレザー 合皮 スエード マイクロスウェード mx7112 すぐに届きました。
バイザーのおかげで、クリアシールドでも日中まぶしくありません。
メットインには入らないかも。
見た目は地味ですが、機能的には最強です。朝日や、夕方の低い太陽などまぶしくありません。またこの間サーキットで200キロ近いスピードを出しましたが、風圧で持っていかれることもあまりありませんでした。思ってた以上にいいです。白バイ隊員が装備してるだけあって、このヘルメットはよくできてると思います。難点は地味なだけです。私は気にいっています。
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