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【メーカー直売】 逆輸入 DAYTONA デイトナ バイク用 ブレーキマスターシリンダー NISSIN ニッシン ブレーキマスターシリンダー横型 5 8インチ シルバー バフクリア 61745 pfsa131.com pfsa131.com

DAYTONA (デイトナ) バイク用 ブレーキマスターシリンダー NISSIN (ニッシン) ブレーキマスターシリンダー横型 5 8インチ シルバー バフクリア 61745

2956円

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定番の横型タンク別体式ブレーキマスター。ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップがカスタムの幅を広げます！
●クランプホルダーはミラー穴有り（M10×P1.25正ネジ付属）。
●ハンドル外径φ22.2専用。アルミタンクステー、ブレーキスイッチ（平端子2極タイプ）も付属した安心のボルトオン設計。
●レバーアジャストは6段階調整可能。
●リザーバータンクホース長＝70mm。
●バンジョーボルト（M10×P1.25）は別売り。
●ブレーキホースの取出方向・角度がノーマルとは異なります。
●ガスケットは必ず新品に交換してください。ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。

●RC30タイプのレバーを使用するとシリンダーが押されたままの状態になり、ベーパーロック等の原因となります。指定レバー以外は絶対に使用しないでください。
●シリコン系DOT5（BF5）ブレーキフルードは使用しないでください。
●ブレーキフルードについて：ブレーキフルードは長期間の使用により、空気中の水分を吸収し劣化します。（※保管状態でもフルードの劣化は進みます。）ブレーキフルード内の水分が多くなるとブレーキング時の熱で沸騰しやすくなったり、油圧システム内の部品を錆びさせ、ブレーキまたはクラッチの性能低下や予期せぬトラブルを生じる可能性があります。通常使用で２年毎の定期交換が必要です。著しく劣化が見られる場合は、ブレーキフルードの早期交換が必要となります。
●ご使用のキャリパーとの組み合わせによっては必要ブレーキ液圧が発生する前にレバーがグリップに当たり使用できないレバーアジャスター位置があります。レバーアジャスターの調整を行ない、ブレーキが十分に効き、なおかつレバーがグリップに接触しないレバーアジャスター位置でご使用ください。調整しきれない場合は別売りの4段調整レバー（バフクリアー23319）または（ブラック27354）をご使用ください。

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まり 5
桂由美と言うことでまあまあ、品の良さはあるようですが内部の縫い付けてあるタグがすごく斜めで、どうして??と言う感じです。けれども誰にも見えないところなので使用には差し支えないです。タグを外すか、あるいは自分でまっずぐ縫い付けるか考えようと思います。長財布も入るので大きさの点では満足です。

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縫製など作りがしっかりしている印象になります。デザインも良く気に入っています。大きさも丁度良く色々な用途で使えそうです。
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長年眠らせていたバイクを起こす為に、交換用ブレーキマスターとして購入。 ラジアルマウントの必要性を感じなかったので、こちらにしました。
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ネット購入は色が違う事があるので、確認してから購入してたのですが、うっかり忘れてしまいました。案の定、画像と違い一般的な茶色だった。それ以上に、紐に結び目が無いので、これも購入ポイントだったのが、届いたら普通に紐で結ばないとダメだめでした！カンペールのメーカーに問い合わせたら紐は中にいれていて、結んで履くタイプで、紛らわしい画像で申し訳ないと、返品も考えたのですが、家の中で試し履きをしたら、軽くて履きやすい、迷いに迷い購入しました。商品とは関係ないのですが、納品書も無く、只、靴だけ届きました。

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他社と比較して最安値だったので購入しました。 製品としても問題なく使用できます。
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思ってたより、小さめでした。形、デザインンは良かったです。中に仕切りがないので小さいものはごちゃごちゃしてしまいます。

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常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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