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貝印 KAI パン切り包丁 関孫六 匠創 240mm 日本製 AB5164 食洗器対応

1104円

貝印 KAI パン切り包丁 関孫六 匠創 240mm 日本製 AB5164 食洗器対応




継ぎ目のない、一体構造のオールステンレスタイプ。
KAI独自の設計により、ハンドル内部まで刀身を通すことでハンドルと刀身のバランスの良さ、抜群の耐久性を実現させました。
食器洗浄機にも対応しておりますので、常に衛生的にご使用いただくことができます。
食材への切断抵抗を小さくする独自の研削加工により、食材への切り込みの良さと鋭い切れ味を有しています。
指がかりがよくグリップ感の高い流線型のハンドルデザインです。

【一体構造ハンドル】
刃体からハンドルまで継ぎ目のない一体構造で、耐水性が高く食洗機にも対応。

【新デザインハンドル】
指がかりが良くグリップ感の高い流線型のハンドルデザイン。

【3段階研削加工】
食材への切断抵抗を小さくする独自の研削加工。刃付加工後にできるエッジ(角)を、研磨加工によりなめらかにすることで食材への切込みが良くなり、するどい切れ味を実現。

【スキ加工】
従来よりも厚みを薄く仕上げた刃体(新SE加工)に、もう一度スキ加工を入れる(UL加工)事で、理想的な蛤形状を実現。切断抵抗が軽減され、切れ味が向上。


仕様/規格
●材質:刃/ハイカーボンステンレス刃物鋼、柄/18-8ステンレススチール
●サイズ:374×42×20(mm)
●刃渡り:240(mm)
●重量:138g
●生産国:日本

【JAN:4901601219920】

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ホームベーカリーを先日購入し、作った食パンをカットするために購入しました。 やっぱり三徳包丁に比べると切れ味が全然違います。 見た目大きくて重そうなイメージでしたが、思ったより重量感はありません。
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長さがあるので端が切れてないって事も無く丁度いい長さかと思います、 切れ味も良く食パンを綺麗に切る事ができるのでもっと早く買えば良かったと思ってます。
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ずっと使ってたパン切り包丁がダメになったので、購入しました。キレ味は良く柔らかなパンも綺麗に切れます。ただ少し歯のサイズが大きく使用時に注意が必要です。
あゆゆ 1
付けずらいうえにこれ付けれる耳あるのかな?な感じです結局付けられず捨てましたこれは見た目で買ってはダメです商品としてもよく売れるなでした

ka 1
もう25年以上バス釣りしてますが、決まって壊れるのはダイワ製リール。スピニングもベイトも今まで使ってて壊れたのはダイワ製。よって当然ながらシマノ派ですが、こちらのリールの評判が良かったのでホントにいつぶりか分からないほど久しぶりにダイワのリールを購入しましたが、新品でラインを巻く時から異音がしていました。ハンドル回すだけでは特に分かりませんが、ラインをスプールに巻く程度に負荷をかければ異音…釣りに行けば直るかなと実釣してみましたが、ルアー巻き取れば異音。キャスト時は普通に飛んでいきました。一日使ってみましたが全く変わらずでしたので、ダイワの品質に辟易し、分解する気も起きず、残念ながら返品しました。ダイワ製全部が悪いとは思っていませんが、相性が悪いのか私が使って壊れるのはダイワ製。20数年前に購入したシマノのベイトリール(通称赤メタと銀メタ)はいまだに現役です。

じじパパ 4
イワシをネットに入れて海に浸けました。アナゴ、捕れました。バリ等はあり。組み立ては結束バンドで補強が必要です。蓋の紛失防止にテグスを付けました。手軽で良いと思います。満足です。

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数年前に購入し、自宅で愛用しています。切れ味も良く気に入って愛用しています。ケーキのスポンジも綺麗に切れますし、自宅で焼いたパンも薄く切ることができます。管理栄養士をしている娘の為に購入しました。
いろいろ迷いましたがデザインでこの商品に決めました。切れ味最高だし、パンの切った面も綺麗だし言うことなし。本当にこの包丁を買ってよかったです。
Amazon カスタマー 3
本体は何も問題はないですが、箱(パッケージ)にキズがあり、角はぐちゃぐちゃになってました。箱も保管される方が居ると思うので少しでも参考になるとよいです。

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Amazonカスタマーです 3
キッチンの扉の金具が壊れたので購入。製品自体には特に問題ありません。ネジのサイズが違うと電動ドライバーが必要になると思うので、そこら辺も考慮しといた方がいいと思います。後一人で付けるのも難しいと思います。

まーちゃん 5
ハンドル周りがスッキリしました。通勤の自転車で片道40分程度の使用で半年経過しましたが、今のところ耐久性も問題ありません。

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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