PB SWISS TOOLS C6-135-5 マイナスビット(ショート)

PB SWISS TOOLS C6-135-5 マイナスビット(ショート)

C6-135-5 :

PB SWISS TOOLS C6-135-5 マイナスビット(ショート)

KiKi_Amazon 5
マツダの2.2Lディーゼルターボ車に使用しました。結果はちょっと凄すぎます...マツダディーゼル乗りの方でDPFの表示がよく出るようになってきたお車に全力でお薦めします！！以下詳細です。最近実家への片道約100kmの道のりでDPFのPM燃焼が毎回入るようになってきたことに加え、どことなく元気がない感じがしてきたアテンザくん。今週末マツダDで手放す車ですので、次のオーナーさんに元気な姿を見せられるようにとダメ元で購入しました。燃料警告がついてから50L給油し、本製品をドボドボ投入、1週間で計250km走行しました。結果に驚愕です。投入後150km経っても何故か1度もPM燃焼に入らず、燃費が13.8km/L→16.2km/Lに！！(こんな事になると思っていなかったので元の燃費の写真は撮りませんでした。。。)燃費はにわかに信じられなくて、瞬間燃費の表示だと思い、わざわざ道路脇に停止して2度見してしまいましたwwではいつになったらPM燃焼入るのかと思って走行していたら、ようやく今日表示が出まして、253.8kmで燃焼に入りました。使用1回目でコレなので、大変驚きました。１つ気になるのはエンジン出力が明らかに上がっており、GJアテンザ前期特有のAT変速ショックが出る回数が増えて乗りにくい点です。(よく乗せる同乗者にも指摘されました)余計な負担がかかっている気がするので早く燃料タンクから無くなって欲しいなとも思っていますwもうお別れですけどね。何にしてもこの商品は2.2Lディーゼルターボ車に対して明らかな効果が得られます！次の子にも使ってあげたいと思います(*^^*)

シマたろう 4
いつもはR4でしたが、高回転型のバイクでは無いのでお値段的な事もあり初めてS4に。交換は来春ですが、箱を開けると軍手と紙製漏斗が。軍手がちょっと嬉しかったので久々のレビューです(笑)

鈴木隆一 3
昭和５８年製のCBX２５０RSに入れましたがエンジンのヘッドからオイルにじみが出ました。ホンダの純正オイル１０ｗ－４０（半合成）ではにじむことは無かったので、オイルの浸透性にパッキンが負けるのかもしれません。純正オイルに戻した後はオイルにじみが出ないので旧車にはむかないのかもしれません。オイルの性能は純正オイルに比べて非常に良いと思います。新しいバイクを購入した時には使いたいです。

monkichi 4
取り付けは簡単でしたが最初にどちらが前か後ろかわからずにしばらく？？？でした。わかってからは早かったですが、どちらが前かうしろかについては説明書が欲しかったです。折りたたんで送られてきましたが、特に折り癖もついていなかったので取付後に折りシワもなく張り替えたようなフィッティング状況です。ダブルステッチも美しい。ただもう少しカラバリがあればよかったかなと思います。

犬木伸雄 1
装着して1kmも走らないうちにローラーのナットが外れ使えなく成った。

丸山隆宏 4
腕周りのしぼりの調整がもう一つあったら最高です