1 2"(12.7mm) トルクリミットインパクトソケット 21mm STRAIGHT 10-6921 (STRAIGHT ストレート)

1 2"(12.7mm) トルクリミットインパクトソケット 21mm STRAIGHT 10-6921 (STRAIGHT ストレート)

[保証] 初期不良保証 トルクリミットインパクトソケットはソケット内部のクラッチ機能で100Nmに達するとクラッチが作動し、過剰な締め付けを防止します。エアーインパクトレンチでホイールナットを100Nmに仮締めすることができます。

■ナット穴の狭いアルミホイールにも使用できる、薄型仕様です。
[注意]
▲本品で締付け後、必ずトルクレンチと一般のソケットレンチを使用して規定のトルクに締め込みする必要があります。
▲最高出力300Nm以上のエアーインパクトレンチに取り付けて使用する必要があります。
▲手動のハンドルでは正しく作動しません。
▲ホイールナット専用です。
▲本品は右回転のみに使用できます。左回転では使用できません。
▲製造時作動検査のため、差込部等に使用痕があります。ご了承ください。

[差込角] 1/2”(12.7mm)
[サイズ] 21mm
[ソケット部外径] φ27.5mm
[全長] 100mm
[ポイント] 6角（ラウンドコーナー/面接触）
[材質] クロームモリブデン鋼
[設定トルク] 100Nm

1 2"(12.7mm) トルクリミットインパクトソケット 21mm STRAIGHT 10-6921 (STRAIGHT ストレート)

電動インパクトレンチでナットを締め付けるとき、締め付けすぎを防止するために購入しました。 電動だとどうしても締め付けすぎてしまうので、これは必須です。 これで仮締めして、トルクレンチで規定トルクまで締め付けると良いです。

よっちゃん 4
使っている方のクチコミを見て初めて購入したのですが、とても使いやすいです。ホイールの隙間の汚れががどうしてもとれなかったので、こちらのブラシを使った所とても簡単に落ちて驚いております。ブラシの抜けもそれ程でもなく、だいぶ柔らかいので鏡面のホイールでも傷が付きませんでした。またリピートしようと思います。

シルバー仮面 1
フィンが、曲がり、燃焼室に深いキズあり。ガスケットも破れていて使えません。手荒く扱った証拠です。　　　また、カムシャフトは、ネジ3本で日本製の物には、交換出来ません。付けてみたところ、意外と使えます。ただし、バリ取りやバルブすり合わせ、その他色々と行った結果です。バルブスプリングの下に敷いてあるワッシャーが入っていませんでした。バルブステムシールは、日本製にに変えて下さい。私は、そのまま使って白煙モクモクで再度ばらして交換しました。その後、ヘッドカバーからオイルが滲んてきました。外してみた所、亀裂が入っていました。投げたり落としたりした物を販売する中国人が信じられません。おかげで多少高くても日本製を買う気になりました。

バッテリータイプのインパクトレンチに使っています。乗用車位でしたらナットを外すのにはバッテリータイプのインパクトレンチで充分なのですが、反面締めるときに締めすぎになることがあり、遠慮して締めているとトルクレンチで締めるときに何度も締めないとトルクが出ない事がありました。これを使ったら一発でトルクが出る手前まで締めることが出来ました。何台もタイヤ交換作業をするときは楽です。

光り物親方 5
ハイビームと連動の作業灯を取り付けるために使用しました.片方は純正のヘッドライトに、もう一方は「デイトナ(DAYTONA) H4変換コネクター 37284」でキボシに変換してハイビーム線を「エーモン コンパクトリレー DC12V専用 1586」に繋ぎました。本当はデュアルヘッドライトにする用だと思うのですがこういう使い方でも使えました。

今まではタイヤ交換時の仮締めは十字レンチを用いて行っていたが、この商品は１００N・ｍでリミットが効くので電動インパクト使用時でも締めすぎが気にならずタイヤ交換がスムーズに行え購入して正解でした。

だいたい80Nmくらいまで締まるようです、締める際もインパクトが使用できるので効率が良くなりました。もちろん、最後はちゃんとトルクレンチで規定トルクまでは締めますが。あとは、耐久性ですね。

haruchon 5
友人に勧められての購入。バイクに、車につけて、必要に応じてひっぱてきて接続するだけ。オフロードバイクだけにバッテリーをむき出すにするのも大変なので、これは確かに便利でした。

タイヤローテーションの時に使用していますが規定トルクの手前で空回りするので 締めすぎることも無くなり満足しています。最後にトルクレンチで締めていくので 安心してローテーションできます。