GSユアサ ER-M-42R 55B20R ECO.R Revolution 車用バッテリー 通常車 アイドリングストップ車 充電制御車対応 ULL構造

★ ULL構造
腐食や変形に強い高耐久性グリッドに、活物質の脱落を抑制するハードペーストを加えた「ULL(ウルトラ・ロングライフ)構造」を採用。
バッテリーへの負荷が大きいアイドリングストップ車の過酷な要求特性にもマッチします。

★ 新型セパレータ
素新採用の「デュアルリブセパレータ」は、負極側にも新たにリブを形成することによって、極板全体での反応を活性化。
充放電の繰り返しによる放電電圧の落ち込みを抑え、アイドリングストップ寿命の向上に大きく貢献します。

★ 薄型極板多数枚化
薄型極板を採用し枚数を増加。反応面積を増やしクイックチャージ性能と性能ランクを向上。

★ 電解液リチウム配合
電解液にLi(リチウム)を配合することで、鉛のイオン化を促進。クイックチャージ性能を向上。

★ カーボン量最適化
負極板のカーボン量を最適化することで鉛粒子間での電流経路を形成。クイックチャージ性能を向上。

★ 正極活物質添加剤
正極活物質の添加剤配合によって活物質粒子のネットワークを強化。活物質の軟化を抑制し耐久性を向上。

【スペック】
* 電圧：12V
* 5時間率容量：34Ah
* 普通充電電流：3.4A
* 最大外形寸法：(幅)128×(箱高)202×(長さ)197mm
　※(総高)：227mm
* 質量：約11.0kg
* とって：○
* インジケータ：○
* 防爆液栓：○(※全ての爆発を制御するものではありません。)
* 備考：アイドリングストップ車対応、液入充電済み。

※ECO.R Revolution（ER）は通常車、アイドリングストップ車（新車よりアイドリングストップ車用バッテリー搭載車）
に対応可能です（60B19タイプを除く）。
※トラック、バス、タクシー、業務用車などには専用のバッテリーをお使いください（補償適用外となります）。
用途に適したバッテリーがご不明な場合は、GSユアサお客様相談室までお問い合わせください。
※日本工業規格（JIS D5301：2006）及び、電池工業会規格（SBA S 0101：2006）に基づく。