ARIA GS-2003B Guitar Stand アリア ギタースタンド
210円
ARIA GS-2003B Guitar Stand アリア ギタースタンド
アコースティックギター クラシックギター ベースギター エレキギター等用のオーソドックスな形状のギタースタンドです。
特別変形楽器以外は対応します。
下側の楽器受けアームは縦パイプに差し込んでフリーに回転しますので、ジャズベース等の傾斜のついたボディにもフィットします。
ギター、ドラム、アクセサリーetc、楽器のことならSAKAIにお任せ!！
※入荷しました。在庫あります。 |
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ARIA GS-2003B Guitar Stand アリア ギタースタンド
むーひろ 3
他の方のレビューにもあるように、新品にもかかわらず小傷どころかガッツリ傷入ってます。梱包はしっかりしていたので、おそらく在庫管理の際に付いたものだと思います。黒ゲル仕様なので多少の傷はしょうがないかなと思っていましたが、まさかここまで傷があるとは思いませんでした。商品説明に傷がありますので塗装前提ですと書いて欲しいレベルです。値段もそこそこするのでちょっと残念でした。ただ見た目はかっこいいしダミーキャップもなかなか凝ってます。
他の方のレビューにもあるように、新品にもかかわらず小傷どころかガッツリ傷入ってます。梱包はしっかりしていたので、おそらく在庫管理の際に付いたものだと思います。黒ゲル仕様なので多少の傷はしょうがないかなと思っていましたが、まさかここまで傷があるとは思いませんでした。商品説明に傷がありますので塗装前提ですと書いて欲しいレベルです。値段もそこそこするのでちょっと残念でした。ただ見た目はかっこいいしダミーキャップもなかなか凝ってます。
レビュー】用途別ギタースタンド図鑑 - 島村楽器 ギタセレ（Guitar Selection）ニュース
送料無料！！ ギターをしっかり支えてくれるのでとっても安心です。
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2003年型のCB1300sfに取り付けました。コネクタは3極でポン付けでしたが、車体側からのアース線が空っぽで、アドバイスに従い別途アースを取り直したところちゃんと機能しました。クロライトさんの対応で事なきを得ました。ありがとうございました。
2003年型のCB1300sfに取り付けました。コネクタは3極でポン付けでしたが、車体側からのアース線が空っぽで、アドバイスに従い別途アースを取り直したところちゃんと機能しました。クロライトさんの対応で事なきを得ました。ありがとうございました。
商品のお届けが早かったので評価にさせてもらいました。
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オーソドックスながら、しっかりした作りで大満足！
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TZR250R(3XV)に使用しました。並行して検討していたのは今まで装着していたDID520VX2，更に本製品よりも更に軽量なコンペモデルのWG520TRUです。DID520VX2は耐久性には文句はない(10000km程度走行)ものの，フリクションが大きかった印象があり却下。WG520TRUはDトラッカーXで採用していましたが，如何せん125cc以下迄の条件付きの公道走行可能モデルの為TZRでは耐久性に不安があり却下。Dトラはカタログ24馬力で125ハイパワーモデルと遜色ない馬力だったためか支障はありませんでしたが...。110Lであれば8500円で済んでしまう低価格ながら，国産?UWシールチェーン?ローフリクション?ゴールドメッキなど痒い所には全て手が届く仕様となっています。設計思想そのものが300cc以下の小排気量車向けと絞られており，耐久性等を最適化することでフリクションの低減やチェーン自体の軽量化が可能になっているようです。メンテスタンドで後輪を浮かせて回してみるだけでもDID520VX2とのフリクションの差は明らかです。私的にはカタログ45馬力程度のバイクに大型SSでも採用されるような耐久性のあるチェーンが必要だとは思えません(笑)お財布に優しく，尚且つ250cc程度のバイクでデイユースの耐久性とスポーツユースのレスポンスを求める方にはまさに最適でしょう！
TZR250R(3XV)に使用しました。並行して検討していたのは今まで装着していたDID520VX2，更に本製品よりも更に軽量なコンペモデルのWG520TRUです。DID520VX2は耐久性には文句はない(10000km程度走行)ものの，フリクションが大きかった印象があり却下。WG520TRUはDトラッカーXで採用していましたが，如何せん125cc以下迄の条件付きの公道走行可能モデルの為TZRでは耐久性に不安があり却下。Dトラはカタログ24馬力で125ハイパワーモデルと遜色ない馬力だったためか支障はありませんでしたが...。110Lであれば8500円で済んでしまう低価格ながら，国産?UWシールチェーン?ローフリクション?ゴールドメッキなど痒い所には全て手が届く仕様となっています。設計思想そのものが300cc以下の小排気量車向けと絞られており，耐久性等を最適化することでフリクションの低減やチェーン自体の軽量化が可能になっているようです。メンテスタンドで後輪を浮かせて回してみるだけでもDID520VX2とのフリクションの差は明らかです。私的にはカタログ45馬力程度のバイクに大型SSでも採用されるような耐久性のあるチェーンが必要だとは思えません(笑)お財布に優しく，尚且つ250cc程度のバイクでデイユースの耐久性とスポーツユースのレスポンスを求める方にはまさに最適でしょう！
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スクリーン50mm上げで使用。ノーマルよりは風当たりは少なくなったように感じます。
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ちょっと悩んだ、簡単な説明書が入ってると
いいかもしれません。使い勝手は良くて気に入ってます。