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バッテリー 充電器 LED バッテリーチャージャー メンテナンス充電器 5A12V 全自動 兼用 電動自転車 コネクタ付 過電流保護 自動車 バイク用

894円

バッテリー 充電器 LED バッテリーチャージャー メンテナンス充電器 5A12V 全自動 兼用 電動自転車 コネクタ付 過電流保護 自動車 バイク用

逆極性保護、過熱保護、過負荷保護、短絡保護、低電圧保護、過電圧保護などの複数の保護回路が揃っている。より簡単、快適に作業を進めることができます。
充電完了後バッテリーの容量が減るとバッテリーに負担を掛けないトリクル充電で自動的に再充電します。

商品仕様
■充電方式:ステージ全自動充電
■入力:AC100-240V 50/60Hz
■出力:DC12V,5A(MAX)
■始動電圧:5V(保護回路)
■商品サイズ:15 * 8.5 * 6cm
■ケーブル長 ACケーブル 約80cm、クリップケーブル 約60cm
■重量:約500g


セット内容 ■1*バッテリー充電器本体 ■1*英語説明書

※レッドカラーは、オレンジ寄りのカラーとなります。

【使用上のご注意】
下記の状況では正常に充電出来ない場合がありますので、ご注意下さい。
・カーバッテリー(AGM(ドライ/カルシウム)/GEL及び密閉型/開放型の鉛蓄)以外を利用している。
・既にバッテリーが十分に充電されている。
・バッテリーの出力電圧が12Vを超えている。
・複数のバッテリーを繋ぐなどして利用している。
・充放電を繰り返したバッテリーで、バッテリーが劣化している。

※ ロッドにより多少デザインが変わる場合が御座います。



















トップページ看板 YIYI

使い方
1. バッテリーパラメータが充電器と互換性があるかどうかことを確認してください(充電器の裏側にあります)。
2. 赤いクランプを正極(+)に、黒いクランプを負極( - )に接続してください。
3. LCDディスプレイはバッテリー電圧、充電電流と内部温度を表示します。
4. 間違ったバッテリー接続:画面に「EF-0」と表示され、表示灯が点滅します。
5. 充電器をAC電源に接続すると、充電器が作動し始めます(充電ランプが赤く点滅し始めます)。
6. バッテリーが完全に充電されると、画面上のバッテリーバーは「FUL」ステータスになります。
その間、充電表示ランプは点灯し続けます。充電が完了したら、充電器を取り外してください 。
【操作簡単】
充電クリップの極性に注意するようバッテリーに繋いでコンセントに差込むだけで、初心者でも簡単、安心に使用できます!
【LED表示で充電状況分かりやすい】
LEDインジケータライトによる、エラーか、充電か、満充電か、一目でバッテリの充電状況がわかります。安心使用可能です。冬季と夏季モードがあります。充電器は内部温度を検出し、自動的に適切な電圧に切り替わります。
【幅広い用途amp;修復機能】
バイクやおもちゃの車、自動車の4-100AhのAGM(ドライ/カルシウム)/GEL及び密閉型/開放型の鉛蓄バッテリーは全て充電可能。本体がコンパクトで場所をとらないくて、収納も持ち運びも便利!
バッテリーをアクティブにする:低および低周波数パルス修復技術を使用して、ピエゾの下に、長い時間アイドルだったバッテリー、充電されていないバッテリーは、良い修理と活性化の効果があります。
【安全保護】
過充電/過電圧/過電流/ショートなどの保護回路が揃っている本商品は、より安心、快適に作業を進めることができます。また過電流保護、短絡保護、逆接続保護、過熱保護、過電圧保護、低電圧保護などの技術を採用し、耐久性が優れています!

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このバッテリーチャージャーは充電と更にリペア機能が付いてます。定期的、月一位にバッテリー充電1日、リペア1日にして使用してます。交換しようか迷っている5年使用したカオスのバッテリーに試しで使用しています。カオスバッテリーはオプションで残量表示機能が付いてますが、全点灯ランプの一つ消えたところからこのチャージャーを使用。今は全点灯に戻りました。確かに復活してます。今は買い足しして他の車にも使用してます。バッテリーが蘇るのかわかりませんが、どの車も五年以上交換してませんがバッテリーほ快調です。暫くは様子見ます。
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クリア/グリーンの選択が間違いだったのか、昼間は照度が低く、点灯の確認が出来ない。グリーン表示のLEDは照度もあり、昼間でもハッキリ点灯が判る。ファッション性を求めないのであれば、クリアは選ばない方が良いと思う。

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セカンドカーのバッテリーがあがったため、デカイ充電器はあるけど、バイクのバッテリーみたいにトリクル充電ごできるものを探して購入しました。コンセントをさすまえにバッテリーに繋ぐと、バッテリーの電圧が測れそのままコンセント繋ぐと普通に充電が始まり数時間でフル充電できました。説明書は英語ですが、Googleで翻訳したものや、ストアーの紹介文で大体分かりました。 冬の間乗らない車のバッテリーをFULに充電になったままトリクル充電になるのかどうか分かりにくいですが、センターのボタンを押すとPULモード『多分修復モード』になるため時おりこの状態で充電しておけば、常に充電できているのかと思います。間違ってたら教えてください。
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純正と差もなく、問題も無く作動しました安く修理できたのが助かります。

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キズもなくバリもなく物は悪くないと思いますが、少し重めということと、運転中に湾曲部を通して前方を見ると夜間では風景が歪みすぎて運転が怖かったです。でも取り付けは問題無くできましたし、シールドを通して前方を見ないのなら風は避けれますので使い方次第だと思います。

注文後、2週間程でとどきました。ショップ問い合わせにも返信がありましたが、翻訳ミスで5mのケーブルはついてませんので延長ケーブルは必須と思います。3年使用したバッテリーに、まず本体をバッテリーに繋ぐだけで現在の電圧を測り60%と表示があり、そのまま電源に繋ぐと充電開始。15分程でFULLになりました。静音です。電圧を簡単に測れるので安心感はありますし、来月また測ってみる楽しみみありますね。 3月23日2週間後再テストした所、80%12.6Vあるのでまだまだ充電も要らなかったです。
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セルが重い数年使用のバイク用バッテリー、満充電で12.77vの状態。これを放電後にリペアモードで約3時間使用(取説ではバイク用バッテリーは5時間推奨)し、その後充電モードを使用した。 充電完了後に時間をおいてテスターで計測すると12.84vを表示し、多少だが電圧の上昇を確認。 更に時間をおきバイクに取り付けて、セルを確認すると以前より力強く作動する。(翌日も確認したが同様に力強く作動) 半信半疑で購入使用したものの、明らかに充電・放電の機能が改善されており、正直ビックリしております。 今後は、ほかのバッテリーにも使用したいと思います。
ノック 1
貧弱

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問題なく取り付けられました。

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使えるかな?と思い、購入。結果は、ノーマルのライト/ ライトステーの状態に、無改造で取り付ける事ができました ?ステーを曲げたりする必要もなく、取り付けボルトも、ノーマルのボルトでOKです。星5つでも良いのですが、耐久性が未知数なので星4つとしておきます。

電気柵用のバッテリー充電器用(主)として購入させていただきました。使用方法を全く把握せず①100Vコンセントにつないで②バッテリーに端子接続。FULLの表示はバッテリーに端子を接続しても消えませんでしたが無視して様子を見ました(因みに実家のものです)翌朝に確認しFULLの表示は点灯しており充電終了と思いましたが… 電気柵のランプ(ショック?)は点灯せず電源ランプも入りません(汗) 翌日みなさまのレビューを見て本日アタック・リペアや充電モードまで行ってます。最初に書いた②→①手順なら問題なかったのですかね。歳ですね…  【続報です】上記の最初の充電時と、GWの休日に充電をしましたがGW休日は充電中なのを失念し2日ほどコンセントに差し放しでした。案の定電気柵の電撃ランプは点灯せずでした。という事は私の持っている個体だけかもしれませんが、FULLが点灯した後は、充電器側を通じて放電をしてるのではないかと考えます。リペアモードに助けられましたが、常時接続は少なくとも私の個体ではできません。その後は最長でも充電開始12時間後までに対応しています。

黒猫2匹と家族の日常絵日記

2匹の黒猫(11歳スミちゃん♀・2歳のアヤちゃん♂)と家族の日常をイラストや写真でつづるブログ