機能綿入り・立体ポケット中綿ジャケット 子供服 男の子 カジュアル キッズ アウター 130 140 150 160 170 グラソス

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TDM900で使用。パーツクリーナーを吹いてアクセル側を装着、いい感じで入っていったが、入りすぎ、抜こうとしてもびくともしない。自分が悪いのだがグリップが短いため、スロットルコーンが1cm近く見えている。取り敢えず取り付けている感じ。長さが合えば問題なく使用できていた感じだが、ゴムの強度は弱い。

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クロームメッキも曇っていて、ナット自体も凸凹金額も安いので、それなりの商品でした。使うことはないと思います。安かったとはいえ勿体なかったです。

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2019年に11年落ちの中古車に取り付け。オープン故に経年によるボディやシャーシの疲労は大きいのでフロント周り強化の為に購入。取り付けた後、6万キロを走行したインプレになります。導入当初は6万7千キロほどだったのでま極端にヤレていた訳ではないが、それでも装着後ステアリングのセンタ付近の感触がしっかりとした事が手のひらを通して伝わってきていた。高速での直進性も装着前と比較してステアリングが落ち着くので軽い車体にも関わらず矢のように直進するようになり不安な乗り心地とは縁が切れたと感じる。元々横風の影響をあまり受けない方だが、より一層直進性が良くなったので怖い思いをする事はない。なお、トランクバーも同時に装着しているので、取り付けるのであれば、同時装着をオススメする。10万キロ時、純正装着のダンパが限界を迎えて恐ろしく乗り心地が悪くなったのでTEIN製の車高調整タイプに交換した。現在、12万7千キロだが、ボディ強化後の美点は失われず、新しいダンパも馴染んだせいかより自然な挙動になってきた。高速走行時に目線がぶれてステアリングがフラフラして疲れると感じる方はダンパより費用が安いこともあるので、まずこちらのタワーバーを使ってみると良いと思われる。なお、ボンネットダンパは付けてしまうと後戻り出来ない。特に経年劣化でボンネットステーの置き場のプラスチック部品が取れやすいのでステーを使わずに済むようになるメリットは大きい。