1 350 安土城

kentaro.u 3
セッティングの関係で使用変更しましたが、確かにウェイトの0.5gくらいは軽い、重いはこれで対応出来そうな感じです。

yes! cc 5
スーパーDIO ZXに使用しました。CDIを変えただけでも70くらい出てましたが。ウェイトローラーを変えるついでに強化ベルトも変えようと思い買いました。今では最高90まで伸びました。

Amazon カスタマー 4
息子とのタンデム用に購入。商品自体はしっかりしています。コスパも最高です^_^難があるとすれば、関節部の割りピンがフニャフニャ過ぎて使い物になりません笑笑新しいのを取り付けました。それ以外はとても良いと思います^_^

精密太郎 1
レビュー見てて、ネジ合わない事を分かって買いました。まぁ何とかなるやろと言う気持ちで(安いし)w付けてみてビックリwうん、何ともならないよねwww取り敢えずその辺の金物切合わせて付けてみたけど、アドレスv125用では無いよねwある種の詐欺やんこんなん！それでも良いと思うなら買えば良い。俺みたいにww安いし

rubberman 5
エイプ50用に購入。キャブレターのセッティングをいじっても、2次エアーを吸ってないかガスケットを替えてもアイドリングが不調だったり回転が不安定だったりとお手上げ状態だったところ、ふとCDIが壊れているのではないかと思い、この製品に付け替えてみたところ今までの不調が嘘のように消え去り、安定したアイドリングになりました。前オーナーが付けていたSP武川のCDIが壊れていたようです。なので、壊れていない武川CDIと比較して性能が良くなったという事ではありません。このようなケースもあるので、色々手を尽くしても不調が治らない方は、CDI故障を疑ってみても良いのかもしれません。正常なCDIとの比較が出来ないので、この製品が良い物なのかそれほどでも無いのかは判りませんが、普通に走るので悪いものでは無いのかと思います。取付はエイプ標準の取付場所には形状的に付けられないので、エアクリーナーボックスの上に両面テープで貼り付けて固定しました。カプラーの配線はいじらないでそのままで大丈夫でした。ちなみに本体横に付いている発光ダイオードがプラグ点火に同調して点滅します。耐久性は付けたばかりなのでまだ判りませんが、アルミボディでいかにも丈夫そうです。このまますぐに壊れなければコスパも良くオススメです。

トンキンブラック 5
車検のためノーマルマフラー戻しの Bandit1250s に使いました。すごく使いやすく、作業は５分ほどで終わりました。