ボタンヘッドボルト　３／８−１６×１−１／２ｉｎ　ユニクローム

mch 5
ハイエース5型で使用。まず爆光w後ろの人ごめんって感じですよマジで笑耐久性は今のところ問題なし。自分は早めにウインカー出すのですが長時間つけてもハイフラはしてません。静音性はついた時ファンが回ってるのでエンジン停止状態で近づくと微かに聞こえる程度。むしろブーンブーンってかわいい気もする。あとステルスもいい感じです。おすすめします。

marhee 4
クオリティの高い商品て満足してる全LED化（ハイフラ対策LED）の最後がドアミラーウィンカーだったが、車内外のLED化までにハイフラは発生していないしかし、最後にドアミラーウィンカー取付後からハイフラするようになった、おおよそ1分以上で高速点滅し出す。この商品が影響しているのか不明だがハイフラ対応レギュレーターで解決？

水 4
ルームランプを丸一日点けっぱなしにしてしまってのバッテリー上がりの経験から、こちらに置き換えました。明るさは二の次で、0.4Wの消費電力の少なさで選びましたが、車内は従来の電球より明るくなりました。取り付けの際、今時のLED製品にしては珍しく極性の確認が必要でした。取り付けたのに点かない場合は左右逆にして取り付けてみてください。

ケンケン 2
他の方の感想にもあると思いますが、雑草が綺麗に取れません。説明書通り、片手で雑草を抑えながらやってますが、引っ掛かりがイマイチと感じました。雑草を指で奥深くつっこんで抜く（土で爪が汚れる）よりはこの道具併用のほうがマシ、という程度での購入なら、という感じです。また、雨天時そのまま外に置いていたため、木製の持ち手がにカビと思われる黒い点が多く付いてしまいましたので、湿気にも注意を要します。

丸本信 4
ハーレー純正バッテリーを使用してましたが、約4年で急に電圧が上がらなくなったので、初めて純正品以外を試してみることにしました。開封した状態の電圧は12.67V。接続はケーブルが窮屈ですが、それは車体側の問題。純正と同じボルト径でしたし、バッテリー附属のワッシャー等を使えば、問題なく取り付けできました。セルを回してみると、最初の圧縮が一瞬だけ躊躇しましたが、問題なくエンジンがかかりました。セルを回したのが1か月ぶりだったからかもしれません。同時に購入した、バッテリーチャージャーにつなぐと、自動診断でサルフェーション除去モードになり、当分の間、通常充電モードに切り替わりませんでしたが、６時間後に確認すると維持充電モードになっていたため、電圧を測定すると13.56Vありました。セルを回すと、力強く回りました。ちなみに、ダメになった純正バッテリーは充電しても3.5Vまでしか電圧が上がらなかったので、このバッテリーチャージャーにつないでみましたが、サルフェーション除去モードにすらならず、回復不能の診断でした。セットで買うと3,000円を切る価格で買える充電器としては多機能で良いと思います。バッテリーの耐久性がまだ不明なので、星一つ減らしましたが、第一印象は良いです。

西村智幸 5
純正用品よりかなり安く、かなり明るいです。取り付けても目立たないのがいい感じです。