中古車 トヨタ ランドクルーザープラド

おっくん 4
容量も有り使いやすい。ただ走行中に下に下がってくるので星マイナス1です。

鎌田 満 5
ここ１ヶ月不点灯があり、つい先日ついに全くつかなくなったのでバルブを確認したところ放電管が白くなっていたのと回りが焦げ茶色になっていたのでバルブの寿命なのかバラストとかがダメになったのかー、と思い悩んだ結果バルブ交換で試して見ることにしました。結果から書くと配線の取り回しの無理がたたり、カプラーなどの接触不良だったようでダメだと思った元のバルブを再度付けた所また点灯しました。アースも集合アースでなくバッテリーのマイナスに直接繋ぎ直しました。点灯の際バルブの寿命も近いようで色がつき初めていたのでどのみち予備のバルブを買ってよかったです。数日ぶりに点灯できてやっぱ明るくていいなこれってなりました。気に入ってます。不点灯が起きたときは配線の取り回しとカプラの接続の確認、アースのバッテリー接続、を最初に確認したほういいです。自分は時間がなかったのでその確認ができなかったので。ちなみに車種はGN125Hにつけてます。ヘッドライトユニットは直径160のものに交換しないといろいろ配線が入りません。バラストはさすがに入らないんで野ざらしです。ご参考までに

miyaboy 5
想像していたよりはるかに頑丈に出来ています。コードは太く、切断の心配は無く雑音も防止していると思います。コードが太いだけに携帯には不向きです。価格の割には大変お買い得な商品です。

ユースケ 4
使用車種は現行アルト（HA36V 5MT）適合はZ15Mなのですが、こちらも使用できます。使用期間は約10ヶ月（短い！）、距離は約4000キロ（推奨は6000キロ）です。使用後にフィルターカッターにて割ってみました。ネットではマグネット部をペーパーウエスで拭き取った後、磁石を付けると引っ付くみたいなのがありますが……私の場合はそれが出来るほど鉄粉が付着してませんでした。（薄っすらとウエスに鉄粉が付く位）フィルター部も赤と黄色がはっきりと分かる程キレイでした（汗）尚、4000キロ走行までに途中（2000キロ）で一度オイル交換しております（諸事情により）私の場合（使い方、使用オイル、オイル交換頻度、車種）ではマグネットタイプでなくともいいように感じました。マグネットスペースのおかげでフィルター部が……ちょっと小さいです。マグネットでフィルターの負担を減らすと謳っているのでこれでいいのだとは思いますが……鉄粉の発生がもともと多めな車両はいいかもしれませんし、使用オイルやオイル交換頻度によっても発生量が違ってくるので………チョイスが難しいかもしれませんね（笑）最近流行りのダウンサイジング直噴ターボは鉄粉よりも「スス」の発生が多いので……フィルター容量を増やして（ワンサイズ大きいフィルターを流用）ススを濾し取りオイル性能を確保した方がいいかも……やはりチョイスが難しい。（私の車両は上記のエンジンではないケド（笑））……そういう意味合いからも6000キロ交換推奨のメーカーの言い分もわかる気がするんですよね。次回はマグネット無しに交換しますので、再度分解してみたいと思います?