ドライブシャフトブーツ（ジョイントブーツ オールインブーツ）

ドライブシャフトブーツ（ジョイントブーツ オールインブーツ）

商品の説明 全メーカー対応！伸びるドライブシャフトブーツセットです！ ※一部車両には取り付け出来ない場合がございますので、一度サイズをご確認頂いてご購入ご検討下さい。 ◆商品説明◆ 今まで消耗品であるドライブシャフトブーツ交換はかなり面倒でした、そのイメージを払拭する新感覚ブーツの登場です！今までかかってた作業時間がうそのように短時間で交換作業が可能です！ ※バンド締め付け後に余った部分をカットしてください。【バンドツールカッターが有効】【特徴】・ジョイントを分解せずにブーツ交換ができる便利な商品です！・非常に柔軟性の高いゴムを仕様したことで、様々な車種のドライブシャフトの径に対応しております。・また、3種類の大きさにカットすることでシャフトの大きさに合わせてご使用できます！・装着後の耐久性も伸縮性がある分長持ちします！・普通乗用車・軽自動車にも対応！（FF車のみ） 【内径】ジョイント側：90Φ＞75Φ＞62Φ の３段階対応 ※約10mm位は拡張できるので最大100Φまで可能 シャフト側：20Φ ご注意（免責）＞必ずお読みください ※サイズをご確認の上、ご購入ご検討ください。

ドライブシャフトブーツ（ジョイントブーツ オールインブーツ）

ほんまでっか？ 4
ホンダ XLR250R(1987年式 MD20) で、無加工でそのまま使えました。良いところ：1. 火花は強いようで、始動性は良好。特に冷間時のギクシャクがなくなり、スムーズに走れました。2. 高回転時は、純正部品と同様な力強さを発揮します。アイドリングも安定しています。3. 車体に取り付けるゴム部品（CDIクッション）も付属しています。良くないところ：1. 点火時期は BTC28°で固定的で、自動進角はしません。　（純正部品はアイドリング 1300rpm/BTC8° で、2000rmp進角開始、4000rmp/BTC28°進角終了）2. 上記 1. に関連して、低回転域では粘り強さがありません。ノッキングぎみになるので、早めの　シフトダウンが必要になります。全体的には：1. 現状、純正部品が入手不可能なので、どうしても社外品を探さねばなりませんが、この製品はその　選択肢の一つになり得ます。他の一部の製品のように配線の入れ替えをする必要はありません。2. エンジンを回し気味（中?高回転域）で使えば、十分実用になります。3. 進角固定28°なので、キャブセッティングで濃いめにするとか、ハイオクを使うとかの配慮を　した方がいいかな？、と今考え中です。4. 中国製なので、耐久性は？かな。（スペアを常に持っていた方がよいかも）

air coold VM 5
純正品の様に何事も無く交換出来ました。異音の無く快適です。ショップ様も迅速な対応で助かりました。信頼できるショップ様です。機会があればリピートします。ありがとうございました。

Amazon カスタマー 5
見た目がかっこよくなりとても、気に入りました。

杉本訓康 3
マフラーに密着し過ぎてめちゃくちゃ熱くなってしまう。少し浮かせて付ける工夫が必要。

united. 4
Rk5に付けてみた? Good 水温も走行燃費にアクセル開閉もみれておもしろいです!安いのもあるけど！信用が出来なかったのでこっちにして正解でした。rk5ではhonda2で動きます．　一応一部ですけど写真載せておきます.