スローアウェイバイト 交換チップ 突切り 2.0mm MGEH用 A

momotaro 5
CB400SFスペック２に取付ました。取り付け後の感想です。まず、排気音の音量は大きくなりました。ノーマルマフラーの排気音の２倍までいかない位になりました。自分としてはうるさいとは感じませんが、長時間のアイドリング等はご近所に影響があるかと思います。走行時の感想は、アクセルレスポンスが非常に良くなりました。高速道を走行してみたのですが、抜けが良くなったためかアクセル開度に対して、速度の上がり方が良くなったみたいで、１００キロ６速で加速してもグングン速度計の針が伸びていく感じです。エンジン回転数が制限なく上昇していく感がヤバイです。純正マフラーがいかに抵抗になっていたかを感じました。排気音もいい音を奏でてくれます。今回、バイク屋さんで取付してもらったのですが、Vテックが作動すると音が変わるのがわかりますよ。と言われたのですが、この日は風が強く風切り音で確認できませんでした。あと、マフラーの色を走行後に確認してみたのですが、タコ足のエンジン側がほんの少しブルー色を帯びてきて、乗るたびにブルーの範囲が広がっている様です。今後、色がどう変化するのかわかりませんが、自分は大満足。購入を検討しているライダーにお勧めしたい商品です。

石井淳一 2
レビューを見て簡単との事より購入。2007年式DS400に装着中、純正フランジボルトでは長さが足らない事が判明。M10-30mmに交換しやっとこさ装着。

対応が早いです

タカ 5
スズスポも良かったが、モンスポに間違いなし！抜けも材質も最高?

HIDE 5
サーキット走行、レースにて使用。他社の高価なオイルと比べてみても、油圧の変化、油温なども安定していて特に問題なし。何よりも価格も安いので、サーキット走行毎に交換できるので非常に助かる。スポーツ走行メインでオイル交換の頻度が高いユーザーには良いと思います。耐久性に関しては一般道の走行など含めて、これから総合的に評価していきます。

つちくれ 2
センターから2輪上げをしたかったので低床用高揚力のこちらを購入しましたがアテンザ（ＧＪ系）のフロントからはジャッキポイントまで届かず…車高調整などはしておらずノーマルサスですがどうしようもなく結局サイドから上げる事に…サイド上げなら5000円前後の2トンジャッキで十分です結局値段が高く、本体は重く、単なる取り回しの悪いジャッキとなってしまいました低重心車の方はセンタージャッキポイントの位置も注意してください