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765円
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※OBD2の規格上双方向通信をするタイプの機器を2つ同時に使用することはできません。※機器の組み合わせによっては使用できない場合があります。※機器の組み合わせの可否はお答えできません。※装着時には付近の配線、ステー等に固定してください。ペダル操作の妨げとなる恐れがあります。●16+16⇒コネクタ：オス16ピン×1、メス16ピン×2■配線長：両側約110mm※新品ですが稀に汚れや傷等がある場合がございます。※弊社は取付に関してサポートは行っておりません。※製品の初期不良に関して商品到着1週間程度であれば交換などの対応をさせていただきますがその他工賃等の製品以外に発生したいかなる費用も一切保証いたしません。※本製品を使用して発生しうる事故、損害等弊社では一切の責任を負いかねます。※1996年以降のOBD2規格車種に対応していますが、適合については保証対象外です。※機器の組み合わせによっては使用できない場合があります。※機器組み合わせの可否はお答えできません。
OBD2 分岐ハーネス OBD2コネクタを分岐⇒2ポートにできる！ | | | 
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| 【16+16ピン】 | 
| ※新品ですが稀に汚れや傷等がある場合がございます。 |
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商品自体は満足なんですが、2個買って1個直ぐにつかなくなりました。残念です。炎の感じはLEDの粗さはありますが、遠目に見て問題無し。
商品自体は満足なんですが、2個買って1個直ぐにつかなくなりました。残念です。炎の感じはLEDの粗さはありますが、遠目に見て問題無し。
今回2セット購入しました。ステップワゴンRP4とルノートゥインゴ3に装着しました。どちらもレーダー探知機をOBD2で接続するために購入しました。ステップワゴンはACCに繋がなくてもoffになるのでギボシ端子を接続したまま繋ぎ変え診断機用につけられるようにつけかえました。トゥインゴはキーoffでも10分位電源offにならなかったのでギボシ端子からACCに繋ぎ変え、しっかりキーoffで電源もoffになるようになりました。こちらも、診断機用につけられるようにつけかえました。ほんと買ってよかったなとおもいます。先人様方のレビューにもありますが、内張り内に納めるのに保護チューブが固かったのでわたしも外しました。画像はステップワゴンとトゥインゴそれぞれのOBD2です。購入した分岐ハーネスも写ってます。
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AmazonプライムをTV出力することを目的に色々探し、こちらにたどり着きました。同様の機能の他社製品に比べていささか高価ではありますが、充電スタンドとしても使え、ヘッドフォン端子、USB×2、microSD、SDカードを備えるなど拡張性も高く、且つなんとか携帯できるサイズ・重量であることから、こちらを購入。約500gのタブレットを置いて使用していますが、アングルの自由度も高く、よほど無理なアングルでもなければ倒れることもなさそうです。その分、可動部の調整にはそこそこ力が必要です。またスタンド式なので机の上もすっきりしますし、タブレットのusb-ｃ端子に負荷がかかりにくいのも高ポイントです。大変、満足しています。購入当初、映像出力はできるものの音声出力ができなかったため、サポートに連絡。購入した商品を送付して調べてもらった結果、不良品であったことから交換してもらいました。怪しげな日本語の中華系メーカーと違い、サポートのやり取りもとても丁寧でとても好感が持てました。もっと携帯性に優れた商品は他にもありますが、据え置きがメインで且つ設置するスペースが確保できるならば、お薦めします。(追記)レビュー当初は実査に確認できていなかったのですが、充電については給電以上に消費してしまうようで、充電しながらHDMI等接続して使用するのは事実上無理なようです。
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他の皆さんも言ってますが、コルゲートチューブがあるせいで取り回しがしにくいです。なので全部取り外しちゃいました。ですが！自分としては、使っているハーネスの線径が太めなので仕方ないと思いますし、何より信頼性重視な感じがよく分かりるので、良しとしてます。別電源対応のギボシもしっかりしてます。現状、レーダーとPivotの後付けタコメーターを付けてます。タコメーターの方は別電源配線を使って、ACCから電源取ってます。CAN通信の問題なんでしょうが、両方同時に給電させると、Pivotのタコメーター側のみ動きません。なので、レーダー側がONになった後に電源を入れるようにスイッチを増設しました。今のところ問題なく作動してます。
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本日届きましたありがとうございます、とても早く届けて頂きまして大満足、配線購入はヘッドアップディスプレイに当たって、ディスプレイの電源は初めては消えていたのですが取付後3日後夜ガレージに見に行った時に電源が入っておりまして、その後様子見ましたが、また電源が入っておりましてこのままだとバッテリーが上がると思いましたので、Yahooで探していましたら良い商品を見つけて購入致しました良い商品ですし取付も簡単写真をアップします、私しの車は軽バンで電源がシガレットライターが近い為シガレットの後から電源を取り間にヒューズ2アンペアをかまして取付ました、普通は電源はヒューズボックスから取りますが、容量が小さい為私しはシガレットからにしました。
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SEED STYLE（シードスタイル） OBD2 ACC/常時電源切換 分岐ハーネス のパーツレビュー | デリカD:5(しぇいや) | みんカラ
マッサン 3
注文して早く届きました。写真を見て購入したのですが、入っている箱を見てがっかりしました。値段相応に見えません。それは良いとしてカバーにはフィルムが貼られてましたが、剥がすと細かい傷が入っておりました。気にしない人ならいいかも知れませんが私は気になります。又サイドボタンの反応が悪いのと、押しにくいです。購入しようと思って人にはあまりお勧めしません。
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ＨＵＤを購入したために必要になり注文しました。ほかの方のレビューで、OBD２は分岐できないという事例が多かったのですが大丈夫でした。ちなみに今の構成は、電源をとれるカプラーにHUDで他方にはタイヤの空気圧を監視するシステムとドアロックやドアミラー格納の機器がついています。複数機器をつけると電源が足りなくなってしまう場合があるのでこの商品は便利です。ほかの方も書いていますがハーネスを保護するためにチューブが巻いてありますが、ハーネス自体が短いのとチューブが固いので外したほうがいい場合があると思います。商品自体も早く届いたので良かったです。
かいまき毛布 ベビースリーパー ABJK29-175 加工】OBD2接続機器のアクセサリー電源化【バッテリー上がり対策】 | C-HR Life
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おやじ 5
商品掲載フォトが一枚のみだったのでどうかな？とは思いましたが、高評価のレビュー(特に同系列車種のカエルちゃん氏のレビュー)を見て購入を決断。買って良かったです。三分割の差し込み式で連結部分はスプリング固定ですが、ほぼ遊びの無いキツメのクリアランスで良く出来てます。気になった点。自分の車種(C90/HA02DX)ではガスケットを挟むとスタッドボルトが締められなかったので、パイプを削ろうかと思ったけど、マフラーの中の段差に影響出そうだったのでそのまま取り付け＞加工精度が良くほぼピッタリサイズなので今の所は問題無し。取り付け時の取り回しを色々と試しては見たけど、フットプレーキを踏むとどうしてもパイプに軽く当る＞消音器に巻くバンド/ステーの位置をギリギリまで深くして下に押し気味に設置&フットブレーキの遊び調整 バップルの径が少し小さめ(47.5mm)でボルトで留めると少し隙間有り＞取り付ネジが緩むと消音器の中に落ちそうなので、スーパーカブ７５氏のレビューを参考にボルトをステンレス製の長い物に変えて(M5/10mm)、ステンレス製Uナットで締め付け固定。取り付けてみてセンタースタンドはこの車種限定かも知れないけど干渉も無く普通に使えてます。アイドリング時はポンポンとボンボンの中間みたいな軽い音ですが、アクセル開けると甲高い音が混じって結構煩いです(バッフル装着) 閑静な住宅街だと23時-6時の間は躊躇するレベル。付属のバッフルの交換/加工を考えてます。規制後のC90でメインジェットを交換しただけ(＃82＞＃85)の状態てすが特に問題無し。もう少し走ってから調整する予定ですが、マフラーの容量に余裕が有りすぎて消音器部分の温度が余り上がらない＞エキパイにサーモシールドテープ巻き予定アイドリング状態で、排気口の後ろ1mくらいの所に立つと排気圧を感じます。走行増えると鼻タレにならないか少々心配。商品は他のマケブレ店が8000円位で売っている物と多分同じ。商品説明はあちらの方が詳しいので参照すると良いかも知れません(あくまでも掲載フォトを見ての判断です)7/13 追記知り合いが2年前に1万円ほどで買ったshopオリジナルのオールステンレス製マフラーとほぼ同じ物の模様。似てるなとは思ってましたが、知り合いのは年式が違ってセンタースタンド使えなくなってたので。並べてみたらスプリング以外はほぼ同じで、エキパイ側の溶接が知り合いの物の方が綺麗でテーパー掛けもしてあったのが気が付いた違いかな。1時間程ほぼ全開で走行後にサイレンサーとエキパイの接続(差し込み)部分から排気ガス液？が滲んできました。サイレンサー暖まりませんな。7/19追記↑で書いた知り合いのバイクとの排気音の違いが気になって、バッフルの外径に耐熱メタルテープを巻いて隙間を無くして付け直したら、アクセル開けた時の甲高い音が無くなってかなりの重低音になりました。それでも深夜に住宅街を走るのは躊躇する音です。
商品掲載フォトが一枚のみだったのでどうかな？とは思いましたが、高評価のレビュー(特に同系列車種のカエルちゃん氏のレビュー)を見て購入を決断。買って良かったです。三分割の差し込み式で連結部分はスプリング固定ですが、ほぼ遊びの無いキツメのクリアランスで良く出来てます。気になった点。自分の車種(C90/HA02DX)ではガスケットを挟むとスタッドボルトが締められなかったので、パイプを削ろうかと思ったけど、マフラーの中の段差に影響出そうだったのでそのまま取り付け＞加工精度が良くほぼピッタリサイズなので今の所は問題無し。取り付け時の取り回しを色々と試しては見たけど、フットプレーキを踏むとどうしてもパイプに軽く当る＞消音器に巻くバンド/ステーの位置をギリギリまで深くして下に押し気味に設置&フットブレーキの遊び調整 バップルの径が少し小さめ(47.5mm)でボルトで留めると少し隙間有り＞取り付ネジが緩むと消音器の中に落ちそうなので、スーパーカブ７５氏のレビューを参考にボルトをステンレス製の長い物に変えて(M5/10mm)、ステンレス製Uナットで締め付け固定。取り付けてみてセンタースタンドはこの車種限定かも知れないけど干渉も無く普通に使えてます。アイドリング時はポンポンとボンボンの中間みたいな軽い音ですが、アクセル開けると甲高い音が混じって結構煩いです(バッフル装着) 閑静な住宅街だと23時-6時の間は躊躇するレベル。付属のバッフルの交換/加工を考えてます。規制後のC90でメインジェットを交換しただけ(＃82＞＃85)の状態てすが特に問題無し。もう少し走ってから調整する予定ですが、マフラーの容量に余裕が有りすぎて消音器部分の温度が余り上がらない＞エキパイにサーモシールドテープ巻き予定アイドリング状態で、排気口の後ろ1mくらいの所に立つと排気圧を感じます。走行増えると鼻タレにならないか少々心配。商品は他のマケブレ店が8000円位で売っている物と多分同じ。商品説明はあちらの方が詳しいので参照すると良いかも知れません(あくまでも掲載フォトを見ての判断です)7/13 追記知り合いが2年前に1万円ほどで買ったshopオリジナルのオールステンレス製マフラーとほぼ同じ物の模様。似てるなとは思ってましたが、知り合いのは年式が違ってセンタースタンド使えなくなってたので。並べてみたらスプリング以外はほぼ同じで、エキパイ側の溶接が知り合いの物の方が綺麗でテーパー掛けもしてあったのが気が付いた違いかな。1時間程ほぼ全開で走行後にサイレンサーとエキパイの接続(差し込み)部分から排気ガス液？が滲んできました。サイレンサー暖まりませんな。7/19追記↑で書いた知り合いのバイクとの排気音の違いが気になって、バッフルの外径に耐熱メタルテープを巻いて隙間を無くして付け直したら、アクセル開けた時の甲高い音が無くなってかなりの重低音になりました。それでも深夜に住宅街を走るのは躊躇する音です。
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まめ電 OBD2分岐ハーネス のパーツレビュー | セレナ e-POWER(MC-ENG) | みんカラ
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