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個人宅OK フジツボ A-S マフラー インプレッサ スポーツ GP7 350-63092

29288円

個人宅OK フジツボ A-S マフラー インプレッサ スポーツ GP7 350-63092

■商品名:フジツボ A-S マフラー
■品番:350-63092

※必ず最後までご確認下さい。

※沖縄/離島の送料は、【無料】ではございませんので、お申込み前に必ずお問合せ下さい。

他モール等でも販売していますので、在庫欠品の際にはメーカー取り寄せとなります。

ただし、メーカー在庫が欠品の場合には2ヶ月以上掛る場合がございますので、ご購入前に必ず納期確認をお願いします。

ご注文確定後のキャンセルは受付致しかねますので、予めご了承下さい。

■お取引きの詳細はモバイル版ではなく、PC版【商品説明をもっと見る】よりご確認下さい。

■画像は共通で使用していますで実物と異なる場合がございます。

■年次改良等により適合が異なる場合がございますので、メーカーHPより最新情報をご確認下さい。

■代引き手数料は、出品ページ内の金額にてご請求させて頂きます。

■複数ご購入の際は、送料が正確に表記されない場合がございますが、ご注文確定後に弊社にて修正させて頂きます。
 (他モールの商品との同梱はできません)


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−購入前のお願い−
   ※他モールでも販売していますので、購入前に納期確認をお願いします。
   ※商品購入前に必ずメーカーHPにて適合の確認をお願い致します。
   ※車体番号・型式指定・類別区分等では適合確認ができません。
★ フジツボ マフラーシリーズ ★
−適合情報−
商品名 フジツボ A-S マフラー
車名 インプレッサスポーツ
車両型式 DBA-GP7
エンジン型式 FB20
年式 H23/12〜
駆動 4WD
品番 350-63092
出口形状 76.3φラウンドスラッシュ(W)
パイプ径 パイプ径:50.8φ
近接排気騒音 アイドリング音量:85dB/61dB 
 ノーマル:76dB/55dB
備考 4WD専用
メーカーHP マフラー形状及び詳しい説明はメーカーHPでご確認下さい。
 メーカー様のホームページです
納期 他モールでも販売していますので、在庫欠品の際はメーカー取り寄せ
 となります。
 ただし、メーカー在庫が欠品の場合には、2ヶ月以上掛る場合がござい
 ますので、ご購入前に必ず納期確認をお願いします。

 ※メーカー在庫はこちらでご確認頂けます。

 納期確認にて×・△の場合は、必ずお問合せをお願いします。
 ご購入後に納期の催促を頂いても、対応致しかねますので、予め
 ご了承下さい。
送料 本州(東北除く)/四国・・・¥4,000(税別)
 東北/九州・・・・・・・・¥4,000(税別)
 北海道・・・・・・・・・・¥4,000(税別)
 沖縄/離島・・・・・・・・・お問合せ下さい

 沖縄・離島の送料は表記と異なりますので、お問合わせ下さい。
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 一切受付致しかねますので、予めご了承下さい。
お支払方法 ■決済確認後の手配・発送となります

 ■代引きの場合
  こちらは代引き不可となります。
↓↓ 注意事項 (必ずお読みください)↓↓

ご購入前に必ずメーカーHPにて適合確認をお願いします。
 
ご購入後に適合確認をされましても、お答え致しかねます。
 (ご購入頂いた商品で手配させて頂きます)

◆マイナー前後や仕様変更・グレード追加等により、商品が異なる場合
 がございますので、メーカーHPより最新情報をご確認下さい。
 弊社情報は出品当時の情報の為、最新ではない場合がございますので
 ご注意下さい。

◆ご購入頂く方はお支払い期限内までにお手続きをお願いします。
 期限が過ぎますと「お客様都合でのキャンセル」とさせて頂きます。

ご購入後のキャンセルは一切ご遠慮頂いておりますので、予めご了承
 ください。
 また、購入後に納期の催促を頂いても、対応致しかねますので、お急
 ぎの方はご購入前にお問い合わせお願いします。

◆適合違い・商品違い等が分かりましたら、必ず装着前にご連絡をお願
 いします。
 装着されてしまいますと、適合間違いが発覚しても、一切返品交換で
 対応ができなくなります。

画像は共通で使用していますので実物と異なる場合がございます。
 詳細はメーカーHPにて必ずご確認お願いします。

◆ご質問欄等で、車体番号・型式指定・類別区分をご指定頂きましても
 こちらでは判断が出来かねますので、【メーカーHPの適合表】にて
 ご確認をお願い致します。

◆運送破損・ 発送間違いは至急対応致しますので、ご到着後1週間以内
 にご連絡をお願い致します。
 期限を過ぎてしまいますと、対応致しかねますのでご了承下さい。

◆運送便のご指定は出来ませんので予めご了承ください。

◆土曜・日曜・祝日は定休日の為、メール返信及びご質問の回答ができ
 ません のでご了承下さい。

◆上記全てをご了承の上、ご入札お願いします。


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他社製品と比較(カタログ上で)し、最もタイヤにフィットしそうな曲率の当製品を選んだ。想像通りにフィットし、正解でした。可能なら、適合タイヤサイズの表示が望ましいです。

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元々、バイクのオイル交換用に買ったEバリューの20~110の短いレンチを流用してタイヤ交換してたのですが、整備工場から戻ってきた時に締め過ぎで、十字レンチで緩めるのが困難な場合が稀に有ることから、200まで締まる大型レンチを探しました。Eバリューの該当製品は、短いものと仕様が違って『緩めるモード』が無く『逆ネジモード』との切り替えになっていたことで、メルテック製を選びました。スズキの軽なので80で締めればいいのですが、元のレンチはソケットが付属していないので手持ちのソケットで使うとレバーが車体に近すぎて回しにくかったです。これにはタイヤ交換に適したロングソケットが付属しているので、車体との間隔も適度で回しやすいです。まぁ、ジャッキアップした状態で、ほとんど十字レンチで締めこんじゃうので、トルクレンチの出番は最後の一瞬だけなんですけどね。80で締めて、ジャッキダウンしてから85でもう一度締めて、100kmほど走ってから90で増し締めして使っています。メルテック製の油圧パンタ式ジャッキも快調で楽しています。自分で締めたタイヤは、自分で十字レンチで簡単に緩められるのですが、工場では電気やエア工具で締め過ぎることがあり、16個のネジのうち3個が十字レンチで緩めることが出来ませんでした。普通車なら140以上まで締める車種があるので、おそらく十字レンチの両手回しだと100ぐらいが限界なのかな?まぁ、締め以外にトルクレンチを使わない方がいいという意見も見ますが、使用頻度の低い緩めのために専用の重いレンチを車内に乗せておくのは、すいている田舎の道の駅駐車場の片隅を利用してタイヤ交換している身としては辛いのです。近いうちに田舎に引っ越して自宅で整備やタイヤ交換できるように計画はしてますが??。

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