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爆売りセール開催中 ≪超目玉 12月≫ CASTROL カストロール エンジンオイル POWER1 4T 15W-50 MA 部分合成油 二輪車4サイクルエンジン用 4L HTRC3 pfsa131.com pfsa131.com

CASTROL(カストロール) エンジンオイル POWER1 4T 15W-50 MA 部分合成油 二輪車4サイクルエンジン用 4L [HTRC3]

926円

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低速域から高速域までスムーズで力強い走りをサポート。振動の少ない快適な乗り心地、全速度増での優れた静粛性、さらに高温・高回転という過酷な状況下で余裕の保護性能を発揮します。タンデムライディングにもゆとりのパワーを生み出すこのオイルは、街乗りから長距離ツーリングまで様々なシーンで、スムーズで力強いライディングを確実にサポートします。
商品紹介


●スムーズで力強いライディングと素早いエンジン始動
[NO.1]低速域から高速域までスムーズで力強い走りをサポート。
[NO.2]振動の少ない快適な乗り心地、全速度増での優れた静粛性、さらに高温・高回転という過酷な状況下で余裕の保護性能を発揮します。
[NO.3]タンデムライディングにもゆとりのパワーを生み出すこのオイルは、街乗りから長距離ツーリングまで様々なシーンで、スムーズで力強いライディングを確実にサポートします。


2サイクルエンジンには使用できません。




カストロール「Power1」シリーズ優れた 加速性能と高いエンジン保護性能。低速域から高速域までスムーズで力強い走りをサポート。広範囲のライディングシーンにおいてマシンのポテンシャルをフルに引き出すカストロールの二輪車用プレミアムオイル・シリーズ。製造メーカーが認める品質!カストロールはトライアンフ(TRIUMPH)社の潤滑油における独占パートナー。厳格な技術、テスト、評価においておける同社の高い基準を実現し、製造メーカーの製品を生み出していると自負している。 究極のパフォーマンスを生み出す革新的な技術!カストロール 4サイクルエンジンオイルの開発基盤であるTrizone Technology(TM)は二輪車の威力を最大活用するのに必要な保護性能を実現。バイクの3つのエリア「エンジン」「クラッチ」「ギア」のそれぞれ異なる要件を満たす理想的なエンジンオイル。4サイクルエンジンの守護神:エンジンゾーントライゾーンテクノロジーを採用したオイルには高品質のベースオイルと独自の添加剤専用の薬品を採用、広範な走行状況と要求に順応するよう設計・開発。高回転・高負荷といった過酷な状況下でも優れているエンジン保護性能を発揮する。 4サイクルエンジンの守護神:クラッチゾーントライゾーンテクノロジーを採用したオイルには特殊な添加剤を配合。クラッチプレートの間に適度な摩擦を発生させてパワーロスを防ぐと共に、クラッチプレートを良好な状態(低摩耗)に維持し、エンジンパワーを確実に路面に伝えられる。 4サイクルエンジンの守護神:ギヤーボックスゾーントライゾーンテクノロジーを採用したオイルオイルは摩耗防止添加物と活性成分を含み、ギアの金属面の摩耗を防ぐ役割を果たす。 優れた潤滑作用によりスムーズで正確なギヤーチェンジを可能にする。

CASTROL(カストロール) エンジンオイル POWER1 4T 15W-50 MA 部分合成油 二輪車4サイクルエンジン用 4L [HTRC3]

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duke200 2012 への取り付けですがレバーがだいぶ遠いです。特にクラッチレバーがひどく一番近くしても純正より遠いです。質感はいいだけに残念です。

安めのOILを探していたところこれを購入してみました。入れてみて機械音は少し小さくなったように思えます。ミッションの入りも良くなりました。これでしばらく乗ってみようと思います。距離が伸びてくるとどうかは、また報告したいと思います。値段的にも安価でありベストバイだと思います。
夏は15W-50、冬は10W-40を使用。本当はオールシーズン10W-50を使いたいのですが値段が高くなるので…(^^; 使用している感じは問題なく良いオイルだと思います。交換直後のシフトフィールはすごく良かったです。公道を普通に走るだけなので高額なハイクオリティオイルの必要は無く、まともなオイルを定期的に交換する事が大事と考えてますのでカストロールをチョイスしました。
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平成23年新規登録のタントエグゼ(カスタム)のヘッドライトが暗くなってきたので、購入しました。ものすごく明かるくなりました。光のカットラインもきれいにでています。 エグゼ購入時もハロゲンランプとの性能(明るさ)の違いに感動したのですが、改めてHIDバルブはすごいなと思っております。別の車に装着したLEDバルブとは比較にならないほど明るいです。 軽自動車なので後席に人が乗ると、光軸が上向きとなるので、対向車に迷惑をかけるのではないかと心配しています。 なおバルブの装着ですが、ドンピシャのユーチューブ動画がありましたので、素人の私でも30分ほどで装着できました。一番大変だったのは、バルブを保護しているプラスチック蓋ががっちりと締まっておりこの蓋をはずすことに難儀しました。動画を参考に手鏡で状況を確認しながらバルブ交換すれば、素人でもできます。装着前に5分の空焼き(バルブ点灯)もしました。エグゼの取扱説明書には、HIDバルブ交換はプロに任せろ見たいなことが書いてありますが、電源オフで交換すれば感電することはないと思います。

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4L缶なので、3Lちょっと使うZZR400にはちょうどいい容量です。 交換して2000kmほど走りましたが、最近少しだけメカノイズが大きくなってきた気がします。 2000kmサイクルで交換しているので、この価格は躊躇することなく購入できます。
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2回目の購入になります。粘度も良く入れた当初は、ミッションのギヤの入りも抜けも良くまずまずの良さだと思います。距離がいくと少しギヤの入りが悪くなる傾向があります。でもこの値段でこの価格なら十分満足できるoilだと思います。また、購入しリピーターで行きたいと思います。
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レガシィ 5
ヤマハ純正のブレンボのキャリパーに装着しました。効きは純正と変わらず取り付けも問題ありません。

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空冷のCB750Fに使用しました。エンジン自体が古く走行距離も多いので、固めの15W-50を選定。 シフトタッチ、吹け上がりとも化学合成油の10W-30とそれほど変わりませんでした。オイルの消費が若干多かったので、真冬の始動性と共に経過を見ます。4L缶は少し凸凹がありましたが、何の問題もありません。何といっても安いのがたまりませんわ。
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