EDWIN エドウィン レギュラーストレート E0403 エドイン デニム ジーンズ ジーパン ダメージデニム ダメージ ストレッチ メンズ カジュアル
1617円
EDWIN エドウィン レギュラーストレート E0403 エドイン デニム ジーンズ ジーパン ダメージデニム ダメージ ストレッチ メンズ カジュアル
■Brand Name■
EDWIN
エドウィン
■Item Name■
Regular Straight
レギュラーストレート
やわらかストレッチ/ふつうのストレート
[Lot/E0403]
■Detail■
素材には程よい厚さと伸縮性を持ったストレッチデニムを使用。
ベーシックな5ポケットデザインに本物の証であるパッチも付いています。
シルエットは、従来のストレートよりわずかにヒザ下からテーパードすることで、スッキリと穿けるNewストレートです。
様々なコーデ、シューズとのバランスもいい、年齢を問わず穿いて頂けるスッキリとしたフィットです。
■Material■
[本体]
綿 99%
ポリウレタン 1%
[革ラベル]
牛革
■Word■
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■備考■
【5,000円（税込）以上ご購入で送料無料】※一部離島除く
【あすつく対応商品】【あすつく】※取寄除く
【裾上げ無料】【丈上げ無料】
【ラッピング無料】【ギフト対応】
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>EDWIN >エドウィン 1961年日本で初めてデニム地を輸入、国内縫製で自社ブランドEDWINを確立。国産初のブルージーンズを製造。以来、EDWINは時代とともに、DENIM開発、WASH加工開発、フィット開発、縫製技術開発等を行い、常に新しいジーンズを創りつづけています。JEANSの生地DENIMのアルファベット5文字を自由に並べ換えるとEDWINという5文字を創ることができます。新しい発想、自由な発想で、ジーンズの可能性を切り開いていく『ものづくり』のスピリットがEDWINの名に込められています。
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だっく 5
趣味で珈琲を自家焙煎しております。自作焙煎機に生豆を投入するために本ロートを購入致しました。上部の広さ、下部先端の太さともに理想的なサイズでした。ロート全面に梨地のような表面処理がなされており、これが汚れの原因になるのではと危惧しておりました。しかし実際にはその心配は無用で、時折軽く水洗いするだけで綺麗な状態を維持することが出来ております。また、吊り金具が付いているので、キッチンの壁に掛けておくことが出来、とても便利です。本当に良いものを買うことが出来たと喜んでおります。
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オフロードタイヤ（ジオランダーAT-S）に使ってみました。クレヨンみたいなモノです。最初は表面に硬く固まった薄い層があるので、カッター等で少し削り落としてから施工した方が良いと思います。また、使っていくと平らな面が出来てきますが、その平らな面を上手く使って、レター凸部の全幅を一気に塗っていくコツを掴めば作業効率が上がります。このコツさえ掴めば、ハケ塗りタイプのモノよりも作業効率がイイし、レターの外へのはみ出しも防げるので、私は好きです。塗る前にタイヤ側の脱脂も重要です。しっかり洗剤とブラシをつかって油分を落としておくと、”のり”が良くなります。また、カラーバリエーションが豊富なのも良いと思います。ホワイトやイエローだけでなくレッドもありますし???耐久性については、期待してはいけません。もって数ヶ月ではないでしょうか？
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時流に乗って．．．．いよいよ自分もセルフGSデビューをすることになりました。予想される問題点のひとつがフューエルタンクキャップの置き忘れ！！おっちょこちょいの自分は、いつか絶対にやってしまうと確信しています。いつどこでやってしまっても慌てないで済むように、スペアを車に常備しておこうと思い、本品を購入しました。活躍しないで済む事を祈るばかりです。ところで自分の車は97年式なのですが、同じ部品であるはずの本品(つまり最新版のフューエルタンクキャップ)のコストダウンぶりに驚き度100%でした。あまりにもチープに変貌したその姿、まるで玩具の水鉄砲のタンクか何かのキャップみたいだけど強度や耐久性は大丈夫？？いやいや．．．．天下の大メーカー、設計や検証にヌカリは無いと思います。年中リコールがニュースになっている？．．．．まあ、それはそれで置いといて．．．．それに今や他の自動車メーカーも含めて、極端に云うと車全体がそう云う設計(無駄な強度耐久性は持たせない)なのだと思います。でも何だかナア．．．．自分は新しい車なんて絶対買わんぞ！！思わぬ所で決意も新たに．．．と相成った次第です。
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ストレッチデニムですが、パツパツではなくゆったりと履けるタイプでした。伸縮性もあるので履き心地は良いです。
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キャブ仕様2004年式のNJ4BAで使えるかどうか、確かな情報がないまま思い切って購入しました。取り付け自体は純正のグラブバーを外した上で、純正ボルトのまま取り付けることができました。ただし、キャリアの寸法精度が甘いのかセンターが合いませんでした。ボックスなどを装着すると斜めになってしまい目立つかもしれませんが、私はとりあえずキャリアにゴムロープの用途なので我慢しますが、マイナス1ポイントとします。
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前回 以前に購入し数台の車で使用しました そのうちの一台ですが 約 30年前の旧車 最初にエンジンのヘッドカバーを外しエンジンを見てみるとエンジンオイルがグリスの様な塊がありエンジン内部は茶色く長年の使用にてオイルが茶色く焦げ付いていました!! ヘッドカバーを戻しエンジンオイルとエレメントを交換後に SOD1を入れ 約 5000Km ほど走行しました 約 5000Kmの走行を終え再びエンジンのヘッドカバーを開けてみると SOD1を入れる前のグリスみたいなオイルも無くなりエンジン内部の茶色く焦げ付いていたのも綺麗に取れていました ホボ銀色のエンジン内部で綺麗な状態です!! 本当に驚きました!! オイルの焦げ付きまで綺麗に取れる事を実感しましたので 今回で 2回目のリピート購入です!!ユウチュウブの動画でもありますが本当に綺麗になります 皆様におススメの商品です!! 。
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村上 真吾 5
キジマ製は2個目。車両専用の設計であり、一見純正のようである。日本メーカークオリティーを感じる。可能であればワンキー対応品があればパーフェクトである。
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