タイガー魔法瓶 蒸気レス電気ケトル PCJ-A101 H

kazuki 5
Ninja２５０SLに使ってみました。シリンダーのカムチェーンテンショナーを切り詰めて対応しました。ピストンは若干重い印象、重量合わせも出来るととても綺麗に回るエンジンになりそうです。ピストンリングもちょっと普通じゃない感じですがそのまま組み込み。レース用のフルエキと社外エレメント(豚鼻なし)で4000rpm以下はエンスト寸前になりギクシャクしますが、6000辺りからトルクが一気に盛り上がり怒涛の加速、imapのサブコンでも170km/h超えるようになりました。

とても軽くて驚きました！ 子供がいるので蒸気が出ないのは安心です。お値段以上でした。購入してよかったです♩

蒸気も出ないほど、密閉性が高いので仕方ないですが、蓋が完全に閉めづらいです。結果的に倒した時に湯漏れに繋がるのではないかと思います。満足度高いです。おしゃれな海外ブランドより全然、いいです

すぐにお湯が沸き、ビックリしています‼️ 素晴らしいと思います♪ デザインもシンプルですが、飽きのこないと思いますので、永く使いたいです。

色とデザインで決めました。シンプルな部屋にマッチしておしゃれに見えます。 タイガー製なので品質は問題なし。とても使いやすいです。

ジャック 5
色々なバフを使っていますが、自分の好みなのか何かとこのバフを使用することが多いです。

以前からタイガーの電気ケトルを使用しています。長年使っていたのでそろそろ買い換えようと思い、こちらを購入しました。 お店で購入すると6000円近いのがクーポン使用で4000円以下になりお安く購入する事が出来ました(^^) 発送が早い。梱包が丁寧すぎるぐらい丁寧です。 また、以前使用していた物より軽い。そして、音も静かです。いつの間にか沸いてて忘れてしまうぐらい。洗うのも楽なので長く使いたいなと思います。

Amazon カスタマー 4
キャップが緩んで漏れて届いたというレビューが多かったので心配でしたが、購入した2個とも横積みされていましたが大丈夫でした。ダイハツムーヴ純正の色と同じで、希釈されているのでそのまま投入できて便利です。

ｋａｍｉ－ｂｏｏ 5
本来の用途とは別の使い方をしたのですが、加工しやすかったので重宝しました。バイクのグリルのメッシュとして使用しました。小さい部分だったのでちょうどいい大きさでした。

Amazon カスタマー 4
しっかりしたケースに入っていて高級感を感じる。中のレバー類は少々チープだがこの値段ならOKです。耐久性はこれから判明するでしょう。

アマゾン太郎 4
ボアアップしてみました、インジェクションのKLXです。元々安価パワーアップの250R豚鼻エアダクト、ビート315ccインジェクター、社外マフラー（FMFフルエキ中古）でそこそこ満足してたんですが物欲に負けて買ってしまいました。純正代用はせずキット全て使いました。不具合はシリンダーヘッドのガスケットぐらいです、ウォータージャケットの穴の位置がズレてました。ボアアップ後10kmほど走りましたが若干トルク増えたかな???？ぐらいです。当たりがついたらまた変わるのかな？オイル漏れは今の所ありません。エアダクトを純正に戻しているので250R用に変えてそれでもトルクアップを感じなければインジェクションコントローラーも入れてみようと思います。いい勉強になりました、パワーは出なくともいじるのが好きなので楽しかったです。換装後1000km走りました。シリンダーとヘッドの間からオイルが滲み始めました。だばだば漏れるようなら液体ガスケットでも塗ろうかと思います。もっとトルク出るかなーと思ったんですが...もう少し様子を見てみようと思います。4ヶ月ほど経過、3000kmほど走りました。250R豚鼻エアダクト、ビート315ccインジェクター、FMFフルエキでECUはノーマル状態の貧乏お手軽カスタムだったのですがボアアップすることで燃調が薄くなりプラグが真っ白になりました。エアダクトをノーマルに戻すとプラグの色がいい感じになったのでこれでまた様子を見ます。ボアアップ後1年経過、5000kmほど走りました。二次減速比が4近いので常用回転5000～です。コース走行もしているのでその時はレブに当てながら乗っています。中華製キットの割によく耐えていると思います。8番のイリジウムプラグは真っ白、デポジットまで発生する状況に。まだまだ燃調が薄いのですがトレールにあまりお金をかけたくないのでプラグを9番に変え誤魔化しました。シリンダーとヘッド間のオイル漏れは止まっています。オイル消費もあまりないように思います、1000kmほどで変えてるので把握できていないですが。次は壊れたときにでもレビューしようと思います。※追記1年半経ちました、8000km走行。エンジンブローしました。オイルはホンダウルトラG3を1000kmごと、フィルター2回に1回交換公道常用5000rpm～、コース走行月2回7000rpm～バルブクリアランスは既定値内、クーラント適量、エアフィルターも問題なし公道走行中に漫画やアニメに出てくる故障のような異音が発生し、エンジンストール前兆は一切ありませんでした、異音発生場所が腰上と感じたのでロードサービスで帰宅後エンジンを降ろし、ヘッドを開けたところ排気バルブがピストンを突きバルブの片方が折れ燃焼室内で暴れた跡がありました。詳しく調べてはいませんがバルブタイミングズレでバルブクラッシュかなと。シリンダーはバルブクラッシュによる異物噛み込みで縦傷が入っていましたがクロスハッチはしっかり残っており、焼付き、抱きつきもなくこの商品に問題はなかっただろうと考えています。総評極論中古エンジンにこの商品を取り付けた場合、先に駄目になるのは他の純正部品ありがとうございました。