フック付き ハンガーラック スリム おしゃれ 洋服掛け 3段棚付き 帽子 組立簡単 収納 ラック 洋服 ハンガーポール 省スペース 多機能 玄関 部屋 LB-141
1050円
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〜製品仕様〜
【サイズ】：(約)幅63.5cm×奥行29.5cm×高さ180cm
【材質】：スチール＋PP
【耐荷重】：(約)50Kg
【カラー】：ブラック/ホワイト
〜製品特徴〜
【耐久性】
フレームには丈夫なスチールで、傷や汚れに強い加工をしており長くお使い頂けます。
【3段棚板】
下部に3段棚板があり靴や衣装ケースなどが置けます。
普段使用しない衣類なども衣装ケースに入れて置くこともできます。
【多収納】
洋服掛け、帽子掛け、バッグ掛け、マフラー掛け、靴置きなど様々な用途でご使用頂けます。
【移動が簡単】
コンパクトなので玄関、リビング、ベッドルームなど移動が簡単で
一人暮らしの方にもオススメ♪
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【購入前にお読みください】※お客様で組み立てが必要な商品です。 ※ハンガーラック以外の物は付属しません。 ※材質の特性上、スレや小傷がある可能性があります。 ※耐荷重はあくまで計測値であり保証値ではありません。 ※サイズは生産ロットにより多少の誤差がでる可能性があります。 ※外箱に輸入の際の小傷、汚れ、潰れなどがある場合がございます。 ※日本語の説明書は付属しません。 ※デザインは品質向上の為、予告なく変更になる場合がございます。 ※お使いのスマホ、ＰＣの解像度によって画像と実物の色味が多少異なる可能性があります。 上記をご理解頂ける方のみご購入お願い致します。  
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おっさんらいだー 3
マフラーの帯電アース？？パワーが上がる？？ フケが良くなる？？使ってみてわからん自己満足の世界だと思います。自分で取り付け やり切った感はありますが????信じる者は救われるのでしょう
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メディアを読み込めませんでした。流れるＬＥＤってどんなんやろ？ って思ってましたが予想以上にお洒落で素敵過ぎました?
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エイプのヘッドライトが歪んでいたため購入しました。PH7だと暗いのでLEDを付けましたが、カバーが中に取り付いていて、LEDと干渉してしまっています。外したいけど外せないので取りあえずこのままにしてあります。クオリティは結構高いです。
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kensei 5
キャブ車のツイン、トライアンフのスピードマスターにつけてみました。説明文のＥＣＵから～云々、近年のインジェクション仕様でない当車のキャブ仕様につくか少し不安でしたが、つけたばかりですが、問題なく動作しております以下責任は持てませんが、なるべく簡素にしたバイクでの取り付け参考例に。設定は２気筒、パルス取り出しはイグニッションコイルのマイナスに割り込ませました。他の方のレビューにあるバッテリー上がりが心配でしたので、常時電源の赤配線とイグニッションにつなげる白配線をまとめ、キーオン時に１２Ｖが流れるポジションのプラスに接続（自分は途中に２極のスイッチを割り込み）。常時点灯のバイクなのでライトオン時の１２Ｖにつなげるオレンジ線は無視して絶縁、黒は普通にアースに。皆さまのレビューどおり、昼間は見えにくいのは確かにありますが、分かったうえで購入なので、いまのところ星５です。まだ安いところありましたが、アマゾンで￥４０００台前半の価格からしたら自分はかなりお得感を感じます。自車はレッドゾーン７５００回転超えるくらいで失速するので（リミッター？）、引っ張ってるときには見えにくいタンク上のタコメーターより、見えやすい位置に取り付け、６５００回転で点灯するワーニングランプが非常に便利です。なぜだかワーニングが６０００回転で点灯するようになりました。点灯時純正メーターを見たところ、そちらも６０００回転なので、表示は狂ってないと思います。自分はギリギリ特に困りませんが、これ以下で光りだしたら困ります（笑）まれな例だと思いますが、念のため追記しときます。
キャブ車のツイン、トライアンフのスピードマスターにつけてみました。説明文のＥＣＵから～云々、近年のインジェクション仕様でない当車のキャブ仕様につくか少し不安でしたが、つけたばかりですが、問題なく動作しております以下責任は持てませんが、なるべく簡素にしたバイクでの取り付け参考例に。設定は２気筒、パルス取り出しはイグニッションコイルのマイナスに割り込ませました。他の方のレビューにあるバッテリー上がりが心配でしたので、常時電源の赤配線とイグニッションにつなげる白配線をまとめ、キーオン時に１２Ｖが流れるポジションのプラスに接続（自分は途中に２極のスイッチを割り込み）。常時点灯のバイクなのでライトオン時の１２Ｖにつなげるオレンジ線は無視して絶縁、黒は普通にアースに。皆さまのレビューどおり、昼間は見えにくいのは確かにありますが、分かったうえで購入なので、いまのところ星５です。まだ安いところありましたが、アマゾンで￥４０００台前半の価格からしたら自分はかなりお得感を感じます。自車はレッドゾーン７５００回転超えるくらいで失速するので（リミッター？）、引っ張ってるときには見えにくいタンク上のタコメーターより、見えやすい位置に取り付け、６５００回転で点灯するワーニングランプが非常に便利です。なぜだかワーニングが６０００回転で点灯するようになりました。点灯時純正メーターを見たところ、そちらも６０００回転なので、表示は狂ってないと思います。自分はギリギリ特に困りませんが、これ以下で光りだしたら困ります（笑）まれな例だと思いますが、念のため追記しときます。
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ひろ 2
ただのアクセサリーでした。
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レクサスLS600hに取り付けました。この車はパワーはあるのに出足がもっさりで鈍重な感じをどうにかしたいと思っていたところにこの製品を見つけました。最近の車はみんな燃費重視で電スロの特に踏み始めのセッティングを絞っているので、ある程度アクセルを踏み込まないと思ったような加速をしません。この加速したい気持ちと実際の加速の差を埋めてくれるのがこのスマスロです。この車にはスポーツモードもあるのですが、同時に回生ブレーキの効きも強くなるセッティングの為に峠ではいいのですが街乗りではちょっと乗りにくくなります。私はアクセル踏んだ時だけレスポンスが上がるようにしたかったのですが、この製品は正に私の希望通りでした。取り付けは簡単。電源をとる必要がないし小さいので20分位でできました。一度セッティングを決めればダイヤルは弄らないと思うので、この製品が安くてシンプルでいいと思います。アクセルとスロットル開渡のグラフを見てもらえれば分かると思いますが、アクセルを踏んだ瞬間に急激に立ち上がるセッティングになっています。これのおかげで踏んだらすぐに加速するので、まるでパワーが上がったかのようなとてもキビキビした動きになります。ほんのコンマ数秒の差なんですが、人間の感覚というのはそのコンマ数秒が大事なんです。どのセッティングがいいか、いろいろ試した結果、5番に落ち着きました。ハイブリッド車はゆっくり加速するとモーターで走ってくれて燃費が伸びるのですが、6、7番は踏み込んだ瞬間の立ち上がりが鋭過ぎてすぐにエンジンが回ってしまい、燃費がかなり落ちました。5番はその辺のコントロールができて、燃費も落ちません。電スロ車で出足に不満がある方は是非使ってみて下さい。車が変わります。
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