東レ トレビーノ 浄水器 蛇口 直結型 (7項目クリア 30%節水) 日本製 スリム SX705T スーパーシリーズ
1734円
東レ トレビーノ 浄水器 蛇口 直結型 (7項目クリア 30%節水) 日本製 スリム SX705T スーパーシリーズ
・ホワイト SX705T
・30%節水機能搭載※1、トリハロメタン除去、簡単水流切り替え、日本製、簡単取り付け、※1:原水シャワー使用時。当社品MK203Xと比較。流量は動水圧約0.1MPa
・ 【30%節水機能搭載】毎日のご使用で自然に水を節約することができます。
・ 【トリハロメタン除去】JIS7項目クリア。医療分野で活躍する東レのハイテク素材、中空糸フィルターが多層構造を形成し、ミネラル分は損なわずに、ニゴリ、鉄サビ、一般細菌、大腸菌、原虫類などミクロの汚れをキャッチ。
・ 【ラクラク水流切替え】手元のレバーで簡単に水流の切替えが可能です。
・ 【カートリッジ交換目安表示】交換時期が分かりやすい交換目安ダイヤル付。浄水の使用量に合わせて10日単位で交換目安を手動で設定できます。
・ 【カートリッジの汚れを簡単チェック】カートリッジキャップを外すだけで、カートリッジの汚れ具合を簡単にチェック可能。
・ 【3段階に切り替え可能】ストレート浄水、原水(シャワー)、原水(ストレート)を用途に合わせて簡単切り替え。
・
●生産国:日本・●サイズ:高さ70×幅104×奥行133mm / 本体重量:374g(満水時)・●素材・材質:ポリアセタール、ABS樹脂・●付属カートリッジ:STC.TJ(スーパーシリーズ交換用カートリッジ・トリハロメタン除去タイプ)・●ろ材の種類:活性炭、中空糸膜(ポリスルホン)・●ろ材交換時期の目安:2ヶ月(1日10L使用の場合)・●浄水能力:JIS規格7項目【遊離残留塩素、濁り、総トリハロメタン、2-MIB(カビ臭)、CAT(農薬)、テトラクロロエチレン、トリクロロエチレン】・●ろ過流量:2.0L/分・●使用可能な最小動水圧:0.07MPa・※1:原水シャワー使用時。当社品MK203Xと比較。流量は動水圧約0.1MPa
東レ トレビーノ 浄水器 蛇口 直結型 (7項目クリア 30%節水) 日本製 スリム SX705T スーパーシリーズ
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■搭載車種HONDA VFR1200XD(無限バージョン)に使用。マフラーとケースとの隙間は、Min10㎜ほどしかなかった。ちなみにTRK33をパニアとして使うと、樹脂部がマフラー排気が当たる位置にくるため、汚れや熱などの心配があり、ほぼ全アルミのDLM36を選んだ。■納 入約60～70ｃｍ□の段ボール箱の中には、2つ分の箱がさらにあった。段ボールの処理が大変。備品は別箱でその内容は、 ①パニアホルダのクランプ部を変更するサポート ②トップケース用セイムキーシリンダ＋カラー 1ヶ ③キー6ヶ（セイムキー含む）■取り付けまずPL?PLRパニアホルダのクランプ部を交換する。GIVIはTRK33ケースでもそうだったが、プラスチックとのねじ締めは、セルフタップを使っているため、繰り返しのねじ締めに難がある。今回サポートカバの固定もねじ締めで曲がったりし易いためちょっと注意が必要。ケースをセットするには、ふたを開けてでないとできないし、荷物が入っている状態ではやりづらい。T字型の先端を、パニアホルダのサポート部に差し込み、波座金のばね性でロックする。ロックできたかどうかは、ケース内側のでっぱり部にリング部をひっかけられることでわかる。■使用感走行中、空気抵抗のため、若干の風切音がするのはしょうがないだろう。ケースそのものは、TRK33よりも軽く感じたし、ほとんどがアルミ製なので、水の侵入もふた部だけを気にすればよいようだ。ふたは簡単に取り外せるが、開き過ぎ防止のゴムパーツが取りづらい。ふたの裏面に、ゴムネットがひっかけられるように四隅にフックがついていた。百均で自転車用のゴムネットを買って取り付けた。ほとんどアルミで構成されているため、シンプルでゴツさはない。意外と強度もありそうだ。キズつきが今後の確認点。以上
■搭載車種HONDA VFR1200XD(無限バージョン)に使用。マフラーとケースとの隙間は、Min10㎜ほどしかなかった。ちなみにTRK33をパニアとして使うと、樹脂部がマフラー排気が当たる位置にくるため、汚れや熱などの心配があり、ほぼ全アルミのDLM36を選んだ。■納 入約60～70ｃｍ□の段ボール箱の中には、2つ分の箱がさらにあった。段ボールの処理が大変。備品は別箱でその内容は、 ①パニアホルダのクランプ部を変更するサポート ②トップケース用セイムキーシリンダ＋カラー 1ヶ ③キー6ヶ（セイムキー含む）■取り付けまずPL?PLRパニアホルダのクランプ部を交換する。GIVIはTRK33ケースでもそうだったが、プラスチックとのねじ締めは、セルフタップを使っているため、繰り返しのねじ締めに難がある。今回サポートカバの固定もねじ締めで曲がったりし易いためちょっと注意が必要。ケースをセットするには、ふたを開けてでないとできないし、荷物が入っている状態ではやりづらい。T字型の先端を、パニアホルダのサポート部に差し込み、波座金のばね性でロックする。ロックできたかどうかは、ケース内側のでっぱり部にリング部をひっかけられることでわかる。■使用感走行中、空気抵抗のため、若干の風切音がするのはしょうがないだろう。ケースそのものは、TRK33よりも軽く感じたし、ほとんどがアルミ製なので、水の侵入もふた部だけを気にすればよいようだ。ふたは簡単に取り外せるが、開き過ぎ防止のゴムパーツが取りづらい。ふたの裏面に、ゴムネットがひっかけられるように四隅にフックがついていた。百均で自転車用のゴムネットを買って取り付けた。ほとんどアルミで構成されているため、シンプルでゴツさはない。意外と強度もありそうだ。キズつきが今後の確認点。以上
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JB２３ ７型ランドベンチャーに取り付けようかと思い購入しましたがサイズが合わず取付け不可能材質はぺらっぺらのビニールのようでした
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とら 1
セロー250に取り付けるために、左右両方を購入しました。物は確かに軽いです、落とした程度では壊れない(経験済)ですが、バイクの立ちゴケなどでどこかにぶつけたりするとおそらくポッキリ折れます、耐久性に難ありかと…。この商品はハンドルにボルト/ナットで締め付けしますが、ミラー根元の締め付け部分が分割式になっている為、ハンドルとミラーを一緒に抑えつけて、そこにボルト/ナット/滑り止めのゴムを組み付けて締め付け固定する、というふうになってます。ちょっとうまく言えない(語彙力また、バイクのミラーのように角度調節が行えません。根元部分から上下左右の調節をして、後方が見える位置で固定しないといけません。また上記のように軽い、というか軽すぎるので、バイクで走行しているともうガクガク震えてほとんど後方が見えないです。仮組み、調整、締め付け、微調整、本締めまで1時間以上かかりました(これは技術不足もあると思われ自分も他レビュワーさんのように下の方につけてみましたが、純正ミラーよりも小さく、ほとんど見えないです。見た目はカッコいいんですけどね…。純正の方が重いっちゃあ重いですが、それこそ1kg2kgならともかくとして、比べても微々たるものなのでこれなら角度調節が楽、鉄製？なので走行時でもブレが少ない、ミラーも大きく見やすい純正のままで良かったかなと思います。安全性/後方確認性よりも見た目重視にしたい方ならいいかな。私は見た目よりも後方確認をちゃんとできる方がいいです。←じゃあなんで買ったんだよって話だよな！見た目もかっこよくしたかったんだよ←殴
セロー250に取り付けるために、左右両方を購入しました。物は確かに軽いです、落とした程度では壊れない(経験済)ですが、バイクの立ちゴケなどでどこかにぶつけたりするとおそらくポッキリ折れます、耐久性に難ありかと…。この商品はハンドルにボルト/ナットで締め付けしますが、ミラー根元の締め付け部分が分割式になっている為、ハンドルとミラーを一緒に抑えつけて、そこにボルト/ナット/滑り止めのゴムを組み付けて締め付け固定する、というふうになってます。ちょっとうまく言えない(語彙力また、バイクのミラーのように角度調節が行えません。根元部分から上下左右の調節をして、後方が見える位置で固定しないといけません。また上記のように軽い、というか軽すぎるので、バイクで走行しているともうガクガク震えてほとんど後方が見えないです。仮組み、調整、締め付け、微調整、本締めまで1時間以上かかりました(これは技術不足もあると思われ自分も他レビュワーさんのように下の方につけてみましたが、純正ミラーよりも小さく、ほとんど見えないです。見た目はカッコいいんですけどね…。純正の方が重いっちゃあ重いですが、それこそ1kg2kgならともかくとして、比べても微々たるものなのでこれなら角度調節が楽、鉄製？なので走行時でもブレが少ない、ミラーも大きく見やすい純正のままで良かったかなと思います。安全性/後方確認性よりも見た目重視にしたい方ならいいかな。私は見た目よりも後方確認をちゃんとできる方がいいです。←じゃあなんで買ったんだよって話だよな！見た目もかっこよくしたかったんだよ←殴
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