タカギ(takagi) かんたん水やりパーツ(9mmジョイント4mm分岐) GKJ106
173円
タカギ(takagi) かんたん水やりパーツ(9mmジョイント4mm分岐) GKJ106
●水やりパーツ取り付け部分に必要なパーツ9mmホースから4mmホースを分岐
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タカギ(takagi) かんたん水やりパーツ(9mmジョイント4mm分岐) GKJ106
タカギ(takagi) 自動水やり パーツ 9mm水やりホース 10m 9mmホース GKT110 【安心の2年間保証】
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ゴム質も良く熱対策上も安心して使えています。さすがNGK製品です
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簡単水やりキットを購入したのですが、部品が足りずに購入しました。安く購入できたので助かりました。
ありがとうございました。
タカギ自動水やりシステム】分岐ジョイント追加して鉢植え用スプリンクラーを増設。4mmジョイントが固くてホースが刺さらない問題の解決策の紹介。: VegTrug Gardening
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タカギ ９ｍｍジョイント ４ｍｍ分岐 （２個入） GKJ106 1個 :758-2544:ものづくりのがんばり屋ヤフー店 - 通販 - Yahoo!ショッピング
9mmジョイント4mm分岐 (2コ入) GKJ106 - 散水機のタカギ《公式》
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メール便可 タカギ かんたん水やりパーツ 4mm分岐 GKJ106 9mmジョイント
ｃａ先輩 5
タイトルにも書きましたが、5速ギヤの変速比を4速に近付ける事でスムーズかつぎくしゃくしない走りが可能になります。ノーマルではやはり「燃費向上」に振った味付けの為、やむを得ないのでしょうが、そこが落とし穴。50にせよ100にせよ5速で走っていて、少し速度が落ちてしまうと再びもとの速度にまで到達するのに時間がかかります。これがかなり改善されるだけでなく、後々の前後スプロケットギヤ選びの際も楽です。本来なら、これを組むまでの分解をしているのなら、奮発して6速化と行きたいのが人の性ですが！今度は6速だとひとつひとつのギヤの間隔が狭い為、街乗りやツーリング等ではギヤチェンジが忙しく疲れます。(^^;余談ですが、余程力のあるエンジンに仕上げていない限りギヤ比は1.000を組んだ方が無難です。「それだと燃費が悪くなるんじゃ？」と感じる方もいらっしゃると思いますが、後は最初に書きましたが前後スプロケットギヤで微調整で充分合わせられます。(^^)dしかしながら0.962のギヤ比を選ばれたとしてもノーマルのギヤ比よりは4速に近くなりますので大失敗?と言う事は無いでしょう。所々脱線したレビューでごめんなさい。m(__)m地味なパーツですが、エンジンをフルオーバーホールして行くなら是非組んだ方が良いパーツですよ。
タイトルにも書きましたが、5速ギヤの変速比を4速に近付ける事でスムーズかつぎくしゃくしない走りが可能になります。ノーマルではやはり「燃費向上」に振った味付けの為、やむを得ないのでしょうが、そこが落とし穴。50にせよ100にせよ5速で走っていて、少し速度が落ちてしまうと再びもとの速度にまで到達するのに時間がかかります。これがかなり改善されるだけでなく、後々の前後スプロケットギヤ選びの際も楽です。本来なら、これを組むまでの分解をしているのなら、奮発して6速化と行きたいのが人の性ですが！今度は6速だとひとつひとつのギヤの間隔が狭い為、街乗りやツーリング等ではギヤチェンジが忙しく疲れます。(^^;余談ですが、余程力のあるエンジンに仕上げていない限りギヤ比は1.000を組んだ方が無難です。「それだと燃費が悪くなるんじゃ？」と感じる方もいらっしゃると思いますが、後は最初に書きましたが前後スプロケットギヤで微調整で充分合わせられます。(^^)dしかしながら0.962のギヤ比を選ばれたとしてもノーマルのギヤ比よりは4速に近くなりますので大失敗?と言う事は無いでしょう。所々脱線したレビューでごめんなさい。m(__)m地味なパーツですが、エンジンをフルオーバーホールして行くなら是非組んだ方が良いパーツですよ。
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ポチとな 4
アドレス１２５に使用２万5000km交換外した純正のウエストは１部擦れていたがまだまだ使えそう交換前は最高速１００km 下りも１００kmでした社外マフラーに交換していたので16に変更最高速平坦105km 軽い下りで115kmまで伸びました出せる所が限られてる※最高速まで距離かかる為一般道は実質８０kmまでスムーズに出ればいい３０００キロで様子見とか書いてますがベルトつけるのに苦労したので多分ベルト交換時期にならないと開けない気がします…耐久性は分かりません 片ヘリが原因で速度下がったとかしない限りばらさないのでグリスなどは使用せず 開けた時黒いカス汚れが大量にあったのでパーツクリーナーである程度清掃
アドレス１２５に使用２万5000km交換外した純正のウエストは１部擦れていたがまだまだ使えそう交換前は最高速１００km 下りも１００kmでした社外マフラーに交換していたので16に変更最高速平坦105km 軽い下りで115kmまで伸びました出せる所が限られてる※最高速まで距離かかる為一般道は実質８０kmまでスムーズに出ればいい３０００キロで様子見とか書いてますがベルトつけるのに苦労したので多分ベルト交換時期にならないと開けない気がします…耐久性は分かりません 片ヘリが原因で速度下がったとかしない限りばらさないのでグリスなどは使用せず 開けた時黒いカス汚れが大量にあったのでパーツクリーナーである程度清掃
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めろりん 4
なかなか使える。スリットもあり、しっかりとした作り。値段も安く、今後もこれを使っていこうと思う。
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9mmジョイント4mm分岐 (2コ入) GKJ106 - 散水機のタカギ《公式》
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レブルMC49のラジエター脇のフレームに取付。夜、暗くなって点灯。非常ににぎやかになった。元々黄色っぽいヘッドライトにウィンカーポジションのオレンジ、そこへこちらのブロジェクターの白にイカリングのブルー。ラジエター脇に取付たので、イカリングの青い光がラジエター裏の間接照明になって、かなりいい感じ。メインのブロジェクターランプは明るいのは明るいが、強めの懐中電灯ような感じ。スポットライト的。あくまでも補助灯なのでこんなものかなと納得。ハイビームとロービームの差があまりないように感じられる。本来ハンドルパーやエンジンガードの水平部分など、ブラケットを下向きに設置するデザインのようなので、ブラケットをフロントフォークやフレーム側面に取付ると上下の角度調整はほぼゼロになるため、鉄工ドリルで穴を開け直すなり広げるなりの細工が必要になる。配線は細く0.2スケアぐらい。ギボシ端子のかしめ方にもひと工夫必要で、その他、防水処理など大陸製品ならではのルーズな始末なので、それなりに手をかけなければすぐに故障すると予測できる。ともあれ、この明るさで２個セットでスイッチ付き。工作に馴れた人、そういうのも楽しみのひとつにできる遊び心がある人には安いかも。
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