スートル 250ml DPFクリーナー
912円
スートル 250ml DPFクリーナー
清浄作用:
DPF内のススを除去します。
DPF詰まりに起因する、速度・回転数制限やエンジン停止などのECU(車載コンピューター)制御トラブルを防止します。
DPF再生減少:
DPFがキレイになることで排気効率が改善され、ECUによるDPF再生が開始されにくくなります。
燃費回復:
DPF再生が時間短縮または実施回数が減少することで燃費が回復します。
DPF寿命延長:
再生時は600℃という高温にさらされ、DPFは徐々に劣化します。
スートルを添加すると低温でススが燃焼されるため、DPF再生頻度が減り、DPFの著しい劣化や焼損を防止できます。

濃縮タイプ・ディーゼル燃料添加剤
効果・作用清浄作用:DPF内のススを除去します。
DPF詰まりに起因する、速度・回転数制限やエンジン停止などのECU(車載コンピューター)制御トラブルを防止します。
DPF再生減少:DPFがキレイになることで排気効率が改善され、ECUによるDPF再生が開始されにくくなります。燃費回復:DPF再生が時間短縮または実施回数が減少することで燃費が回復します。
DPF寿命延長:再生時は600℃という高温にさらされ、DPFは徐々に劣化します。スートルを添加すると低温でススが燃焼されるため、DPF再生頻度が減り、DPFの著しい劣化や焼損を防止できます。
詳細:以下に該当する場合は「スートル」をお試しください。
・市街地走行がメイン・DPF再生が頻繁に起こる・再生時間が長くなった・DPF警告灯がよく点灯する・分解清浄する時間がない・DPF再生に時間を取られ仕事にならない・交換費用がない・燃費が悪化した・使い切りボトルは割高に感じる・大型車なので大量に安い製品がほしい(お見積り歓迎)清浄性能:DPFは排気中のPM2.5の原因ともなる煤をろ過(捕集)する装置です。ススの燃焼温度に達すれば、DPF内でススが燃焼します。高速走行などで排気が高温になるとススが燃焼するため、DPF内にススが溜まりません。一般路の走行では、DPF内が600℃付近になることは少ないため、DPF内に徐々にススが溜まってゆきます。DPF再生とは排気を高温にし、溜まったススを焼き払う工程を指します。排気を高温にするためには燃料を余計に噴射する必要があります。スートルは低温でススを燃焼させます。市街地のストップ&ゴーを繰り返すような車両でも、通常時にDPF内でススが燃えやすい環境をつくります。低価格を実現:一般的に、添加剤はボトルに入った使い切りタイプのものが主流ですが、スートルはあえて濃縮タイプを採用。必要な分だけ計って注入。添加量も、容器も、輸送費も、そしてお財布にも優しいエコな製品です。
スートルは、ススの除去に効果のある製品です。
吸気系統や燃焼室内の清浄には「ディーゼルウェポン」をお使いください。
スートルにはセタン価向上剤は含まれておりません。セタン価を向上させる場合は「セタンブースター」をご使用ください。
容量:250mL
使用方法:50リットルのディーゼル燃料に対し、50mlの比率で添加してください(0.1%)。
スートル 250ml DPFクリーナー
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とんでもなく遅い。Word, Excel, ブラウザー, その他ソフト、どのアイコンをクリックしても起動するまでに3~4秒かかる。まったくスピード感がない。これじゃテレワークはおろか趣味にも使えない。Win11にアップグレードしながらメモリ4GBが小さすぎるのか、Core i3では能力不足なのか素人にはわからないがとにかく即返品。買い手の好みの問題と判断されたらしく往復の送料を控除されて返金されることになった。程度が良かっただけに残念。
添加剤いろいろありますがコストパフォーマンス高いです といってももう少し安いとよいのですが・・・ ディーゼルウェポンと併用ですが350㎞前後(新車並み)でのPDFサイクルが継続しています これを使っていないときは180㎞までPDFサイクルが落ちました
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計測用途に使うため温度特性をチェックすると300ppm/℃を越えることが実験で分かった。この数値はカーボン抵抗とほぼ同じ水準。しかも、高温にすると抵抗値が下がる負特性。10kΩの場合、15℃から50℃までの温度変化がなんと100Ωの抵抗値低下で9.9kΩに。キンピ(金属皮膜抵抗器)の温度特性は正特性(温度が上がると抵抗値も上がる)で、100ppm/℃を期待していたのにがっかり(-_-)zzz他の方が皮膜を削るとカーボンが出てきたと言われていますが、間違いなくカーボン皮膜抵抗器だと思います。計測用途には使えません。
kanma 2
新ダイワ発電機に使用しました。発電はしましたが電圧120ボルトぐらいでした。
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CX-5にて使用しましたが、感覚的にDPF再生に要する走行距離が短くなったように思いました。
結果的に1回満タン給油あたりの燃費は若干ですが改善されました。
ディーゼルウェポンよりも高額で、効果を体感できるまでに時間が掛かるので、こちらのほうが上級者向けアイテムと言えそうです。DPF再生が高頻度または長距離になってきて気になるユーザーは試してみても良いと思いました。
入れ物がプラスチック?ペットボトル?のような軟弱なもので、きた時から形が変でした。中身には問題ないかとは思いますが。
1回目のインプレは完全に再生距離ものび、効果がありましたが、半年後に入れた時にはその効果がありませんでした。
暑いところに置いていたから成分が変わったのかな?
よくわかりませんが、早目に使い切ることをお勧めします!
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DJデミオ用にディーゼルウェポンと同時に購入、給油のたびに両方添加しています。車の購入直後から使っているので未使用状態との差がわからないものの、真夏でもDPF再生間隔は200km強になっています。中栓の開けづらさと垂れやすさが最大の難点であり、すぐ拭き取れる準備をしておかないと大変なことになります。付属の計量ミニボトルでは給油口に注げなかったので、小さな料理用メジャーカップを捨てる覚悟で使っています。
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レビュー等でちょっと残念な製品なのかな?という印象を持ちながらも、実用的な大きさ(10.2インチ)と電子ペーパーを使ってみたいという物欲に駆られてついつい購入してしまいました。E-inkも改良されているのか、以前別の製品を(kindle)使った時よりも格段に表示スピードは早く、特に表示速度に不満は感じませんでした。ペンの書き味もipadやgalaxy tabやnoteよりも紙とペンに近く、またくっきり表示されます。PCやタブレットに繋いだり、ファイルの出し入れをするのに手間がかかりそうなのが少し欠点かなと思います。もう少しいろいろ使ってみたいと思います。
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