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装着出来なかっったのでお蔵入りです。

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使用しています。スズキ車用ですが、ピッタリです。

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部品注文は年式型式で部品形状が違ってくるので心配しましたが、DIXCELのサイトで調べて車にあった部品番号を見てアマゾンのブレーキの記載番号と照らし合わせ注文。ブレーキもバッチリあってて取り付け無事完了。取り付けて一般道200キロテスト走行音鳴りなしブレーキも以前の純正と変わらない感じです、高速道のブレーキ、フルブレーキテストは試していないのとローターの減りパットの減りはこれから様子を見てからなのでレポートはありません。200キロ走ってブレーキダストは少なく助かります。自分で取替え作業するなら国産車と違いキャリパーはずすのに、7ミリの六角レンチが必要ですが、なかなか売っていませんL形のレンチはまず売ってないのでラチェットの六角レンチを、急いでいたのでプロショップのあるホームセンターで購入、アマゾンでも売ってますよ。

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とてもカッコいいです。自分には幅がキツかったので、お湯で幅をひろげて使ってます。

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純正との交換。体重90kgだけどしっかり段差で頑張ってくれる。コーナリングも追従性は良い。乗り心地は普通。これでミラーも付いてるんだからお得過ぎて笑った!!ミラーが狭いなって思ってたらちゃんと回転させて回せば広くなった!純正がヘタっててって人には取り敢えず購入を勧めする。そんなお古だとミラーも錆びてるだろうしね。

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アタッチメントの内側(インナーチューブの接触面)に指に刺さるくらいのバリが点在していたのが気になりました。所詮プラスチックなので大丈夫だとは思いますが、一応ストロークしない部分で慣らしてから使用しました。使用感は特に変わったことはありません。

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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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