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● クッション材の弾力が、衝突時の衝撃を緩和します。
● 看板にしっかり喰いつく「スクエア形状」。装着は簡単でしかも外れにくい。
● 反射テープが貼りつけられる「ガイドレール」付き。
●テープ・番線止めに比べ、美観がGOOD!
【規格】275×1400看板用　2本/セット

※こちらの商品は在庫限りで販売終了いたします。





【送料について】送料無料（ただし、沖縄・離島の場合、別途送料が掛かります）

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Z750Sのウインカーが経年劣化でドンドン折れるので、純正パーツを見たら一つ4000円以上。折れるゴムっぽい部分は部品設定されておらず、勿体ないと思ってこちらを注文。見た目も外見は全く純正のままですが、中のネジ止めやカプラは違います。一度純正ウインカーを取り外せば、ゴム部分だけ交換できます。カプラがうまく取り外しできる方ならそのまま付くと思います。大満足です。

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ノート　E12系（2018年）に使う為購入した。ワンタッチで広げられ取り付けは容易でたたみ方も一度覚えればそれほど難しくない。少し不満はノート専用と説明されているが私の車では縦方向の寸法が少し短くルームミラーを避ける切れ込みが浅いためマジックテープがより難い。ノートE12系の初期モデルと後半のモデルを共用するのは無理があるように感じた。

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問題なく使えます！専用品ではないのでちょっと角度調整してその際、塗装剥がれたところをタッチアップしてバッチリです。ネジはステンに交換済み！輸入物の常識内で良い品質と思います！

雨宮 5
ちょっと欲張って　９０Wにしたら使いたいプラグが入っていなかった。商品説明をもう少しよく読めばよかったです。プラグさがします！

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ぽんこつ整備士 3
XR50モタード（AD14)へ装着した。純正スプロケットは46T。エンジン本体はノーマル50ccだが、吸排気や点火系のチューンでパワーが出ているので、既にドライブ側スプロケットを14Tから15Tに交換しているが、ドリブン側は無交換だったこともあり、メンテも兼ねてより巡行時の回転を下げるために3コマ増速側になるこれを選択した。交換にはリヤタイヤを外す事になり、合わせてブレーキ、チェーンも一旦は外れる事になる。調整等も必要になる文ドライブスプロケットと比較すると交換難度は高い。できればメンテスタンドも欲しいが、乗用車用車載ジャッキでもどうにかなった。レビューなどに「本体固定用のボルト穴が純正より広く、センター出しに注意が必要」といった記載を見かけたりもしたが、気になるほどではなかった。交換後の試乗では思った以上に減速比の変更が効いており、加速の鈍さが気になった。8000rpm時の最高速は2，3km/hも変わらない程度なのだが…純正と同じ歯数でも良かったなと後に思った。パーツとしては純正の無塗装から黒色塗装になるので見栄えは良い。気になっていたフッティングも問題なく、交換の手間を考えなければ豊富なラインナップで色々試せるのでイイ感じだ。

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自身、眼鏡バイク乗りですが問題無く装着可能でした。バブルシールド等の歪みが苦手＆吐息で曇るのがNGな方はオススメ。

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常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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