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MK カシヤマ サンバー ディアス トライ TV1 ブレーキシュー リア (リーディング側) Z9952-10 スバル 純正交換 メンテナンス 整備

693円

MK カシヤマ サンバー ディアス トライ TV1 ブレーキシュー リア (リーディング側) Z9952-10 スバル 純正交換 メンテナンス 整備

【適合車種】
・メーカー:スバル
・車種:サンバー/ディアス/トライ
・型式:TV1
・年式:99.01〜12.02
・備考:〜04.06 除 赤帽車 サンバーバン
・参考純正品番:-
・JANコード:0
・商品品番:Z9952-10

◆セット内容:1セット



【商品説明】
MK カシヤマ純正商品となります。詳細はメーカーホームページにてご確認下さいませ。

※適合情報が一致しましても、新車時のお車登録日等により適合しない場合が御座います。

※必ず、お車の純正品番に該当する対応品番かどうかをご確認の上、部品を間違えないようお客様にてご判断頂きご購入下さい。
※こちらの商品は 標準仕様となります。


送料:送料無料 (沖縄・離島・一部地域は別途送料加算となります)
詳細は以下をご確認ください。





商品説明

MK カシヤマ サンバー ディアス トライ TV1 ブレーキシュー リア (リーディング側) Z9952-10 スバル 純正交換 メンテナンス 整備

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普通に手首に巻くなら丁度良さそうです。■購入目的台所作業などをする時に長袖をまくって固定できるものを探しており、こちらを試しに注文してみました。(スプリング式のものが市販されているのは知っているけど、肌や生地や体毛のトラブルがありそうで避けたかった)■サイズとても雑な計測ですが、半分にペタンと潰して約10cmあったので、円周は倍の約20cm、あると見て良さそうです。■質感到着時点では、シリコンにありがちなツヤ感。肌にこすれると、なぜか砂をかぶったような曇りが発生します。(入浴は撮影数時間前にしてます…一応)水をかけて拭いたらツヤツヤに戻りました。■品質なにかが付着しているものがあり、指でパリッと外せましたが、ひび割れのようなものが一箇所残りました(画像三枚目)。他にもちょっとしたスジのようなものがわずかに見られるものもあったので、完璧に均一な商品をお求めの方は高級品の購入をおすすめします。あまり気にしない人にとっては、一度使用すればいつからあったか分からなくなる程度のものです。■におい鼻をくっつけて嗅いだら「ちょっとあるかな?」くらい。5cm離せばほぼわかりません。また、ゴムや石油にありがちなイヤなにおいとは違います。■かたさ期待したより固めでした。「二段の弁当箱を留めるゴムより固め」…はわかりにくいでしょうか。引っ張ると反発が強く、画像二枚目の位置だともう「止血用途」って感覚です。最初に右手首にはめる際にも、ただ手前に引っ張るだけだと痛いので、左手でぐるんぐるん周囲に引っ張り回しながら移動しました。購入目的の「袖の固定」には…厳しめ。画像二枚目の位置だと血が止まってそうで、手首と肘の中間地点でギリギリかな…といった所。それでも数分で服のシワの跡が腕につきます。腕の太さが末広がりな人は、二の腕まで行けないと思っておくのが無難です。自分の場合、手首付近の数cm間ならピッチリくっつかず遊びがあります。類似商品のレビューにありがちなように、「ビンのふたにつけて開けやすくする」「荷物をまとめる」等の用途には向いていると思います。

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出力電圧、調整できるのですが12.5V以上に上げると弱い電流もでない。12,0Vにすると10A以上引いても大丈夫でした。以前の物はこのようなことはないのですが、ファンの音が時々変わる。他は特になく使いやすい。

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純正品はつけていると蒸れるのか痒くなってしまい、位置を変更したり、止め穴を変更したりしていましたが、この商品に変更してからは痒みが止まりました。酷い時は外してからも痒くてかいてしまい、傷になってりしていたので交換して良かったです。

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水に浸けても大丈夫だろうと購入しましたが、確かに洗えば接着力が回復して何度でも使えます。しかし、乾燥肌の私には厳しかった。「被れ」が酷くて最終的には他のサポーターを買い換えました。使い勝手が良いと云えば良いけど、、、の評価です。

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初めてレッグカバーを買いました。運動用にコンプレッションタイツを以前購入したことがありますが、トイレに行ったときに前開きじゃないので不便を感じていましたが、これで解決しました。肌触りも気持ちいいです。身長168、体重78の小太り体型でサイズLを購入しましたがちょうど良かったです。色のバリエーションがもっと増えたらいいな。

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ピッタリフィットで、バレーボールをしても締め付けられる感じもありません。買ってよかったです!

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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