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123円

アベンシス AZT250 AZT250W AZT251 AZT251W AZT255 AZT255W オイルフィルター オイルエレメント パシフィック工業 BlueWay PX-1504

オイルフィルターはエンジン内のオイル不純物を除去しエンジン内をクリーンに保つ必需品です。
■メーカー:パシフィック工業株式会社
■品番:PX-1504

【適合車種】
メーカー:トヨタ 車種名:アベンシス 純正品番:90915-10004
型式:CBA・UA-AZT250 エンジン:1AZ-FSE 年式:H15.10〜H21.1 備考:2.0 D-4
型式:CBA・UA-AZT250W エンジン:1AZ-FSE 年式:H15.10〜H21.1 備考:2.0 D-4 ワゴン
型式:CBA-AZT251 エンジン:2AZ-FSE 年式:H17.9〜H21.1 備考:2.4 D-4
型式:CBA-AZT251W エンジン:2AZ-FSE 年式:H17.9〜H21.1 備考:2.4 D-4 ワゴン
型式:CBA・UA-AZT255 エンジン:1AZ-FSE 年式:H15.10〜H21.1 備考:2.0 D-4 4WD
型式:CBA・UA-AZT255W エンジン:1AZ-FSE 年式:H15.10〜H21.1 備考:2.0 D-4 ワゴン 4WD
※納品後の交換は、ご注文品番以外のものが届いた場合を除き、交換・返品などはお受けいたしかねます。
※ご購入前に必ずPC版 商品説明をご確認下さい。

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BlueWay(ブルーウェイ) オイルエレメント

オイルフィルターはエンジン内のオイル不純物を除去し、エンジン内をクリーンに保つ必需品です。

■メーカー:パシフィック工業株式会社
■品番:PX-1504

【適合車種】

メーカー 車種名 型式 エンジン 年式 備考 純正品番
トヨタ アベンシス CBA・UA-AZT250 1AZ-FSE H15.10〜
H21.1
2.0 D-4 90915-10004
CBA・UA-AZT250W 2.0 D-4
ワゴン
CBA-AZT251 2AZ-FSE H17.9〜
H21.1
2.4 D-4
CBA-AZT251W 2.4 D-4
ワゴン
CBA・UA-AZT255 1AZ-FSE H15.10〜
H21.1
2.0 D-4
4WD
CBA・UA-AZT255W 2.0 D-4
ワゴン
4WD


【ご 注 意】
※納品後の交換は、ご注文品番以外のものが届い た場合を除き、交換・返品などはお受けいたしかねます。
※メーカー在庫の為お急ぎの場合は、納期の確認をお願い 致します。
通常1〜2日(土・日・祝日を除く)で発送となります。

当社指定運送会社 850円(北海道・沖縄・離島を除く)にて発送いたします。
※北海道は 1150円となります。沖縄・離島は別途お見積もりをいたします。
◆商品代引きご希望の場合、代引き手数料が別途必要となります。

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離乳食が始まり、ストロー練習していましたがなかなか飲めず、スパウトマグで試してみようと思いこちらを購入。初日からうまく飲んでくれました。たくさん飲む子ではないのでサイズも小さくてちょうど良いです。振り回されてもこぼれませんでした。こちらに慣れてからまたストローに挑戦したいと思います。

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職場で使用して1週間。以前使っていたものが、首振りなし、風量調節不可で、使っているととにかく寒く…でも消すと暑いんです…何より心配だったのがパワー。こちらの「中」で、風量調節なしのものと同じくらい。もちろん「強」にすると前のものより涼しい?無線でも使えるなんて…すごい!会社で使うので無線にはしませんが、家なら絶対便利ですよね。首振りも本当に便利。上下の向きも変えられるし、よく出来ています。ありがとう!

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ikaru 4
定格は12v用ですが、35から40度に保温したくてこの商品を購入。当初12v1AのACアダプターを電源に温度のコントロールを考えましたが、最初の突入電流が1Aを越えることが判明。その為使ったACアダプターが電流オーバーとなりシャットダウンしてしまいました。DCサプライで電流を見ていると最初は1.5A位の突入電流が流れます。その後加熱が安定すると0.5A位に落ちてきます。その為、5V、2A定格のACアダプターに変更しました。これで立ち上がり時の電流は問題無くなり発熱も40度くらいと安定するのでコントローラも不要となりました。(外気温は10度くらい)

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手触りがよくて、なんといっても可愛い??ウサギのCOOKYのぬいぐるみと仲良くしている姿に癒されています。

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1日1時間使用。ちょうど3週間目で通電しなくなったため2個めをこれから使用。これも いつ通電しなくなるか?。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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