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◇適合車種:デリカ
・型式 : SK82TM/SK82VM/SK82LM
E/G型式:F8-E  ○年式:H11.09〜【99.09〜】
■SET内容:MFMZ2007+WPZ-002(アイシン製)+TT1402+TT1408
◎製品特性上、車種によっては細かく適合品番が分かれます。
適合などご不明な点は、お気軽にお問合せ下さい
[梱包区分番号: 400036 ] ●送料無料(北海道・沖縄・離島地区除く)

☆☆製品詳細は下記の商品説明をご覧下さい☆☆
カー用品・自動車部品 各種取り扱い御座います!
◎商品の適合や在庫・ご不明な点など、お気軽にお問合せ下さい。
☆ご希望の車種の適合品番をご案内します☆  mail:buhinkan@titan.ocn.ne.jp 
※車検証の車台番号/型式指定番号/類別区分番号をお知らせ願います。  
◇適合車種:デリカ
・型式 : SK82TM/SK82VM/SK82LM
E/G型式:F8-E  ○年式:H11.09〜【99.09〜】
■SET内容:MFMZ2007+WPZ-002(アイシン製)+TT1402+TT1408
◎製品特性上、車種によっては細かく適合品番が分かれます。
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カー用品・自動車部品 各種取り扱い御座います!
◎商品の適合や在庫・ご不明な点など、お気軽にお問合せ下さい。
☆ご希望の車種の適合品番をご案内します☆
※車検証の車台番号/型式指定番号/類別区分番号をお知らせ願います。
メールアドレス:buhinkan@titan.ocn.ne.jp

タイミングベルト(キット)amp;ウオーターポンプ 1台分のセット販売です。
◎送料無料セール実施中!ファンベルト等、同時購入でも送料無料☆ぜひこの機会に★
特に、修理や車検を安く済ませたい方におすすめです!!

■エンジントラブルをおこす前に!!

タイミングベルトは消耗品です。10万キロが交換の目安ですが、
エンジンオイルメンテの状況や、過酷な使用状況などで変ってきます。
車検・修理など、安く済ませたい方に最適です☆

タイミングベルトキットは
  タイミングベルト・テンショナ・アイドルプーリー
(車種によって付く車と付かない車がございます)
               がセットになっております。
◆写真内容物(一部イメージ写真)のセットになりますが、
車種・在庫状況により、品番およびメーカーを適合代替品番に
変更させていただく場合がございます。ご了承下さい。
※詳細内容はお問合せまたは上記商品詳細をご参照下さい

☆タイミングベルト交換時にウオーターポンプを
同時交換する方が工賃の2度払いを防げます!!!
◎Tベルト・ファンベルト等、同時落札でも送料¥一個分☆
                     お得です!!ぜひこの機会に★
☆適合確認など、ご質問メール・掲示板にて どしどしお寄せ下さい。
☆その際、車検証の車台番号/型式指定番号/類別番号等お知らせ下さい☆ 大特価セール中!新品・国産優良品 タイミングベルトセット
★整備費用節約!!愛車の車検対策や整備・補修などにもにおススメです! ◎適合や在庫など、ご不明な点が御座いましたら、メールにて、お気軽にお問合せ下さい。
その際に、車検証の車台番号/型式指定番号/類別区分番号をお知らせ下さい。
☆ご希望の車種の適合品番で、お届け可能です☆
buhinkan@titan.ocn.ne.jp

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我が家では少し大き過ぎました二人暮らしなので

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S&Bの味付塩こしょう用に購入。あのプラ容器は何故かすぐ蓋が閉まらなくなってしまうので。使う量によって開け方を切り替えるタイプはちょっと面倒だし、パチパチさせるタイプも耐久性に不安が??。こういう簡単な機能のものがいいかなと思いました。このロング缶は塩こしょう詰替用200g入りが全部入ります。使い切る毎に洗って乾かしてから詰め替えていますが購入から4ヶ月、まだ錆びる気配はありません。MADE IN TSUBAME との刻印が入っています。大手スーパーなどで時々期間限定の金物市(ざるや爪切りなど家庭用品一式)が催されますよね。そこでこのシリーズをほぼ同額で売ってたりします。私はそこで別売りしていた透明のキャップのみ、予備のため買い足しました。(100~150円くらい)キャップ無しを買ってしまった人は機会があればチェックしてみてもいいかも。

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思った通り、満足です!

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初めはバンテリンサポーターを買おうと思いましたがこちらの方が強力そうだったので購入しました。 やっぱり正解でした。とても良い商品で気にいってます。 ストアの迅速で丁寧な対応にも感謝です!
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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。