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- MiKi とまっティシリーズ 自走介助兼用車椅子 自動ブレーキ MBY-47B 自走式 ヒヤリハット防止
MiKi とまっティシリーズ 自走介助兼用車椅子 自動ブレーキ MBY-47B 自走式 ヒヤリハット防止
29592円
MiKi とまっティシリーズ 自走介助兼用車椅子 自動ブレーキ MBY-47B 自走式 ヒヤリハット防止
【出荷目安】
弊社営業日、午前中までのご注文確定分、
在庫確認後出荷手配⇒最短翌営業日出荷予定。
【当店通常営業日】 月曜〜金曜日（平日）
商品名：自走式モジュール車椅子 MBY-47B
仕様：エアタイヤ、自動ブレーキ、中床タイプ、
高さ調節式アームサポート、サーボブレーキ、ロックンブレーキ、
背折れ機能、ワンタッチソフトシート、前輪クッションキャスタ
車体寸法：全幅64×全高90×全長98cm
折畳寸法：全幅38※シートなし×全高75×全長96cm
重量：16.7kg
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MiKi/介助型/車いす/車イス/モジュール/MBY-47B
【Miki】とまっティシリーズ 自走介助兼用車椅子 自動ブレーキ 中床 MBY-47B
●立ちあがると自動でノンバックブレーキシステムが作動、転倒を未然に防ぐ車椅子。
ヒヤリハットで多い“ブレーキのかけ忘れ”をサポート。
座面の高さ定番の中床タイプ。
【Miki】とまっティシリーズ 自走介助兼用車椅子 自動ブレーキ 中床 MBY-47Bのカラー
とまっティシリーズ 中床 MBY-47Bの自動ブレーキシステム
とまっティシリーズ 中床 MBY-47Bのサイズ
| 商品名 |
【Miki】とまっティシリーズ 自走介助兼用車椅子 自動ブレーキ 中床 MBY-47B |
| メーカー |
MiKi/ミキ |
| 品番 |
MBY-47B |
| タイプ |
自走型 |
| 仕様 |
エアタイヤ、自動ブレーキ、中床タイプ、高さ調節式アームサポート、サーボブレーキ、ロックンブレーキ、背折れ機能、ワンタッチソフトシート、前輪クッションキャスタ |
| タイヤサイズ |
6×22インチ |
| シート幅 |
40
| 前座高 |
43.5(クッション込：47.5cm) |
| 重量 |
16.7kg |
| 車体寸法 |
全幅64×全高90×全長98cm
|
| 折りたたみ寸法 |
全幅38※シートなし×全高75×全長96cm
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MiKi とまっティシリーズ 自走介助兼用車椅子 自動ブレーキ MBY-47B 自走式 ヒヤリハット防止
Amazonカスタマー 2
前作から追加されたセミ防水ポーチが非常に邪魔。別売のインフレータブルポーチを取り付けると、防水ポーチとドリンクホルダーがとても窮屈になる。前作では同じくインフレータブルポーチを取り付けたままペットボトルの取り出しが手元を見ずにスムーズにできていたが今作では窮屈になったことによりとてもやりにくくなった。実質不可能。追加された防水ポーチは特に使い道もないし、これは改悪だと思う。自作での改善に期待
とまっティシリーズ 自走車椅子MBY-41B(低座面・自動ブレーキ付)｜メーカー別 - ミキ【車椅子販売センター】
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佐川昭二 4
もう配線の仕様がないのに画像が出ない、おかしい見るからに異常はない、テープもディスクもである。何が足りないのか、テレビとの相性が悪いのか？教えてください！映りました
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ひたすら安かったから購入しました。少し粗いのでバリを取ってあげて、自動車用の塗装を板金屋さんに頼みました。するとどうでしょう、見事な白いロッドスタンドに変身しました。安い理由を納得出来なかった私は、いくらか課金する事でUVにも強そうなスタンドを手に入れました。
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自走用車いす MBY-47B「とまっティ（自動ブレーキ搭載車）」 | 車いす通販のロッキー
2本セット●鈴木油脂工業 かびとりいっぱつ185g S-2812 0 5
額縁に付けました。簡単に取り付けできました。思っていた通りになって良い商品です！
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Amazon カスタマー 1
翌日届いたのでありがたかったですがシートポストに付けるパッキンが欠けているのとフロントガードをつける、ボルトが入ってなく付けられないパッキンはまぁ使えるとは思いますが気持ちよくは無いですねボルトは、別で送ってもらえないですかね？
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国内メーカーのものに比べると、素材は薄め。空気栓も、昨今の国内産のものより小さく、空気の出し入れに少々時間がかかる。入れるのはプールに備え付けのエアーコンプレッサーで入れるのでよしとしても、抜くのは人力。つまみながら畳みながら。柄はモンステラ風でとてもカワイイです。
PRODUCT CONCEPT
テクノロジー&エンジニアリング
常に車上をみすえた開発
あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡
Q&A
2022-01-17
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