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【超歓迎された】 素敵でユニークな トレーニング ウェア ロングパンツ メンズ チャンピオン champion TRAINING スポーツウェア 男性 C3-NSD23 pfsa131.com pfsa131.com

トレーニング ウェア ロングパンツ メンズ チャンピオン champion TRAINING スポーツウェア 男性 C3-NSD23

897円

トレーニング ウェア ロングパンツ メンズ チャンピオン champion TRAINING スポーツウェア 男性 C3-NSD23

●素材●
ポリエステルタフタ(ポリエステル100%)
●カラー●
(090)ブラック
(370)ネイビー
(570)ダークグリーン
(970)マルーン
●サイズ●
M/L/XLサイズ
●商品サイズ(cm)●
Mサイズ【総丈98/股下72/ウエスト幅36.5/渡り幅34.3/裾口幅19.5】
Lサイズ【総丈102/股下75/ウエスト幅38/渡り幅35.5/裾口幅20】
XLサイズ【総丈106/股下78/ウエスト幅39.5/渡り幅36.7/裾口幅20.5】
※サイズはアメリカ企画サイズではなく、日本企画サイズです。
※ウエストサイズは、幅×2で周の長さとなります。
※実際のサイズと若干の誤差が生じる場合がございます。

■商品のカラーについて■
商品画像のカラーにつきましては、PC、モバイルなど閲覧環境等により実物のカラーと多少異なることもございます。






【チャンピオン champion メンズ ロングパンツ】











◆上下セットはこちら!→[上下セット]
◆セットのジャケットはこちら!→[ジャケット]

◆ 商 品 説 明 ◆チャンピオン(Champion)から、メンズのロングパンツです。

撥水性と防風性に優れたトレーニングパンツ。
ワンポイントCロゴを配したシンプルデザイン。
トレーニングや様々なスポーツシーンにおすすめのアイテムです。

●商品サイズ(cm)●
Mサイズ【総丈98/股下72/ウエスト幅36.5/渡り幅34.3/裾口幅19.5】
Lサイズ【総丈102/股下75/ウエスト幅38/渡り幅35.5/裾口幅20】
XLサイズ【総丈106/股下78/ウエスト幅39.5/渡り幅36.7/裾口幅20.5】
※サイズはアメリカ企画サイズではなく、日本企画サイズです。
※ウエストサイズは、幅×2で周の長さとなります。
※実際のサイズと若干の誤差が生じる場合がございます。





  ◆CHAMPION-チャンピオン- [メンズ] サイズ表 ◆
  M L XL
身長 167〜173 172〜178 177〜183
胸囲 90〜94 94〜98 98〜102
ウエスト 76〜80 80〜84 84〜88
  ◆ 商品詳細情報 ◆
ブランド




























5990円以上で送料無料

【送料について】
宅配便送料・・・580円
※北海道のみ送料680円

メール便送料全国一律・・・230円
※「メール便発送OK」と記載のある商品に限る。

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確認後、ご案内のメールを送信させていただきます。

【返品連絡先】
◇メールアドレス:info@apworldjp.com

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当店では、ご注文お申し込み後の変更及びキャンセルはお受けできません。
ご注文確認後は在庫数量の最終確認から梱包作業や集荷作業へと順次移りますことから 出荷通知メール送信前でございましても、配送手配を停止することが難しくなっております。
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【商品発送後のキャンセル】
キャンセルは受け付けておりません。
商品到着後のお手続きをお願いいたします。 

【お客様の都合でお届けできない場合】
以下の理由により当店に商品が返送された場合は、往復の送料をご請求させていただきます。
・お客様が受け取りを拒否された場合。
・運送会社の預かり期限を過ぎてもお客様の都合でお引き渡しができない場合。

株式会社エーピーワールド

〒866-0031 熊本県八代市新浜町1-1-38
お問い合わせ先:info@apworldjp.com

店舗営業時間 10:30~16:00 ※リモートワーク勤務につき、電話応対業務休止中
(※13時~14時は電話対応時間外)
定休日:土日・祝日

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もっと多くの物が入っていると思ったのですが小さくて少なめでした。品物は良いと思うのでこれから使用したいと思います。

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よく出来ていると思います。

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心配なのでちゃんと大きさを測ってから購入しました!ほんの少しゆとりがありましたがぴったりでした('・ω・`)

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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