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品数豊富! 激安特価 80系 ヴォクシー ノア エスクァイア用 マフラーカッター タイプ2 二本出し 外装 ドレスアップ アクセサリー pfsa131.com pfsa131.com

80系 ヴォクシー ノア エスクァイア用 マフラーカッター タイプ2 二本出し 外装 ドレスアップ アクセサリー

2094円

80系 ヴォクシー ノア エスクァイア用 マフラーカッター タイプ2 二本出し 外装 ドレスアップ アクセサリー

80系 ヴォクシー・ノア・エスクァイア用 マフラーカッター タイプ2[2本出し]

【セット内容】
[1]マフラーカッター本体 ×1
[2]落下防止ワイヤー ×1
[3]ワイヤーロープ専用パーツ ×2
※説明書は付属いたしません。 画像の説明をご覧ください。

【適合】
トヨタ 80系 ヴォクシー・ノア・エスクァイア 平成29年7月〜 全グレード
ヴォクシー・ノア[モデリスタリアスポイラー等装着車は未確認]
エスクァイア[モデリスタリアスポイラー装着車は確認済み適合可能]

【保証期間】
商品到着から一カ月[初期不良7日間含む]













 
商品名 80系 ヴォクシー・ノア・エスクァイア用 マフラーカッター タイプ2[2本出し]
セット内容 [1]マフラーカッター本体 ×1
[2]落下防止ワイヤー ×1
[3]ワイヤーロープ専用パーツ ×2
適合 トヨタ 80系 ヴォクシー・ノア・エスクァイア 平成29年7月〜 全グレード
ヴォクシー・ノア[モデリスタリアスポイラー等装着車は未確認]
エスクァイア[モデリスタリアスポイラー装着車は確認済み適合可能]
形状 専用設計
商品詳細 高品質なステンレス素材を使用した、2本出しのマフラーカッターが登場。
エクステリアに高級感をプラスして、ワンランク上のドレスアップを手に入れられます!

ボリュームのある2本出しタイプ!
取付は固定バンドで締め付けて取付し、さらに落下防止ワイヤー付きなので万が一の時も安心です。
保証期間 商品到着から一カ月[初期不良7日間含む]
注意事項 ■本品またはご使用の際のキズ・破損等に対する保証はございません。ご使用は自己責任にてお願い致します。
■振動が多い場所になるのでねじが緩む可能性が高いので必ず落下防止ワイヤーは取り付けてください。
■本品の取付には工具が必要となります。(プラスドライバー・圧着レンチ)

自分で取付できますか?
少し車両の下に潜り込む形にはなりますが、取付自体は簡単にできます。

 

80系 ヴォクシー ノア エスクァイア用 マフラーカッター タイプ2 二本出し 外装 ドレスアップ アクセサリー

Triple K可変式ステアリングボス レーシングカート用ハンドルボス
ユアーズさんの商品はこれで2つめになります。以前のフォグガーニッシュはフッテングも良く今回のマフラーカッターも期待し注文しました。品物はとても作りは良くモデリスタよりいい作りです。一つ残念がステンレスのベルトです。ベルトを締めて固定いするのですが、あまりガッチリとまりません。エンジンを始動させると、カタカタ音がじゃかんじす。なので耐熱のテープなどで巻かなとだめかも。私はカタカタ音を消そうとバンドをしめすぎベルトがなめました。締め過ぎに注意です。あと少しがなめました。ホームセンターに行きウォーターポンプ用のバンドの厚みのある物に交換したらしっかり固定ができました。
純正オプションのマフラーカッターは高さがあるのでよりスリムなものがないか探していたところ、このマフラーカッターにたどり着きました。 取付はウォーターホースバンドを締めるだけで簡単ではあるのですが、ウォーターホースバンド自体の材質はステンレスでも金具部分はスチールだったりもする為、オールステンレスのウォーターホースバンドを別途用意して取り付けました。 (セフティー3 強力オールステンレスホースバンド 外径40~60mm) カッターを正面に見て左側のクリアランスが厳しいですが、マフラーの位置に影響を受けるので必要に応じて調整が必要と思います。また、FFガソリン車ですがマフラーカッターを一番奥まで挿入するとボディに接触するので注意が必要です。 一応、ウォーターホースバンドは水漏れすると困る箇所での使用を想定しているはずなので、振動などで緩る事はあまり考えられないのですが、やはり脱落されるのは困るので定期的な増し締めは必要かなと思いました。脱落防止ワイヤーの付属はとても心強くてありがたいです。(電工ペンチのご用意を)
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ヴォクシー 80後期HV(モデリスタ有)に1年乗り、その間は某お侍の汎用カッターを装着してました。HVのバッテリー?が干渉するから若干車体の外側向いてるし、下向きだしとやっぱり純正には敵わないなーと諦めてた所にこちらの商品を発見。コメを読んでいけると判断し購入。 結果は買って大正解です。真っ直ぐ付くし干渉しないしデザインも良い!モデリスタのカッターと迷ってる人はこちらの商品のほうがコスパ良いですよ。
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BB30のベアリングを手作業にて交換しました。5年ほど使用古いベアリングは、特に問題なく回転していたのですがごり押し感が顕著になってきたので交換しました。回転が軽くなった感じはさほどないですが、ごり押し感は無くなりました。新ベアリングには赤面と黒面があり、どちらを外側にするのかがわからなかったのでTOKEN商品を取り扱っている東商会に確認したところ、黒面を外側にとの返事を頂戴した。つまり、リィテナー側を外側に、シールド面を内側にということであると判断しています。確かに、その方が砂埃は入りにくそうではあるが、グリスアップするのにベアリングを毎回外す必要が生じる。どちらにするかは少し悩んだが、メーカー指定の黒面を外側にした。砂埃が入りにくい方を選択したつもりである。次回の交換時は、取り外したベアリングをグリスアップして交換する予定であるので、古いベアリングは、リィテナーを付けたまま(リィテナーを外すと再取り付けはかなり面倒くさそうである)パーツクリーナーで掃除をした上で、さび止め程度にグリスアップして、保管しておくこととした。(リィテナーはベアリング球を一定の位置に保持しておく部品)ただ、キャノンデール社は取り外したベアリングは、再度使わないことを推奨しているので、再使用は自己責任という事になる。(次回のベアリング交換時にきっと悩む事になる)ついでに、確かに他社製品よりは少し廉価ではあるが、あの程度のベアリングのセットで3500~4000円は少し高い気がする。ベアリング単体製品の購入でも良かった様な気がしていますがでも、全ての部品を交換したほうが、精神衛生上良いので、セット交換に踏み切った。

s16 4
元々付いていたニップルが錆びてトゲトゲしていたためタイヤがパンクし、こちらに全交換。ニップルレンチで挟む頭の部分の幅は3.2~3.3mmほど(3.2mmのニップルレンチでは嵌まらなかった)。使うニップル回しにもよるが、真鍮はアルミよりも材質が硬いので舐める心配は少ないと思う。ただ、数本だけキツくてスポークに入りにくいものがあった。その数本は別のスポークでも同じくキツかったので、おそらくネジ山の切り方が甘いのだと思う。他は特に問題なし。交換?取り付けには先端が「凸」状のニップルドライバーもあると便利だが、普通のマイナスドライバーで代用可。

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思ったほどの接着力がなかった。

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玄関のスペースにラックだと物々しいのでヘルメットやバイクジャケットを邪魔にならず、効率的な収納が出来ないだろうかと思ったところ、この商品を見つけました。一人分のバイク装備を収納するには必要充分で強度も○。取り付けも至って簡単でした。価格もお求めやすい価格で○。注意点ですが、伸縮ポールの留め具が天井付近にあるため(構造上しょうが無いww)脚立が必要になると思います。(天井の高さ次第ですが、椅子では手が届かないと思われます。)最後にもう一点、ヘルメットハンガーやジャケット用フック、メッシュトレイは上下左右には動かせやすいのですが、設置箇所を変更したい場合(ヘルメットハンガーを上にしてメッシュトレイを下になどの変更についてです。)商品を天井に固定してしまった後だと、またポールを外してからの取替えになるため変更がとても面倒くさくなります。設置する段階でどれを上にするか真ん中にするかをイメージしていたほうが、後から後悔しないと思われます。

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モデリスタエアロパーツ、四角いカット部分にほぼピッタリフィットします。取り付け作業はややてこずりました。脱落防止のワイヤーをカットするのは、ニッパーでは難しいです。ワイヤーカッターを調達して何とかクリアーしました。プラスドライバーで締め付けるのですが、ネジ山が滑ってしまいます。強く押し付けると、締め付けベルトが空回りしてしまい、反対の手で押さえるのですが、作業空間が狭いため、苦戦、疲労感がありました。取り付けて、 走行したら、締め付けご弱かったようで、マフラーカッターが傾いてしまい、再度、取り付け位置を調整、何とかよさそうです。見た目はとてもカッコいいと思います。値段と自前取り付けのかねあいを考えると、まあまあ満足しています。
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以前はモデリスタ専用のマフラーカッターを取付けだが口径がちょっと大きくてブロック塀が当たっていて壊した。今回のマフラーカッターの口径を少し小さくて良いので選びました。取り付けるとエアロにぴったり合って見た目もいいです。バンドが緩んでもワイヤーが付いてるので安心ですがワイヤーが細過ぎてちょっと弱いので太いワイヤーを取付けました。しっかり固定できました。緩まないか、確認しながら作業出来ました。

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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