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■番手:#6、#7、#8、#9、PW
■ヘッド素材:マレージング鋼C300 ( フェース ) / 17-4ステンレススチール ( ボディ )
■仕上げ:ハイドロパールステルス仕上げ
■ロフト角(°):#6/24.5、#7/28、#8/32、#9/37.5、PW/43
■ライ角(°):#6/61.5、#7/62、#8/62.8、#9/63.5、PW/64.1
■バウンス角(°):#6/5、#7/6、#8/7、#9/9、PW/11
■クラブ長さ(インチ):#6/37.63、#7/37、#8/36.5、#9/36、PW/35.5
■総重量(g):約409 ( N.S.PRO 950GH neo/S )
■バランス:#7/D0 ( N.S.PRO 950GH neo/S )
■シャフト:
【 N.S.PRO ZELOS 7 】
・シャフト素材:スチール
・硬さ:R
・シャフト重量(g):74
・トルク(°):2.8
・キックポイント:先
【 N.S.PRO 950GH neo 】
・シャフト素材:スチール
・硬さ:S
・シャフト重量(g):98
・トルク(°):1.7
・キックポイント:中
■グリップ:ARCCOS GP360 LITE TOUR VELVET ROUND( バックラインなし )
■原産国:日本


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飛び系なのに、ミスに強い。飛び系なのに、打感がいい。
PING史上最高MOIをブラックヘッドに秘めた、ズルすぎる飛び系アイアンG710。
■番手:#6、#7、#8、#9、PW
■ヘッド素材:マレージング鋼C300 ( フェース ) / 17-4ステンレススチール ( ボディ )
■仕上げ:ハイドロパールステルス仕上げ
■ロフト角(°):#6/24.5、#7/28、#8/32、#9/37.5、PW/43
■ライ角(°):#6/61.5、#7/62、#8/62.8、#9/63.5、PW/64.1
■バウンス角(°):#6/5、#7/6、#8/7、#9/9、PW/11
■クラブ長さ(インチ):#6/37.63、#7/37、#8/36.5、#9/36、PW/35.5
■総重量(g):約409 ( N.S.PRO 950GH neo/S )
■バランス:#7/D0 ( N.S.PRO 950GH neo/S )
■シャフト:
【 N.S.PRO ZELOS 7 】
・シャフト素材:スチール
・硬さ:R
・シャフト重量(g):74
・トルク(°):2.8
・キックポイント:先
【 N.S.PRO 950GH neo 】
・シャフト素材:スチール
・硬さ:S
・シャフト重量(g):98
・トルク(°):1.7
・キックポイント:中
■グリップ:ARCCOS GP360 LITE TOUR VELVET ROUND( バックラインなし )
■原産国:日本
※表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値になります。
※シャフトのスペック値は各メーカーの公表値です。
※標準グリップの太さはAQUAとなります。

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テーブルの角かなりの傷で、一箇所は本当にひどい傷、コーティングが割れてました。あとは合板にした時の挟んだ後かな椅子は安物の下地の生地みたいなものがでいます。緑のやつ椅子の足の部分の角材?は不均等なんじゃこれ、こんなん買ってしもたって感じです

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香りが好きなので、マスクの内側に少量塗るなど愛用しています。星ひとつ減らした理由は、元々同じ香りでラメ入りのもの(限定品)が良かったのですが無く、こちらを使っています。ラメ入り出ないかな。。。

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中身は問題なかったが容器のフタの部分が少し凹んでいました…別の出品者だけど同じメーカーの香水を頼み中身が漏れていたのに続いての事なので 気分が悪くなりました…

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デザインがかわいいし、細かいところは気になりません!やはりスヌーピーとウッドストックはかわいいですね!

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一昨年の地震でコンクリートにヒビが入り使ってみました。プロの方が精密打診するようにはいきませんが、別の使い方としてツーバイフォーの筋張りの位置確認にも使っています。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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