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ご注文で当日配送 魅力的な価格 USTマミヤ The ATTAS ジ アッタス シリーズ 単体販売用 pfsa131.com pfsa131.com

USTマミヤ The ATTAS ジ・アッタス シリーズ 単体販売用

15015円

USTマミヤ The ATTAS ジ・アッタス シリーズ 単体販売用

■ATTASシリーズ最高の安定性と飛距離 THE ATTAS ジ・アッタス
■単体販売用となります。リシャフト購入をご希望の方はリシャフト用をお買い求めください。

滑らかな剛性がもたらす高次元の安定性と飛距離性能。
プレイヤーのポテンシャルを最大限引き出し、抜群の安定感を!
手元部から先端部までの剛性を極限まで滑らかにすることでATTAS史上最高の振りやすさを実現。
どのようなスイングタイプのプレイヤーでもタイミングが取りやすい為、 抜群の安定感でフェアウェイキープ率を格段に引き上げます。

ETCテクノロジーがヘッドのパフォーマンスを最大限引き出し、 優れた飛距離性能を発揮!
約4年の開発期間をかけ、82タイプのヘッドでテストを行い、 ETC(EI and Torque Culmination)テクノロジーの開発に成功しました。
滑らかな剛性とねじれすぎないトルクが、あらゆるヘッドのパフォーマンスを最大限引き出し、 プレイヤーを必ず満足させる結果に導く。

今までにない振り心地→粘走り(ねばしり)。

シリーズ10代目にふさわしいデザインとATTAS初のブラック塗装。


単体販売用となります。リシャフト購入をご希望の方はリシャフト用をお買い求めください。ガラス
ATTASシリーズ最高の安定性と飛距離 THE ATTAS ジ・アッタス
■単体販売用となります。リシャフト購入をご希望の方はリシャフト用をお買い求めください。
滑らかな剛性がもたらす高次元の安定性と飛距離性能。
プレイヤーのポテンシャルを最大限引き出し、抜群の安定感を!
手元部から先端部までの剛性を極限まで滑らかにすることでATTAS史上最高の振りやすさを実現。
どのようなスイングタイプのプレイヤーでもタイミングが取りやすい為、抜群の安定感でフェアウェイキープ率を格段に引き上げます。

ETCテクノロジーがヘッドのパフォーマンスを最大限引き出し、優れた飛距離性能を発揮!
約4年の開発期間をかけ、82タイプのヘッドでテストを行い、ETC(EI and Torque Culmination)テクノロジーの開発に成功しました。
滑らかな剛性とねじれすぎないトルクが、あらゆるヘッドのパフォーマンスを最大限引き出し、プレイヤーを必ず満足させる結果に導く。

今までにない振り心地→粘走り(ねばしり)。
手元部から先端部までの滑らかな剛性により、切り返しでやや粘り、インパクトではしっかりと走ってくる、今までにない振り心地を実現。

10代目を記念するメモリアルデザイン。
シリーズ10代目にふさわしいデザインとATTAS初のブラック塗装。歴代ATTASシリーズの性能を集結したカラフルなデザインで飛びの集大成を表現。
品名 フレックス 重量 トルク キックポイント 長さ(インチ) チップ
4 R 46 6.2 MID 46 .335
S 47
X 49
5 R 51 5.8
SR 53 5.6
S 54
X 57
6 SR 62 3.6
S 63
X 66 3.5
7 S 74 3.0
X 76 2.9



リシャフトをされる際の手順説明です。注文から到着までの流れをご理解ください。



ご希望のグリップ、作業工賃をシャフトと一緒にお買い求めください。 
ウッド・アイアン用グリップ

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今日商品を受け取りました。年末のお忙しい時に早急な対応をありがとうございます。新年早々使用したいと思います。次回機会がございましたらよろしくお願いします。
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純正品の臭いが気になっていたところ、こちらのレビューを見て購入しました!なんでだろ??普通は純正品の方がいいはずなのに、こちらの方が圧倒的にいいです!臭いもしなくなって、コスパもいいし、リピしてます

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憧れのシャフトを購入できました。ありがとございました。
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非常にバランスの良い商品です。 戻り感が良く、弾き感覚もよい、さらに切り返しのタイミングの取りやすいシャフトです。
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マスクの為に購入しました。硬くて肌触りは微妙ですが、ガーゼよりしっかりしているし、使っていくと馴染むと思います。迅速な対応でした!ありがとうございました

松橋寿祈 5
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カラーリングに賛否がありますが、個人的には好みです。飛距離を追求するシャフトではありませんが、タイミングを取り易い、振りやすいシャフトだと感じます。
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けん 5
子どもが車を汚すので購入しました。ちゃんと汚れを防げています。

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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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