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品番 HPSH-EH645BL

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純正品ではなく安い商品の中からこちらを選んだ【決め手は素材】です。PVCキャンバス生地は、ツルツルとしたポリとは違い、デニムのようなしっくり手に馴染む質感があります。しっかりとした厚みがありながらしなやかな柔軟性があるので上に物を置いてもカーブで滑ることもありません。社外からの外見上はどの製品も殆ど変わらないのですが、車内から直接見ると違いの大切さが分かると思います。

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ぴったりと取り付けられました。包装も丁寧で、説明書も必要十分でわかりやすい、耐久は今後分かると思うが取り付け後はがたつきなし

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とにかく細かいところで色々と荒のある商品です。■ブレーキのバネがちゃちい。スプリングではなく螺旋バネなので、一度バカになると復活しません。■ブレーキランプがつかない。調整すれば点灯するそうですが、調整が困難。■ブレーキスイッチのスプリンングステーが柔い。子供の力でも簡単に曲がります。■ネジが折れる。耐荷重という言葉を忘れたネジ群。※それでも何とか使用する為にしたこと■シフトの戻りバネ（キックバネ）の交換エビキックバネに換装しました。https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01MYE3NQZ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1程よくしなやかで、バカにならない剛性もあります。■ブレーキランプの調整は困難を極めるので、予備のスプリングバネを購入しておくと楽https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07GV9G1KT/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&psc=1こっちの方が、調整しやすかった■ブレーキスイッチステーが逆向き推奨距離が開く方が、調整は楽。調整前に、スイッチを最大まで下げ、取り付けてから徐々に上げて調整。ギリギリ常時点灯しないようにすれば、調整完了。■ネジ類の交換及びネジロック剤の使用特にネジロックは絶対に行いましょう。命に関わります。

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アドレスv125gに使用12年目ブレーキホースを交換せず、43000kmでブレーキのオーバーホール時に、このメッシュホースに交換しました。自分で交換しましたが、ボルトはトルクレンチ使用したけど、継手の部分はトルクスパナが無いと規定トルクトルクが解らない ですね。

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