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日本最大の 新作揃え WirusWin レブル250 2BK-MC49 スリップオンマフラー ステンレス鏡面仕上げ メガホンタイプ スラッシュメガホンタイプ REBEL ウイルズウィン pfsa131.com pfsa131.com

WirusWin レブル250(2BK-MC49) スリップオンマフラー ステンレス鏡面仕上げ メガホンタイプ スラッシュメガホンタイプ REBEL ウイルズウィン

17560円

WirusWin レブル250(2BK-MC49) スリップオンマフラー ステンレス鏡面仕上げ メガホンタイプ スラッシュメガホンタイプ REBEL ウイルズウィン

レブル250用 スリップオンマフラー スラッシュメガホンタイプ/メガホンタイプ ステンレス鏡面仕上げです。
※車体型式:2BK-MC49 に適合します。
※レブル500【車体型式:2BL-PC60】には適合しませんのでご注意下さい。

※サイレンサー部分だけ取り替えるスリップオンタイプの商品です。
エキパイから交換するフルエキゾーストタイプのマフラーではありませんのでご注意ください。
※2010年(平成22年)4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。

このマフラーの1番の売りは「音」です。音量、音質は抜群です!低くて重厚感のある重低音がドッドッドっと響く、抜群のサウンドです!
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
サイレンサー形状は メガホンタイプ、スラッシュメガホンタイプ の 2タイプ をご用意いたしました。
排気濃度センサー(O2センサー)の取付口も標準装備しております。

【 ステンレス鏡面仕上げ 】は、職人によるバフ掛け磨きによって鏡のように光り輝く仕上がりです。
ジョイントガスケット、WirusWinステッカー、WirusWinプレート付属。



レブル250用 スリップオンマフラー スラッシュメガホンタイプ/メガホンタイプ ステンレス鏡面仕上げです。

※車体型式:2BK-MC49 に適合します。

※レブル500【車体型式:2BL-PC60】には適合しませんのでご注意下さい。

※サイレンサー部分だけ取り替えるスリップオンタイプの商品です。
エキパイから交換するフルエキゾーストタイプのマフラーではありませんのでご注意ください。

※2010年(平成22年)4月1日より施行された認証制度に適合する認証マフラーではありません。ご理解の程よろしくお願い致します。

ソリッドでクラシカルなイメージのシルエットで、シンプルな形状でありながら存在感溢れるスタイルに仕上げました。
チョッパースタイル、アメリカンスタイル、カフェレーサースタイルに合うマフラーです。

このマフラーの1番の売りは「音」です。音量、音質は抜群です!低くて重厚感のある重低音がドッドッドっと響く、抜群のサウンドです!
決して音がうるさいとか、耳障りな音ではありませんので、安心して街乗りで使用できます。
バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、簡単な作業で2種類の音量が選択できます。
性能面では排圧コントロールによって低速から高速までスムーズな走行を実現しています。

サイレンサー形状は メガホンタイプ、スラッシュメガホンタイプ の 2タイプ をご用意いたしました。
違いはデザインのみで性能には変わりありませんので、お客様のお好みに合わせてお選び頂けます。

取り付けはノーマルと同じ様に無加工ボルトオンで簡単に装着できます。
排気濃度センサー(O2センサー)の取付口も標準装備しております。

【 ステンレス鏡面仕上げ 】は、職人によるバフ掛け磨きによって鏡のように光り輝く仕上がりです。
耐久性、耐腐食性の高いSUS304ステンレス製。ジョイントガスケット、WirusWinステッカー、WirusWinプレート付属。

WirusWin レブル250(2BK-MC49) スリップオンマフラー ステンレス鏡面仕上げ メガホンタイプ スラッシュメガホンタイプ REBEL ウイルズウィン

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仕事でも使っているサラヤのアルコール。自宅用で購入しました。バトルに小分けにして使っています。

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物は良かったです。陶器をいくつかと同時購入で全て同包されており、かなり余りのある大きなダンボールだったためか、開封したら割れていました。陶器類は緩衝材がまかれていたりダンボールで包まれていたのですが、盆だけビニール袋に入っていました。輸送時の扱いにも問題があるのかもしれませんが、木製品なのでいくつか同包する時はもう少し梱包方法を考えてくれたらなと思いました。返品処理しましたが、物はとても良かったので購入を再度検討します。

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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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