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QUAD LOCK モーターサイクル ハンドルバーマウント V2 QLM-HBR

2145円

QUAD LOCK モーターサイクル ハンドルバーマウント V2 QLM-HBR

最も人気のマウント「モーターサイクルマウント」の後継タイプ V2。
固定スクリューが1点止めとなり、また数多くのパーツが存在するハンドル周りで取り付けやすいよう、クランプ部分が薄く、シンプルな構造にアップデートされました。

iPhone 5シリーズ以降・Galaxy S7 edgeシリーズ以降のスマートフォンをお持ちの方は、専用のポリカーボネート製ケース(別売)がお勧めです。
それ以外のデバイスを取り付けたい場合には、強力な3M両面テープで固定ができる、ユニバーサルアダプター(別売)をお選びください。

【安全】特許取得済みのデュアルステージロックマウント
【スタイル】小型でスリムなマウントサイズに、高級感のあるマット仕上げ・角度) 向きは縦・横いずれも可能
【適合径】22mm - 25mm - 28mm - 32mm

・Quad Lockケース、またはユニバーサルアダプターに対応(別売)

※法律を守って安全なライディングを心がけましょう。

■メーカー:クアッドロック
■品番:QLM-HBR
■JAN:9348943004688

※返品・交換不可
※メーカー欠品の場合は別途ご案内いたします。
※撮影用小物(スマートフォン本体等)は付属しません。





QUAD LOCK モーターサイクル ハンドルバーマウント V2 QLM-HBR

Kindleのお客様 5
バス釣りで使用。防波堤などそこまで高い足場で使わないし、ブラックバス程度なのでネットの大きさやシャフトの長さも丁度良い。トリックスターやレイドのネットなどちょっと高すぎるし、海用はデカすぎたり。見た目も良い、大きさも良い、何よりジョイントやステーの全部入りってのが最高に良い。

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早い配送ありがとうございます。まだ使っては無いんですが早く使って性能を試したいと思っております。また今後何かあったらどうぞよろしくお願いいたします。
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スマホ本体ケースと同時に購入しました。バイクに取付して活用してます。部品精度は高く、品物の出来は良いですが、価格が高いので星一つマイナス。
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iPhone専用ケースと同時購入、装着しました。ゴツくない見た目、ホールド感はイイですね。スマホの取り付け、取り外しはかなり楽です。取り付け角度も融通効いてアレンジききますね。ネジロックは付け直した方がいいかな。
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価格的に不安がありましたが、電池もセット済で到着後すぐに使えました。さっそく付属のpH校正液を作り、校正しました。説明書は英語のみでしたが、簡単な英語とイラストがあり問題なく校正終了。アルカリの校正剤が少し溶け難く、温水で溶かすか溶解前に細かく砕くことを勧めます。測定値は溶液を少し撹拌すると直ぐに安定し使い易いです。後日、改めて同じ溶液を測定しても再現性があり良い商品です。以前、仕事で使っていた国産ハンディーpH計より使い易いです。難点は少量(数滴)の測定ができない事。深さ2~3cmになる容器に測定液を入れて測るなど、それなに測定液の量が必要になります。

hana 5
今までのブレーキシューがすり減っていたので、交換しました。他にも低価格であったのですが、制動性能を考えてこちらを購入、ノーマルよりもよく止まります。

松並 将平 1
色々と無知なもので電池がすでに入っていたことが嬉しかったです。USBが入ってない!と一瞬焦りましたが、電池と同じ場所に格納されていて、なるほどーと思いました。安いから不安だったけど、マウスパッドなしでも快適に使えていますー。

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車両:CBR650R 使用機種:Xperia Z Ultra SOL24(笑わないで) ALCANのマスターシリンダーを使用。 装着して半年近くなるが健在。 CBR650Rはコクピット付近が狭いため、チャリダー用品には重宝する。 しかもXperiaZ Ultra SOL24の使用とあっては・・・。 風圧を考えて取り付ければ、高速も平気。プラスチックの劣化も今はない。ガッチリしている。 金属製だったら良かったのだが。ほぼ毎日脱着して使用するため、もって1年ではなかろうか。 酷暑を乗り切った時、どれだけ劣化しているかだろう。
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スコッチロックコネクター (同等品)10個入 4013-562
受領後、早速取り付けました。 非常に安定しており、これまで使用していたものより 気に入っております。 人気があるせいか、受領まで時間は要しましたが、 出品者の対応も親切で良かったと思います。
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3本折れていました。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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