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話題の行列 受注生産品 YZF-R25 19年 セパレートハンドルキット ACTIVE アクティブ pfsa131.com pfsa131.com

YZF-R25(19年) セパレートハンドルキット ACTIVE(アクティブ)

13855円

YZF-R25(19年) セパレートハンドルキット ACTIVE(アクティブ)

【適合車種】YZF-R25 【適合年式】2019年 【商品説明】純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。付属するスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、スポーツ走行を楽しめます。フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキット。 ●ブラックアルマイト ●ボルトオン ●スイッチ穴加工済 ●高さ・角度調整可能 ●MFJレギュレーション対応(ハンドルバー抜け防止ボルト付属) ●高さ調整 ●スタンダード…ワインディングを楽しむスポーツライディングに最適 ●ロー…ハンドル位置がさらに低くなり、サーキットでの“攻める走り”に最適 ●※バーエンド(別売)、インナーウェイト(別売)対応 ●A:開き角 : 120°(純正120°) ●B:垂れ角 : 5°(純正0°) ●C:幅(ハンドルエンド) : 665mm(純正645mm) ●D:高さ(スペーサー有) : 純正-14.5mm(ハンドルエンド位置) ●E:高さ(スペーサー無) : 純正-9.5mm(ハンドルエンド位置) ●※商品画像はサンプル画像となりますので、実際の商品内容とは異なりますので予めご了承くださいませ。 ●




ご注文前にご確認ください

一部を除き、商品はご注文を頂いてからのお取り寄せとなります。予めご了承くださいませ。
また、ご注文前に必ずこちらをご確認くださいませ。 純正ハンドルより垂れ角をつけ、スポーツライディングに最適なポジションへ。付属するスペーサーを取りはずせばさらに低くなり、スポーツ走行を楽しめます。フロント荷重をかけやすい姿勢を実現するハンドルキット。
ブラックアルマイト
ボルトオン
スイッチ穴加工済
高さ・角度調整可能
MFJレギュレーション対応(ハンドルバー抜け防止ボルト付属)

高さ調整
スタンダード…ワインディングを楽しむスポーツライディングに最適
ロー…ハンドル位置がさらに低くなり、サーキットでの“攻める走り”に最適

※バーエンド(別売)、インナーウェイト(別売)対応
A:開き角 : 120°(純正120°)
B:垂れ角 : 5°(純正0°)
C:幅(ハンドルエンド) : 665mm(純正645mm)
D:高さ(スペーサー有) : 純正-14.5mm(ハンドルエンド位置)
E:高さ(スペーサー無) : 純正-9.5mm(ハンドルエンド位置)
※商品画像はサンプル画像となりますので、実際の商品内容とは異なりますので予めご了承くださいませ。


【商品名】
セパレートハンドルキット
【商品番号】
A2-50930003
【メーカー】
ACTIVE(アクティブ)
【車種メーカー】
YAMAHA(ヤマハ)
【適合車種】
YZF-R25
【適合年式】
2019年 ご注文からお届けまでの流れ

YZF-R25(19年) セパレートハンドルキット ACTIVE(アクティブ)

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市場 ACTIVE アクティブ ストッパー付 セパレートハンドルキット市場 ACTIVE アクティブ ストッパー付 セパレートハンドルキット
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組み立ても、付属の六角で簡単に組み立てられます。組み立て時は、各ネジをすべて仮止めしてから、すべてのネジがはまってから、本締めすると付けやすいでしょう。天板の茶色は、ウエットティッシュで軽くふきましたが、多少色が付くのは確かです。自分は、かるく目の細かい紙やすりで軽くやすってから、ウエットティッシュで色がつかなくなるまで拭き、からぶきしました。とりわけ、問題はありません。多少の色落ちが最初に気にならない という人はそのままでもイケルとは思います。自分は、正月人が来るので1台購入しましたが、元からあったテーブルと見た目が違うのでもう1台購入し2台を並べて大きめのテーブルとして使えるようにしました。2台とも、同じ処理はしましたが気になりません。

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デザインが良い 頑丈に出来ている ポジションも良いです。
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子供が座ったところはすぐにズボンの色移りで汚れました。何度も履いて洗濯をしているズボンです。また、脚をつける際に初めについてた蓋の様な部分が一つだけ外れず、色々工具を使い何とかパパが外してくれましたが、手の皮は擦り剥けました。真っ直ぐに入っていなかった様で、これはもう戻せないので、冬場は脚を外して床に置きたかったのですが無理です。軽いので息子も息子のお友達も、後ろにひっくり返りました。私がちょっと休憩に横になるのは快適です。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。