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528円

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柔らかさと反発性が特徴のMIZUNO ENERZYインソール。

■サイズ
S（23.5-24.5cm）
M（25.0〜26.0cm）
L（26.5〜27.5cm）
O（28.0〜29.0cm）
XO（29.5〜30.0cm）

■素材
合成繊維、合成樹脂

■生産国
ベトナム

●アナトミカルラスト用


【注意事項】
●ご注文確定後のお客様都合によるキャンセル・返品・交換はお受けできません。
●ご注文内容に不備がある場合、キャンセルや発送延期となる可能性があります。

【在庫について】
メーカーの在庫状況をもとに定期的に更新しておりますが、ご注文のタイミングにより、在庫切れとなる可能性がございます。



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TTT 5
以前ノーマルサスがへたってきたので1000円の激安リヤサスに交換しましたが乗り心地は最悪。サスペンションの役割はほぼはたして無く、ただの棒と言う感じでした。通勤で毎日往復30ｋｍ乗るのが嫌になってきたので次は安物ではないサスを買おうと思いコレを購入しました。YSSはスプリングの巻きの直径がノーマルサスよりも太いので交換時に車体と干渉するのではとの不安もありましたが、交換してみると問題無く取り付けができて一安心。個体差（車体、サスともに）もあるかも知れませんが、サスの下側取り付け部は0.5ｍｍほどの隙があったのでワッシャを念のためかませました。（そのままボルト締めつけても問題無いレベル）乗り心地ですが、流石はYSSの高級？サス。抜群に乗り心地がよくなりました。路面の衝撃をしっかりと吸収してくれます。以前は踏切を渡る時は全身に力を入れて衝撃に備えなければならない感じだったのですが、今はYSSのサスのおかげで身構える必要が無くなりました。普段使い用のサスとしては十分すぎる性能です。安いからという理由で激安サスを選んでもほんの数千円しか変わりません。数千円でこれだけ乗り心地が違うので、リヤサスを交換を考えている方はYSSをお勧めします。はっきり言って天と地の差です。プリロードが変更できるのも非常にありがたいです。ちなみに走行環境（運転方法も含め）によって差があるとはおもいますが体重75ｋｇの私はプリロードを3段目にかけてちょうど良かったです。ちなみに一応書いておきますが、リヤサスの全長がノーマルサスよりも少し長いので、センタースタンドをかけた際にリヤタイヤと地面のクリアランスが少なくなります。私には全く問題ありませんが。YSSのリアサスを買って大満足です。

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足つき良くなりました。 250xをR仕様にした為車高が高くり購入ました。ローワイドシートも購入　同時装着で250Xぐらいの車高になった感じがします。個人の感想です。

ぼへ 4
スズキ、ストリートマジック50に装着。長さは335mm。純正は340mmなので5mm短い事になりますが、メーカーとして正式に対応車種として掲載されています。あくまで対応車種であり専用でありませんので、物理的には装着に問題なくても、ストマジに合わせたバネレートではありません。上側は純正ボルトをそのまま使用し、下側は付属のカラーを下側穴に刺し入れ、付属ボルトで締めます。取り付けは5分程でした。乗り味は固めで、前期型シートのストマジなら特に尻にガンガン衝撃が来ます(笑)ポン付けは出来ても、プリロード調整は必要ですね。

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常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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