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リアアクスルシャフトベアリング・S10 ブレイザー ピックアップ カマロ ロードマスター タウンカー グランドチェロキー ラングラー★ZEX

1630円

リアアクスルシャフトベアリング・S10 ブレイザー ピックアップ カマロ ロードマスター タウンカー グランドチェロキー ラングラー★ZEX

商品名・商品コード
社外メーカー リアアクスルシャフトベアリングセット・商品コード:ZEX

仕様・詳細
リアホーシングのアクスルシャフト出口についているベアリングとオイルシールで、タイヤから伝わる負荷を最も受ける部分です。
異音やガタがある場合、リアデフ・アクスルにダメージを与える可能性がありますので、早めに交換されることをお勧めいたします。

※左右両側必要な方は、2個お買い求めください。

☆デフカバーガスケット、デフオイルも別途販売中です。

【適合は下部ボタン(PC版はページ下)をご覧ください。】

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リヤ ハブ オイル シール アクセルシャフト S10ブレイザー S10ピックアップ カプリス エルカミーノ モンテカルロ カマロ フリートウッドブロアム ロードマスター トランザム タウンカー グランドチェロキー ラングラー チェロキー E-CTS4G シボレー E-CF43F E-CF43FK ZJ ZG 7MX XJ E-AD25B YJ




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在庫有は18：00まで即日発送！
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社外メーカー リアアクスルシャフトベアリングセット・商品コード:ZEX

仕様・詳細
リアホーシングのアクスルシャフト出口についているベアリングとオイルシールで、タイヤから伝わる負荷を最も受ける部分です。
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※左右両側必要な方は、2個お買い求めください。

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年式 排気量 条件
S10ブレイザー
92-94年 4.3L(Z) フランジ無しオイルシール仕様車 ※1
92-02年 4.3L(W) フランジ無しオイルシール仕様車 ※1
03年 4.3L(X) フランジ無しオイルシール仕様車 ※1
S10ピックアップ
92-95年 4.3L(W)/4.3L(Z) フランジ無しオイルシール仕様車 ※1
カプリス
92-93年 5.7L(7) セダン ※2
94-96年 5.7L(P) セダン ※2
エルカミーノ
83-87年 5.0L(H) アクスルシャフト径35.6mm ※3
モンテカルロ
82-88年 5.0L(H) 　 　
カマロ
93-95年 3.4L(S) 　 　
95-02年 3.8L(K) 　 　
88-92年 5.0L(E)/5.0L(F)/5.7L(8) 7.625RG ※4
67-81年 5.7L 　 　
93-97年 5.7L(P) 　 　
98-02年 5.7L(G) 　 　
フリートウッドブロアム
93年 5.7L(7) 　 　
ロードマスター
92-93年 5.7L(7) セダン ※2
94-96年 5.7L(P) セダン ※2
トランザム
88-90年 5.0L(E)/5.0L(F)/5.7L(8) 7.625RG ※4
91-92年 5.0L(E)/5.0L(F)/5.7L(8) 　 　
タウンカー
07-11年 4.6L(W) セダン ※5
グランドチェロキー
93年 4.0L(S)/5.2L(Y) 　 　
94-98年 4.0L(S)/5.2L(Y) DANA35 ※6
ラングラー
92-93年 4.0L(S) 　 　
94-95年 4.0L(S) DANA35 ※6
97-99年 4.0L(S) DANA35 ※6
チェロキー
91-00年 4.0L(S) DANA35 ※6

注記
※1　仕様がご不明な場合はシリアルナンバーをお知らせください。
※2　ワゴンは適合しません。
※3　アクスルシャフト径が41.2mmのお車には適合しません。現車にてアクスルシャフト径をご確認ください。
※4　7.75RG仕様車は適合しません。仕様がご不明な場合はお問い合わせください。
※5　リムジンは適合しません。
※6　DANA44アクスルは適合しません。アクスル型式がご不明な方はシリアルナンバーをお知らせください。
・排気量横のカッコ内の英数字はエンジンコードです。シリアルナンバーの8桁目（トヨタ車は5桁目）をご確認ください。
・上記車種でも一部仕様によっては適合しない場合があります。適合確認はシリアルナンバーをお知らせください。

お探しの車種・年式が適合表にない場合は、パーツスクリップをご覧ください。

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ソーラーLED工事灯
装着後、数百キロ走行しておりますが、全く問題ありません。 安価ですが精度も良く、コスパはいいと思います。
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る 4
とても走りやすくよかった！！ただ開封時にサドルの横に傷があり破けていた！元値を考えるとまぁ許せるかなぁ…

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Sirius 5
これまではPADIのログを使っていたのですが、一杯になったのでこちらを購入。項目が分かりやすくて、直感的？に記入出来て良いです。

yyoomae 4
身長140cmの娘が問題無く乗れていますというか丁度良いサイズでした。重さも取り回しも特に不満無いですし、塗装や仕上げや変速機も良いものでした。ただブレーキの効きだけは甘いです。フロントはブレーキシューを高性能品に、リアはベルト式だったのをサーボブレーキに自分で交換しました。

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スプーンペット 5
ステンレス製では探した中で一番やすかったです。頭に刻印がありますが当方老眼のため読めません。26インチ ローラーブレーキ ステンレスリム 後輪 でサイズが一緒でした。

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neo 5
ヤマハ　パスに履かせました（ママチャリ）。空気圧にもよりますがレーサータイヤに近い感じです。転がりがよくコーナーは車体が以前よりも深く倒れるような（慣れるまで怖いかも）感じになります。地面との接地面積が小さいのでしょう。よって抵抗が少なくスピードも出るようになり、電池の持ちもよくなります。振動は結構強くなりますので卵など買い物後気を使わなければいけなくなるかも知れません。空気少し抜けばよいのかもしれませんが、私は軽快さを重視です。ただ雨の日は要注意です。段差やマンホールなど滑るところ、路面の状態を常に気にしながら走らなければいけません。乗り手を選ぶタイヤかもしれません。

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乗りやすく快適です。

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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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