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バイク汎用 サーモユニット 水温センサ (PT1 8) フュージョン・マジェスティのエンジン温度監視に 新品

474円

バイク汎用 サーモユニット 水温センサ (PT1 8) フュージョン・マジェスティのエンジン温度監視に 新品

商品仕様:
■状態:新品 未使用
■商品を安く販売しており、取扱い書や保証書等はありません。



■PT1/8(R1/8)タイプでエンジン冷却水温測定、メーターゲージに表示できるサーモユニットの出品です。
■商品は導通制御、通常エンジン冷却水80℃時、抵抗値は76Ω前後になります。
■商品は互換性ありの純正サイズで、ネジ部PT1/8(或はR1/8に相当)、全長41mm、六角の両面スパン12mm。
■夏場に多くトラブル、水温ケージが動かないや上下変動が激しい等、サーモユニットが逝かれており、エンジンがオーバーヒートになります。お早めに交換して、異常をサーチ致します。

商品仕様
■状態:新品 未使用
■商品を安く販売しており、取扱い書や保証書等はありません。



適合車種
■ヤマハ マジェスティ250(4HC/SG03J)、純正品番46X-83591-00に互換があり。
■ホンダ純正品番37750-MAZ-003/37750-PC1-004、フュージョンMF02、フリーウェイMF03、フォーサイトMF04、X4(SC38)等に互換があり。
■バイク汎用品、商品のサイズを確認してご活用してください。

注意事項
■ネジ径、ネジピッチおよび端子、コネクタ形状は画像にてご確認の上落札下さい。
■取付けに関してのサポートは行っておりません。メーカー発行のサービスマニュアルをご参照ください。

配送方法・送料
■荷物のサイズは10です。

商品仕様

●番号:M199414

●状態:新品 未使用

●商品を安く販売しており、取扱い書や保証書等はありません。

商品特徴
●PT1/8(R1/8)タイプでエンジン冷却水温測定、メーターゲージに表示できるサーモユニットの出品です。

●商品は導通制御、通常エンジン冷却水80℃時、抵抗値は76Ω前後になります。

●商品は互換性ありの純正サイズで、ネジ部PT1/8(或はR1/8に相当)、全長41mm、六角の両面スパン12mm。

●夏場に多くトラブル、水温ケージが動かないや上下変動が激しい等、サーモユニットが逝かれており、エンジンがオーバーヒートになります。お早めに交換して、異常をサーチ致します。

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適合車種

●ヤマハ マジェスティ250(4HC/SG03J)、純正品番46X-83591-00に互換があり。

●ホンダ純正品番37750-MAZ-003/37750-PC1-004、フュージョンMF02、フリーウェイMF03、フォーサイトMF04、X4(SC38)等に互換があり。

●バイク汎用品、商品のサイズを確認してご活用してください。

注意事項
●ネジ径、ネジピッチおよび端子、コネクタ形状は画像にてご確認の上落札下さい。

●取付けに関してのサポートは行っておりません。メーカー発行のサービスマニュアルをご参照ください。

配送方法・送料
荷物のサイズは10です。






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店番号:002
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名義:徳豊商事株式会社ヤフーショッピング店
フリガナ:トクトヨショウジ(カ)ヤフーショッピングテン

 

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カリカリだけだと食べなくて、半生と合わせていつもあげているのですが、半生は添加物も多くため、いいものを探してこちらを買ってみました。よく食べてくれてます。ただ、トイプードル3キロ弱の子で普段あまり食べないので、小分けパックがもう少し少量ずつで入ってるといいなと思いました。ひとつのパックをあけて2日ではとても食べきれないので、タッパーにいれて保存してます。

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chiko 1
届いた商品は、段ボールにそのまま緩衝材もなく、商品もビニールにも入ってなく返品された中古品な感じ。最悪!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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ゲージの角に置けるので助かります。sizeも丁度いいので助かります。

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試験機の製造から調整までやっているのですが、なに不自由なく使えています。 狭いところでの作業や大きなテンションを掛けたりしても壊れることなく助かっています!以前使っていた工具とは格段と違い、作りがしっかりしていてさすが TONE だと思いました!休日には、車やバイクの整備もでき必需してます!

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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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