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N BOX N ONE N WGN N ワゴン JF1 JF2 JG1 JG2 JH1 JH2 H23 12〜 タイロッド エンド ブーツ 大野ゴム DC-1531 2個セット ゆうパケット 送料無料

309円

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メーカー ホンダ
車種 N-BOX N-ONE N-WGN
型式 JF1 JF2 JG1 JG2 JH1 JH2
年式 H23/12〜
備考 S07A
純正品番 53546-SCC-003
※ご購入前に必ずPC版 商品説明をご確認下さい。

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代引きご希望の場合、宅配便になりますので別途下記の料金が必要です。
北海道　 送料820円+手数料330円
沖縄・離島　送料1220円+手数料330円
その他地域　送料520円+手数料330円にて対応をさせて頂きます。







N BOX N ONE N WGN N ワゴン JF1 JF2 JG1 JG2 JH1 JH2 H23/12〜
タイロッドエンドブーツ OHNO 大野ゴム DC-1531 2個セット
ステアリングタイロッドエンドの中はボールジョントになっており
グリスが詰まっています。

タイロッドエンドブーツはゴミや異物が入るのを防ぐのとグリスの漏れ防止の役目もあります。

このブーツが経年劣化などでひび割れなどで損傷しますと異物が中に入りボールジョイントを痛めます。

交換時期の目安は、5年〜7年、5万キロ〜7万キロです。

ブーツ品番 : DC-1531
高さ(mm) : 27.5
上部内径(mm) : 13
下部内径(mm) : 27
取付け方法 : カシメタイプ
個数 : 2個

メーカー ホンダ
車種 N-BOX N-ONE N-WGN
型式 JF1 JF2 JG1 JG2 JH1 JH2
年式 H23/12〜
備考 S07A
純正品番 53546-SCC-003

【ご注文前にご確認ください】
上記年式内でもグレード・エンジン型式等により 適合しないお車がございます。
ご注文前に適合についてお問い合わせください。
適合品が変更になると価格が変わる場合がございます。
予めご了承ください。
発送の前に必ず適合の確認を行っております。
※車検証に記載が御座います、
・初年度登録年月
・車台番号
・型式指定番号（数字5ケタのみ）
・類別区分番号(数字4ケタのみ)
をお知らせ下さい。
※純正品番などで適合確認がお済みの場合は、ご要望欄に
「適合確認済み」とご入力下さい。

【ご　注　意】
※納品後の交換は、ご注文品番以外のものが届いた場合を除き、
交換・返品などはお受けいたしかねます。
通常1〜２日(土・日・祝日を除く)で発送となります。
お急ぎの場合は、納期の確認をお願い致します。


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※厚さ制限がありますので、テープで商品を固定させて頂きますのでご了承下さい。

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65枚入りで某有名マスクさんの大きめより1cm大きいのを見つけこれは早速購入してみようと思いました。男性にとっては大きいサイズは助かります。値段もお手頃なのでいいのですが、平ゴムだったらもっと良かったかなと思います。アイリスオーヤマさんですが、日本製マスクではありません。中国製です。ちなみに個別包装を希望する方は40枚入を購入してください。50枚入と65枚入は個包装ではありませんのでご注意を。

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このタイプに似ているのをベビーカーの足元に付けて使ってますが子供の手口拭きで蓋を開けたまま入れるタイプのをずっと探してました。この商品はチャックになっているのですぐ取れますしなりより！中が乾かない！です。今蓋を開けたままチャックを閉めて1ヶ月経ちましたが乾いてませんでした。ずっと探してた商品に満足です。ベビーカーの足元の他にベビーカーの横にこちらの商品を付けています。そして私が使っているベビーカーは通常のドリンクホルダーは挟まないのでこちらの商品をベビーカーの横に付けてドリンクを入れてます。ペットボトル5．6本入れます笑早く購入すれば良かったです。

Amazonカスタマー 4
写真ではまあまあ可愛いかなっと思いましたが、実際届いてみて購入まえの期待感よりがっかりという感じ。ピンクだけどパターンは地味であまり良くないかも。素材も2000円だと悩ましい手触りです。縫製はしっかりしていたので、用途が合えばという感じでしょうか。赤本や西松で実際手に取れる商品を見たほうが満足度かもしれません。ちょっと残念です。子供からも不評です。

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MOGUが大好きで、もぐっちバナナはイエローに続いて2本目の購入です。一人で眠るのを寂しがる子供の抱き枕として買いましたが、抱きついて足で挟むだけなら大人でも十分です。中が綿のものと違いヘタれることはありませんが、使用と共に生地が少し伸びます。でも問題はありません。抱き心地、肌触り抜群で、顔がすこーし剥げるくらいであまり劣化もなく最高です。

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常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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