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LAILE レイルドライバーフットレストブラックスイフトスポーツ ZC33S 2017 09～ MT

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LAILE レイルドライバーフットレストブラックスイフトスポーツ ZC33S 2017 09～ MT

2084円

LAILE レイルドライバーフットレストブラックスイフトスポーツ ZC33S 2017 09～ MT

品番 S48046DRK
BEATRUSH レイルモータースポーツビートラッシュ

キャンペーンバナー

車メーカー

SUZUKI / スズキ

車種

SWIFT SPORT / スイフトスポーツ

型式

ZC33S

年式

2017/09〜

シフト

MT

メーカー品番

S48046DRK

ブランド

BEATRUSH / ビートラッシュ

商品名

ドライバーフットレスト

本体

アルミ製、アルマイト仕上げ

カラー

ブラック

取付

※純正フットレストに穴あけ加工が必要

　説明書

注意事項

※商品画像はサンプルです。実際の商品とは形状・色等が異なる場合がございます。
※適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカーホームページにて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。
お客様の見落としや確認ミスでのキャンセル・交換・返品は一切お受けできません。

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簡単に補修することが出来ました！あえて言うなら、シールが無難な形なので、おしゃれなデザインがあると嬉しいです。問題は、ありません！

梱包も丁寧で、詳しい説明書も同梱されています。早速取り付けました。今まで左足の置き場に困っていましたが、このフットレストを取り付けたあとはそれも解消されました。買ってよかったです。

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ZC33S】Beatrush フットレストを取り付けてクラッチ操作を楽にする | ZC33S カスタム

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足を置いた時の安定感が良く、クラッチにアクセスし易く操作も素早くなり運転が楽に感じます。見た目も良くなり純正では物足りない方にオススメです。

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この手の商品は初めて購入した。クラッチとフットレストの距離が縮まって楽にクラッチ操作が出来るようになった。黒を選んだので取付ボルトのシルバーが目立って仕方ないが、マジックで黒く塗るか？ｗ取付は純正フットレストに穴を開けるのをためらって協力両面テープで取付。今のところズレや外れは無いが、真似する人が出てきませんように。。。

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履いていてとても快適です！楽です。

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スイスポ納車後からフットレストの位置が奥にあり、気になって居ました。まだ取り付けてませんが、効果が楽しみです。

ZC33S】Beatrush フットレストを取り付けてクラッチ操作を楽にする | ZC33S カスタム

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独特のデザインと機能性に惹かれ購入しました。サイズは他者様のコメント通り＋１Cmでピッタリです。踵の部分が若干きつく感じますが、履いて行くうちに馴染んで行くものと考えています。サンダルタイプよりもスニーカーの方が活躍する場が多そうです！

KERO 5
普段24を履いていますが、厚手のくつ下を履きたいので24.5にしました。大きめを買ってよかったと思います。レインブーツには見えず、ブーツに見えます。カーキと迷いましたが、今回は黒を購入。デザインもシンプルでかわいいので、1年の間に履く期間は長いと思います。他の方のレビューで「固い」とありましたが、たしかに柔らかくはありません。真冬は冷え症の人には辛いかなと思います。別に冬用のブーツが必要かも…年間で考えればいい商品だと思います。

長い時間待ってようやく到着しました、ノーマルは床に板が付いている感じなので非常に足が遠い感じでしたが、装着してみたらやはり良い感じでした。

ZC33S】Beatrush フットレストを取り付けてクラッチ操作を楽にする | ZC33S カスタム

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普通の靴屋でサッカーシューズのような細身の靴がきつい方は、このE2幅がいいと思う。それでも、普段履きより、０、５大きいのを買いました。近くのスポーツショップで、ちょうどいいサイズがなかったので、こちらで買えて良かったです。早く送ってもらえて助かりました。

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持っていたベストが縮んでしまい、購入を検討していた時にタイムセール開催。タイミング良く即購入！手触りも良く満足してます。

LAILE / Beatrush ドライバーフットレストのパーツレビュー | スイフトスポーツ(ヴィッチ＠LED好き) | みんカラ LAILE / Beatrush ドライバーフットレストのパーツレビュー | スイフトスポーツ(ヴィッチ＠LED好き) | みんカラ

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常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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