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ディヴェッラ(Divella) #8 スパゲッティ・リストランテ 1.75mm 業務用 ( 5kg ) ディベラ

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ディヴェッラ(Divella) #8 スパゲッティ・リストランテ 1.75mm 業務用 ( 5kg ) ディベラ

ディヴェッラ(Divella) #8 スパゲッティ・リストランテ 1.75mm 業務用/麺類/ブランド:ディベラ/【発売元、製造元、輸入元又は販売元】メモス/【ディヴェッラ(Divella) #8 スパゲッティ・リストランテ 1.75mm 業務用の商品詳細】●ミートソースやクリームソースなど濃厚なソースに相性が良い、太さ1.75mmの業務用サイズです。●ディヴェッラ(DIVELLA)。南イタリアで愛され続けるパスタ1890年創業の家族経営のパスタブランド。南イタリアでは乾燥パスタで大人気のブランドです。●メーカー製粉で香り豊かなセモリナを使用小麦の40%を削ることで、外皮などの「ふすま」が少なくなり、小麦本来の香りが豊かな、黄金色のセモリナになります。ディヴェッラ社のパスタがゴールドカラーになる秘訣です。●アルデンテが長く続く製法70度で凡そ16時間かけて乾燥させる「中温中時間乾燥」製法。中心部までの乾燥度合いが均一になり、茹でムラが少なくなります。芯がほどよく残るアルデンテが続くので、少々のオーバーボイルでも大丈夫!つるつるしこしこの食感が楽しめます。/cate45778




この部分は iframe 対応のブラウザでご覧ください。 この部分は iframe 対応のブラウザでご覧ください。 ディヴェッラ(Divella) #8 スパゲッティ・リストランテ 1.75mm 業務用/南イタリアで愛されるアルデンテ長持ちパスタ!業務用 ディヴェッラ(Divella) #8 スパゲッティ・リストランテ 1.75mm 業務用




リニューアルに伴い、パッケージ・内容等予告なく変更する場合がございます。予めご了承ください。

【ディヴェッラ(Divella) #8 スパゲッティ・リストランテ 1.75mm 業務用の商品詳細】
●ミートソースやクリームソースなど濃厚なソースに相性が良い、太さ1.75mmの業務用サイズです。
●ディヴェッラ(DIVELLA)。南イタリアで愛され続けるパスタ
1890年創業の家族経営のパスタブランド。南イタリアでは乾燥パスタで大人気のブランドです。
●メーカー製粉で香り豊かなセモリナを使用
小麦の40%を削ることで、外皮などの「ふすま」が少なくなり、小麦本来の香りが豊かな、黄金色のセモリナになります。ディヴェッラ社のパスタがゴールドカラーになる秘訣です。
●アルデンテが長く続く製法
70度で凡そ16時間かけて乾燥させる「中温中時間乾燥」製法。中心部までの乾燥度合いが均一になり、茹でムラが少なくなります。芯がほどよく残るアルデンテが続くので、少々のオーバーボイルでも大丈夫!つるつるしこしこの食感が楽しめます。

【召し上がり方】
調理方法:標準ゆで時間7分(お好みにより調整して下さい)

【品名・名称】
スパゲッティ

【ディヴェッラ(Divella) #8 スパゲッティ・リストランテ 1.75mm 業務用の原材料】
デュラム小麦のセモリナ
【栄養成分】
100g当たり
エネルギー:355kcal、タンパク質:13.0g、脂質:1.7g、炭水化物:72.0g、食塩相当量:0.004g
【アレルギー物質】
小麦
【保存方法】
直射日光・高温多湿を避けて常温で保存して下さい
ディヴェッラ(Divella) #8 スパゲッティ・リストランテ 1.75mm 業務用

ディヴェッラ(Divella) #8 スパゲッティ・リストランテ 1.75mm 業務用に関する詳細なお問合せは下記までお願いします
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大阪市中央区南久宝寺町2-2-7
06-4705-6707 ディヴェッラ(Divella) #8 スパゲッティ・リストランテ 1.75mm 業務用 ( 5kg )

【ブランド】
ディベラ

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残量表示はちゃんと減るので満足です。

Yusuke Takahashi 3
電源ONして数十秒たったところから徐々に表示の重さが増加していきます。電源ON後すぐに測れば問題なく(?)使えますが、一度増加が始まると数秒ごとに0.01グラムずつ増えていくため、毎回電源ON/OFFを繰り返さなければならず面倒です。利用頻度が高くない、かつ、それほどの精度を求めないのであれば高コスパだと思います。他の精密はかりを購入しましたがそちらは全く使えなかったため、まあ値段なりということで納得しています。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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