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久美子 3
組み立ては息子と2人でしました。しっかりとバランスを見ながら組み立てたつもりですが、完成後ぶら下がり体験すると少し前向きに傾きが気になりました。板を立てかけての腹筋を鍛えるのには、傾斜がきつく感じるため、段階が調節効くといいと思いました。
堀内勝木 3
L字アングル40×40のものに使用しました。若干大きく設計されています。アングルのままだと床を傷つけてしまうのでしっかり床を守ってくれています。ただ高さがあるのではめた感じは少しダサくなってしますので自分で半分ほどカットして使用しています。
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何回か使用するたびにインク残量をチェックしています。長持ちするんでしょうか？ 黒インクの減りが早いので、この８本セットはお買い得でした。
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非常に暖かく、首周りのチクチク感もほとんどなく非常に満足しています。
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正直者 4
ラケット2本入れれるものを探してました。ポケットも2箇所、かなり荷物が入ります。部活でラケットバッグをカバンがわりにいっぱい押し込んでたのでこれなら、たくさんはいるのでよかった。ほかにバッグもリュックも持ってますが、普通に中学生の部活なら、学校の荷物と一緒に持ちやすくよかったです。あとは、どれぐらい持つかの問題です。
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富山 明夫 3
安価なので、傷んだら取り替えるつもりで3本購入し、車に常備、自転車用と使い分けていた。テンプル(つる)は一体型で、モダン(先セル)が付けられていない。テンプル(つる)を折り畳むと、先端がレンズに触れ、その内面にキズをつけてしまう。フレームはパッドも含めて一体型で、肉抜きがしてあり、見た目の印象に反して軽量である。しかし、その肉抜きが仇となり、強度不足になる部位があるようだ。3本購入したうちの2本は、全く同じ部位を破損した(写真)。この部位は、レンズをホールドするための切り欠きと「肉抜き」が重なった部分だ。構造的にも、ヒンジ部分から急激に断面積が小さくなっていて、応力が集中しやすいものと推測される。断面はアクリル樹脂のように鋭利で、メガネのフレームには適合しない脆い素材が使われているようだった。装用中に破損した時のことを考えると、壊れていない残りの1本の使用を躊躇してしまう。
もぐ 3
5回使用後追記：愛車のMT-03よりも純正クリップよりも目分量で4mmほど太いので、握りにくいように感じ始めました。教習所などで教わる丸ドアノブやネジのドライバーを持つような持ち方だと手のひらの外側の端とこの商品が干渉します。それが原因かどうかわかりませんが、右手小指がばね指になってしまいました。ブレーキレバー引っ掛けタイプも取り付け方の工夫で滑らなくなりましたので、純正に戻して様子を見てみます。-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-1回使用後追記：購入の理由はブレーキレバーに引っ掛けるタイプのものが徐々にズレていくのが気になり、もっとしっかり固定できる安価なものがほしかったから。期待通りの働きをしてくれました。120km、4時間ほどの下道ツーリングで使ってみました。田舎のほとんど信号のない国道からワインディングまで走りました。柔らかいゴムのグリップなので、クルコンつまみを締めていくといい感じにギュウギュウと押し付けられ摩擦による固定が効きました。強めに締めているとアクセルを戻しても固定が維持されるので、巡航時の速度調整はブレーキレバー引っ掛け式より楽に感じました。あちらは常に人差し指を添える形となり疲れます。逆にワインディングや複雑な街中では一杯まで緩めてアシストを完全に切るべきです。固定と完全緩めの切り替え時には、他の方も言われるように何度も回すことになります。切り換えの間はブレーキレバー引っ掛け式でアクセルを維持しましょう。-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-届いてすぐ取り付けました。まだ走っていないのでわかりませんが，思ったほど悪くはなさそうです。グリップとの干渉が激しいので付属のスペーサーを使いましたが，スロットルアシストOFFでもグリップと干渉するか，5mmほど隙間が空くかでちょうどいい幅のものがありませんでした。全ての車種に対応するのは無理でしょうから，仕方ないとあきらめ，どうしても気になるならホームセンターでスペーサーを買ってこようと思います。右側のアクセル固定／スロットルアシストに関しては少し念入りな調整が必要です。停車状態で「ちょっとひねったら固定できるが戻すとすぐフリーになる」ちょうどいいところを探るとよいです。ただ，短距離?街乗りではうっかりアシストがかかると困りますから完全OFFにして，長距離ツーリング?高速道路の前に調整するのもよいかと思います。
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