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ブーツ 履き口ニットショートブーツ

1319円

ブーツ 履き口ニットショートブーツ

ZOZO問い合わせ番号:69208578
ショップ:SHOO・LA・RUE,シューラルー
ブランド:SHOO・LA・RUE,シューラルー
商品名:【撥水/消臭】履き口ニットショートブーツ
カテゴリ:シューズgt;ブーツ
ブランド品番:C70-15402-2022-02
素材:アッパー: ポリエステル 本底: 合成底
原産国:中国製
カラー:ブラック,ベージュ,オレンジ
サイズ:25,35,45
企画ID:1449755,1449752,1411347












【素材・シルエット】
履き口部分を伸縮あるニット素材にしたことで、脱ぎ履きしやすくらくちん。
フィットして履き心地優しいブーツになりました。
ソールが厚めでわずかに傾斜がかかっており、履くだけでスタイルアップ効果がプラス。
表面のフェイクスェードは撥水加工を施してあり、お手入れしやすい仕様に。
中敷きつま先部分にはデオドラントシートを使用しております。
耐滑ソールとフカフカ履き心地の良いクッション中敷きで、長時間履いていても足に負担がかかりにくく疲れずらい。
カジュアルシーンでデイリーユースに活躍してもらえるかと思います。

【カラー】
019 ブラック
052 ベージュ
067 レンガ テラコッタ
店舗へのお問い合わせ商品番号:C70-15402
●製品寸法:
25(22.5cm):ヒール高4cm 幅8.5cm ブーツ筒周り21cm ブーツ総丈13.6cm プラットフォーム2.5cm
35(23.5cm):ヒール高4cm 幅8.8cm ブーツ筒周り22cm ブーツ総丈13.8cm プラットフォーム2.5cm
45(24.5cm):ヒール高4cm 幅9.1cm ブーツ筒周り23cm ブーツ総丈14cm プラットフォーム2.5cm
備考:重量:45(24.5cm)片足約345g



この商品のサイズ詳細はアイテム説明をご確認ください。
※ショップ独自の方法により採寸しております。

WORLD SIZE GUIDE

ブーツ 履き口ニットショートブーツ

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cha-co-hal 1
F40用に買いました。商品価格到着まで2週間待ち、到着後早速 装着しようとしたところ、カットが全く合いません。専用設計なんて真っ赤な嘘でした。他の人のレビューにも書かれている通り自分でカットしないとアクセルペダルや、シートレールに干渉してしまい装着は無理です。中国からの輸出であり返品は無理の様です。他の車種でも同様の事が予想されますので購入はしない方が良いと思いますよ。高い勉強料金を支払いました。

普段の靴のサイズは23.5か24センチ。こちらはちょうどピッタリでした。つま先の形は丸めで、カジュアルな感じ。あしくひは少し余裕があります。ロングスカートに合わせてみたいです。
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私は2014年に買ったので丸6年使ってます。使い方頻度としては、市内をグルグル50件以上廻って新品のタイヤが半年で駄目になるくらいの使い方をしています。使い心地は悪くないです。中に詰めてるゴムが劣化してスピンナーがグラグラ動くようになったのでゴムを取り替えようと外して、また取り付ける際に何かの拍子で金具の取り付け部分が緩んでハンドルに取り付ける事が出来なくなりました。これはもう寿命だな。6年も使えれば十分と思い、その場で高いですけど、ジェットイノウエのハンドルスピンナーを注文しました。ジェットイノウエのハンドルスピンナーはお高い分、使い心地も触り心地も高級感もあり良いです。寿命はどのくらいなのかは分かりません。壊れたこの商品どうしようかな?ただ捨てるのもしゃくだなと思い、ダメ元で直してみることにしました。平ボデーのアオリ下ろした部分の鉄の硬い所にスピンナーを揃えて緩くなった部分をハンマーで叩いて揃えて見ました。するとバッチリ直りました。劣化したゴムは使えないので、レンジャーのハンドルなら、自転車のチューブを輪切りにして上2枚下2枚づつ挟めてやればバッチリ付きますなので、このハンドルスピンナーの寿命はまだ分かりません。恐らく握り部分が壊れない限り使えると思います。

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駐車時に前タイヤの位置が見たいのでドアミラーの下部に取り付けています。取り付けた後も可動し、調整できるのが便利です。家族の車にもリクエストがあり、2個目を購入しました。

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取り付け等の説明書がありません。取り合えずは装着できます。こんな物でしょう。

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前から気になっていたので、カーボン柄を購入しました。しかし、カーボン柄にムラがあったり、微妙にカウルに対してのRが合っていないので両面テープがしっかり付いてないおらず、剥がれるんじゃないかと心配です。

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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