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Douk Audio Q100 2.1チャンネル 重低音 高音質 サブウーファー Bluetooth DSP デジタル パワーアンプ ステレオアンプ
2025円
Douk Audio Q100 2.1チャンネル 重低音 高音質 サブウーファー Bluetooth DSP デジタル パワーアンプ ステレオアンプ
最大出力：80W+40W*2
Bluetoothバージョン：Bluetooth 4.2+DSP
Bluetooth転送距離：約10-15m
オーディオ入力：Bluetooth /AUX
オーディオ出力：バナナスピーカー/パッシブサブウーファー
アンプチップ：STA326+DSP
デコードチップ：PCM1802
Bluetoothチップ：ATS2825C+DSP
最適マッチなL/Rスピーカ：4-6.5インチ（4-8Ω/20-120W）
最適マッチなパッシブサブウーファー：6.5-12インチ（4-8Ω/40-120W）
電源入力：DC 24V-32V/ 3A 以上
サイズ：（L）110*（W）68*（H）23mm
重量：0.2KG
パッケージ：
1*Q100パワーアンプ
1*24V/3A電源
1*RCA オーディオケーブル
1* AUX オーディオケーブル
1*マニュアル
ご注意
1.ハイパワーとコンパクトな設計のため、シャーシー温度は使用中に上昇し、少し熱く感じるのが正常です。
2.デフォルトで24 V/3 A(72 W)の電源を付属します。２つ5インチスピーカーと1*6.5インチのサブウーファーに駆動するのは十分です。しかし、1メートル以上のスピーカーにはもっと大きな電源が必要です。使用中自動的に電源が切れると、スピーカーはより高い出力が必要で、音量を小さくしたり、より大きな電源を換えたりしてください。
1.低周波数は30Hzまで低くできます、2.1チャンネル、強力な低音出力と低音の衝撃感がします。サウンドが流暢に豊満で、ハイファイオーディオ、ディテールが豊富、音質が抜群で、聴覚の盛宴をもたらします。
2. デュアルＤＳＰサウンドはDSPのSta326パワーアンプチップとDSPのATS2825C Bluetoothチップを採用しています。音質が抜群、聴覚を震撼させる効果は映画館に身を置くと感じられます。
3. 最大出力は80 W+40 W*2を達成し、24 V/3 A電源を付属され、最大出力は72Wのに、ほとんどの家庭用スピーカーを簡単に駆動することができます。
4. ＡＵＸとBluetooth 4.2両方入力、スマートフォン、タブレットpc、テレビ、ｉＰｏｄ、コンピュータ、ＣＤプレーヤーなどのオーディオデバイスと互換性があり、様々な家庭用のオーディオシステムに対応しています。
Douk Audio Q100 2.1チャンネル 重低音 高音質 サブウーファー Bluetooth DSP デジタル パワーアンプ ステレオアンプ
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2017型VWポロGTIに仮装着してみました。添付写真は、ロービームのみ、ロービーム+フォグ、ハイビームのみ、ハイビーム+フォグの計4枚です。確かにバルブの設計自体は、コネクタを真下にすると、ユニット内でバルブがほぼ垂直になるよう配慮がなされていますが、２面発光では余りに光量不足です。光が異常に左右へと拡散してしまい、クルマのLEDヘッドランプの光に埋没してしまい、私のクルマでの使用は断念しました。前側を照射するには、やはりプロジェクター式のバルブが必要だと痛感しました。私が何故「仮装着」という表現を使ったかと言うと、実はソケットのピンがへしゃげていたため、適当なリード線で繋いでいたからです。その他、バルブの防水ラバーには、人間の頭髪まで挟まっていたなんてこともあり、アッセンブリー工程にも問題があります。当然、返品させてもらいました。我ながら馬鹿な買い物をしてしまったことに後悔の念が足りません。
2017型VWポロGTIに仮装着してみました。添付写真は、ロービームのみ、ロービーム+フォグ、ハイビームのみ、ハイビーム+フォグの計4枚です。確かにバルブの設計自体は、コネクタを真下にすると、ユニット内でバルブがほぼ垂直になるよう配慮がなされていますが、２面発光では余りに光量不足です。光が異常に左右へと拡散してしまい、クルマのLEDヘッドランプの光に埋没してしまい、私のクルマでの使用は断念しました。前側を照射するには、やはりプロジェクター式のバルブが必要だと痛感しました。私が何故「仮装着」という表現を使ったかと言うと、実はソケットのピンがへしゃげていたため、適当なリード線で繋いでいたからです。その他、バルブの防水ラバーには、人間の頭髪まで挟まっていたなんてこともあり、アッセンブリー工程にも問題があります。当然、返品させてもらいました。我ながら馬鹿な買い物をしてしまったことに後悔の念が足りません。
カスタマー 5
あまり欄棒にすると破けそうな感じではありますが、今のところは良く持っており、台風でも飛びません。あちこちひもで縛らなくてもちゃんとベルトがついているので良いと思います。※2019年追記とうとう、8月の台風で破けました。そこで思ったのですが、この商品は基本は、後方に留め具などもついている良い商品なので、買ったらすぐ、裏面に布のガムテープで補強をしてはどうかと思います。今は裂けた部分を洗濯ばさみで抑えて使ってますが、裂けてない部分は全然使えそうなだけに、裂けやすいハンドル周りなどを裏面補強しておけば、2.3年は持つのではないかと???次買う時はそうしてみようかと思います。
あまり欄棒にすると破けそうな感じではありますが、今のところは良く持っており、台風でも飛びません。あちこちひもで縛らなくてもちゃんとベルトがついているので良いと思います。※2019年追記とうとう、8月の台風で破けました。そこで思ったのですが、この商品は基本は、後方に留め具などもついている良い商品なので、買ったらすぐ、裏面に布のガムテープで補強をしてはどうかと思います。今は裂けた部分を洗濯ばさみで抑えて使ってますが、裂けてない部分は全然使えそうなだけに、裂けやすいハンドル周りなどを裏面補強しておけば、2.3年は持つのではないかと???次買う時はそうしてみようかと思います。
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取り付け金具、ボルト類が鉄で出来ているので錆びやすいので少し高くなっても良いのでステンレスに変えて頂きたい。イエローライトは雪道を走行するときに大変見やすく役に立っていて良いです
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ガハハ 5
取付けてから一ヶ月半ほど経過中ですが正常に動作しております。購入前にYoursさんに不明点を質問させて貰ったら、即座に丁寧な回答をして下さり安心決断して購入できました。事前質問返答のおかげで、実車を前にして配線シミュレーションが予め出来て、電装DIYに不慣れな私でも不安なく取付/配線をトラブル無しで完了できました。（取付車：フリードプラスハイブリッド）デイライトユニット(ON/OFFスイッチ)を車内(運転席付近)に設置したかったので、Web散策で見つけた取付事例を真似てエンジンルームから車内への配線は、取説の“赤色線一本”を改めて“青/白色線各一本の計二本(自作延長線)”に変更しました。エンジンルームから車内への配線ルートも上記Web取付例を真似て、フェンダー部ボディー空間を通じて、助手席側前ドアヒンジ下の空き配線孔グロメットを貫通して車内引込し作業は容易でした。 （→参考にならないかも???ですが配線画像添付します）配線はエンジンルーム内/車内ともコルゲートチューブで全線保護しました。晴天日中はデイライト点灯としてさほど目立ちませんが、私が必要と思っていた晴天日の朝方(早朝～8時頃/3月)とまだまだ明るい夕刻(16時頃～日没以前)や曇天日はデイライト点灯が遠目からでも充分認識でき満足です。
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