Aragosta アラゴスタ 全長調整式車高調 タイプS インプレッサ GDB(E〜G)
168131円
Aragosta アラゴスタ 全長調整式車高調 タイプS インプレッサ GDB(E〜G)
■メーカー
Aragosta/アラゴスタ
■商品コード
3AAA.S4.C1.000
■商品名
全長調整式車高調
■タイプ
S
■自動車メーカー
SUBARU/スバル
■車種
インプレッサ
■型式
GDB(E〜G)
■年式
2004-6〜2007-6
■アッパーマウント仕様 フロント
調整式ピロボールアッパーマウント
■アッパーマウント仕様 Fリア
調整式ピロボールアッパーマウント
■スプリングレート 自由長(mm)/レート(kgf) フロント
200/7
■スプリングレート 自由長(mm)/レート(kgf) リア
200/5
■ダウン量(-mm) フロント
45
■ダウン量(-mm) リア
30
■全長調整範囲(mm) ダウン量から+/- フロント
+40/-5
■全長調整範囲(mm) ダウン量から+/- リア
+30/-40
■備考
■詳細
詳細につきましては、PC用ページをご確認ください。
■納期
メーカー取り寄せ品の為、通常2〜4営業日以内に発送致します。
| ■メーカー |
Aragosta/アラゴスタ
| ■商品コード |
3AAA.S4.C1.000
| ■商品名 |
全長調整式車高調
| ■タイプ |
S
| ■自動車メーカー |
SUBARU/スバル
| ■車種 |
インプレッサ
| ■型式 |
GDB(E〜G)
| ■年式 |
2004-6〜2007-6
| ■アッパーマウント仕様 フロント |
調整式ピロボールアッパーマウント
| ■アッパーマウント仕様 Fリア |
調整式ピロボールアッパーマウント
| ■スプリングレート 自由長(mm)/レート(kgf) フロント |
200/7
| ■スプリングレート 自由長(mm)/レート(kgf) リア |
200/5
| ■ダウン量(-mm) フロント |
45
| ■ダウン量(-mm) リア |
30
| ■全長調整範囲(mm) ダウン量から+/- フロント |
+40/-5
| ■全長調整範囲(mm) ダウン量から+/- リア |
+30/-40
| ■ショック構成 材質/形式/構成 フロント |
材質：スティール硬質クロームメッキ加工＋WPC加工またはカチオンコート/倒立式ショック/コイルオーバー一体式
| ■ショック構成 材質/形式/構成 リア |
材質：スティール硬質クロームメッキ加工＋WPC加工またはカチオンコート/正立式ショック/コイルオーバー一体式
| ■備考 |
| ■商品説明 |
サスペンションに求められる基本性能(リニア、スムーズネス、トラクションアビリティ)を高次元で実現してきたアラゴスタが次に追求したもの、それは従来の基本性能を遙かに凌駕するパフォーマンス。特に絶えず激しく且つ繊細な動きに応える摺動部の「究極のスムーズ」でした。
その要求をパーフェクトに満たしたのが、次世代の皮膜処理とも言われるカシマコーティングです。硬質アルマイトに二硫化モリブデンを含有させるという、これまでの不可能を可能にしたこの複合アルマイト処理をアラゴスタが先鞭をつけた超軽量・高強度の高圧鍛造アルミシリンダーに施すことで、ダンパーピストンと接するシリンダー内壁自体に驚異的な潤滑性を実現。膜厚分まで含浸させたモリブデンが従来の硬質アルマイトとは比べものにならない大幅なフリクション低減、内壁表面の耐久性をも向上させ、よりスムーズで一層安定した減衰力特性に大きく貢献します。
高硬度(硬度Hv400)、耐摩耗性(硬質アルマイトの約4倍)、防蝕性(クロームメッキの約5倍)の数字からも、その圧倒的な強靱さは明確です。
(TYPE-S/TYPE-SS/TYPE-Pに設定)
| ■納期 |
メーカー取り寄せ品の為、通常2〜4営業日以内に発送致します。
※ ご注文前に必ずご確認下さい
お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。納期について
＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃番、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して
＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。別の決済方法でご注文下さい。
| ■メーカー |
Aragosta/アラゴスタ
| ■商品コード |
3AAA.S4.C1.000
| ■商品名 |
全長調整式車高調
| ■タイプ |
S
| ■自動車メーカー |
SUBARU/スバル
| ■車種 |
インプレッサ
| ■型式 |
GDB(E〜G)
| ■年式 |
2004-6〜2007-6
| ■アッパーマウント仕様 フロント |
調整式ピロボールアッパーマウント
| ■アッパーマウント仕様 Fリア |
調整式ピロボールアッパーマウント
| ■スプリングレート 自由長(mm)/レート(kgf) フロント |
200/7
| ■スプリングレート 自由長(mm)/レート(kgf) リア |
200/5
| ■ダウン量(-mm) フロント |
45
| ■ダウン量(-mm) リア |
30
| ■全長調整範囲(mm) ダウン量から+/- フロント |
+40/-5
| ■全長調整範囲(mm) ダウン量から+/- リア |
+30/-40
| ■ショック構成 材質/形式/構成 フロント |
材質：スティール硬質クロームメッキ加工＋WPC加工またはカチオンコート/倒立式ショック/コイルオーバー一体式
| ■ショック構成 材質/形式/構成 リア |
材質：スティール硬質クロームメッキ加工＋WPC加工またはカチオンコート/正立式ショック/コイルオーバー一体式
| ■備考 |
| ■商品説明 |
サスペンションに求められる基本性能(リニア、スムーズネス、トラクションアビリティ)を高次元で実現してきたアラゴスタが次に追求したもの、それは従来の基本性能を遙かに凌駕するパフォーマンス。特に絶えず激しく且つ繊細な動きに応える摺動部の「究極のスムーズ」でした。
その要求をパーフェクトに満たしたのが、次世代の皮膜処理とも言われるカシマコーティングです。硬質アルマイトに二硫化モリブデンを含有させるという、これまでの不可能を可能にしたこの複合アルマイト処理をアラゴスタが先鞭をつけた超軽量・高強度の高圧鍛造アルミシリンダーに施すことで、ダンパーピストンと接するシリンダー内壁自体に驚異的な潤滑性を実現。膜厚分まで含浸させたモリブデンが従来の硬質アルマイトとは比べものにならない大幅なフリクション低減、内壁表面の耐久性をも向上させ、よりスムーズで一層安定した減衰力特性に大きく貢献します。
高硬度(硬度Hv400)、耐摩耗性(硬質アルマイトの約4倍)、防蝕性(クロームメッキの約5倍)の数字からも、その圧倒的な強靱さは明確です。
(TYPE-S/TYPE-SS/TYPE-Pに設定)
| ■納期 |
メーカー取り寄せ品の為、通常2〜4営業日以内に発送致します。 |
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テレビで知ったセスキの効用。選択に使いました。汚れはそれなりに落ちたと思います。
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思ったよりかなり明るいです。底の面に磁石がついており、柱などにくっつけられるようになっているのが意外と便利です。磁力も結構強いです。
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折り畳みの日傘を使用していましたが、交通機関の利用の度に畳んで仕舞うのが軽くストレスだったので、スライド式の長日傘を探していた所こちらの商品に辿り着きました。使いたい時に直ぐに開けて畳む手間も要らない。晴雨兼用で雨の日でもしっかり撥水してくれる。持ち歩くのに邪魔になるかなと思っていましたが、可愛いので全く苦にならず（笑）スライド部分に多少の遊びはありますが、説明にも書いてあったので許容範囲。日傘にしては決してお安くは無かったけれど、満足のいく商品でした。大切に使っていきます。（個人の感想です）