キャラバン NV350 パーツ カスタム ステップガード フロントステップガード スカッフプレート 1P インテリアパネル 運転性 助手席 E26 内装 sale

ドレスアップには最適。取り付けには両面テープがついているが、心配なのでドリルビスを使用して3か所をガッチリと止めた。

ゲゲゲ 4
まあ見た感じがカスタムしてるって見えるかな、ホースがもう少し長いと後ろに持って行けたけど無理だったから前の方にホースを装着したよ！

Amazon カスタマー 5
ホンダフリードGB6用に購入。問題なく取り付けられた。シリコン系のコーティングはしてないにも関わらず最初多少ビビりがあったが、そのうちに解消。デザインワイパーなので多少のビビりは仕方ない。

ハイエースには色々とバリュエーションがありますが　キャラバンには少ないので　たまたま色々と検索していた中　拝見して見栄え良くしてみたいと購入しました　つけてみて簡単に取付は　できましたがもう気持ち細部に加工されていると良かったかなぁと思いました

取り付けが悪いのか乗降時にカタカタと不安定です。両面テープのはりかたの手順を教えていただけるとよかったのですが。

Amezon Customer 5
ノートニスモSにて使用分かりづらいタイトルで申し訳ない。ただ、本当にこの30rpmの為に色々迷走してました。走行距離約5万キロくらいからアイドリング時のエンジン回転数の低下が気になって来た。当然回転数が下がるとエンストしやすくなるし振動が大きくなってトータル的な乗り心地が悪くなる。それから迷走が始まった。先ずはワコーズのスロットルバルブクリーナーから試した。見た目は綺麗になったが肝心なアイドリングには変化が無かった。次にRECSを2回施工したがこちらも不発、決して安くはない金額が消えました。それから約5000km程我慢して走行しましたがとうとう我慢できずピットワーク エンジンリフレッシュを施工しようと思いました。しかし、部販の知り合いから「ぶっちゃけシステムコンディショナーの方が安くていいぞ」と言われたのでこちらを購入した。施工は約10分で終了。回転数を3000rpm前後にしておいてエアフロとスロットルボディの間にある吸気ダクト経路のパウプを一か所抜いて施工開始。エンジンがストールしない程度に断続的に噴射する。缶が空っぽになるまで続けて空吹かしてアイドリングして念押し空吹かしで終了。その後に念の為急速TAS学習させて近所を試走してみた。見事にアイドリングが30rpm上昇した！！おいおい、今まで試した物の中で最安で一番簡単だったのに?????。燃焼室の洗浄効果は分かりませんが当初の目的は達成できました。近日中にプラグ交換を行う予定なので燃焼室を覗いてみようと思います。本来の商品の効能では無いかも知れませんが、私的には大満足な商品です。

迷惑を受けた購入者 5
MINI cooperS F56純正ブレードに取り付け交換可能。