GUTS CHROME GUTS CHROME:ガッツクローム ケイヒン・バタフライキャブ用スロージェット0.75 その他車種 汎用

GUTS CHROME GUTS CHROME:ガッツクローム ケイヒン・バタフライキャブ用スロージェット0.75 その他車種 汎用

　ショベルヘッドモデル純正に使用されていた、ケイヒン・バタフライキャブ用スロージェットです。
キャブセッティング時にどうぞ。
　

GUTS CHROME GUTS CHROME:ガッツクローム ケイヒン・バタフライキャブ用スロージェット0.75 その他車種 汎用

スナイパーし-げー 2
ソッコーで、サビました。使ってまだ、千キロも走ってません。前に使っていたゴールドメッキのチェーンは、相当酷使しましたが、サビたりしませんでしたよ。チェーンルブを欠かさず。したほうがいいですね。チェーンの動きは、いいですよ。

アマずん小太郎 1
ラウムが適合とあったので買ったが、まっっっっっっっっったく！！サイズがあわない！！ 返品するから、返金しろ！てか、これ売ったらダメなやつだろ。

ybマニア 4
ミラーステーに取り付けるタイプなのでタンクとの接触がなくブレもなく安価の割にはしっかりしてますねステーの長さが有るためにタンクとの接触無いけどカウルが付いているバイクにはきついかな？

maa 4
以前こちらの商品をフォルツァの汚れて要らなくなった、純正エアクリーナーを改造して使っています。これ一枚で4回分は確保できます。3ヶ月から?半年に洗浄して、スポンジの経年劣化が心配ですので、長くても一年に一回交換しております。それ以上使いますと、ブローバイガスの影響なのでしょうか？ボロボロ崩れてくるので、それがキャブに流れると面倒ですので。

SiSiです。 4
評価が高いが高価な国産Ｄ社製品と、評価が割れている安価な当大陸製品の２点に絞り込んで検討。結果、林道で岩にぶつけ壊れてももう一個買えばいいか、のノリで、安価な方に決定。ＨＯＮＤＡ単気筒４ストのＸＬＲがちゃんと動作するのか、疑心暗鬼で接続したが、最初にメインキーを捻った際のバックライトの艶やかな点灯に感激！防水対策時間を含め、約４時間で可動。以下、接続の手順を記す。①やたらと細いアクセサリ電源の赤と黒アースの二本、３本のオス端子付きの短い配線は、黒が電源、緑がアース、黄色がパルス信号用。　予め、長い方の赤と端子付きの黒は、共通な１２Ｖ電源とみて、結線し、アース２本も同じく結線した。結局、当初の５本　から、３本の接続となった。②タコ本体の防水対策として、プラ用グルーガンを、上部のガラスと本体の接続部分や、底部の穴２か所に流し込んだ。③アクセサリ電源は、配線図とにらめっこした後、ハンドル左のライト用Ｈｉ?Ｌｏスイッチに入る、ホンダ単気筒にほぼ共通な、青白　線の途中から１本分岐（エーモン配線コネクタ使用）させて＋電源とした。④黄色のパルス信号の取り出しは、元線と同じ太さの電線（多分をオスメスコネクタ接続し、タンク下のイグニッションコイル入力側黒の結線　に割こませた。ちなみにＸＬＲは、跨った方の右側の黒コネクタ（緑がアース）。④タコ本体の車体への設置は、銅板をＬ型に切りステーを自作。フロントサス右側最上段のボルトに差し込んで設置。その際、ボルト、　ナットの間は、チューブを小さく切ったゴム切れパッキンにボルト穴をあけ、ステーをゴム板でサンドイッチ様に挟み込み、本体の　揺れ防止とした。※製品の総合評価としては、きちんとメータはゼロから概ね推定の回転を指して、若干ゆっくり落ちてくる、まずまず想定範囲内の　動きを示してくれたことから、４つ★とした。　防水対策に加え、配線の説明図とパルス信号取り出しの車種別説明図があれば、すぐに★５つ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【写真は、ＸＬＲアイドリング状態のタコメータ】