タイヤ空気圧センサー KD-220 カシムラ エア漏れ 温度チェック タイヤ プレッシャー モニタリング システム TPMS ハイプレッシャー ロープレッシャーUSB給電式

タイヤ空気圧センサー KD-220 カシムラ エア漏れ 温度チェック タイヤ プレッシャー モニタリング システム TPMS ハイプレッシャー ロープレッシャーUSB給電式

KD-220
タイヤ空気圧センサー
車内でタイヤの空気圧/温度をチェックできる、空気圧センサー。

●車内でタイヤの空気圧/温度をチェックできる、空気圧センサー。
●TPMSとは、Tire Pressure Monitoring System（タイヤ・プレッシャー・モニタリング・システム）の略でタイヤの空気圧や温度を送信センサーキャップで測定し、無線で車内の受信モニターに情報を送り、リアルタイムで空気圧、温度を確認できるモニターです。
●安心の電波法認証品。
●ハイプレッシャー（高空気圧）、ロープレッシャー（低空気圧）アラーム機能。
●エア漏れ検知アラーム機能。
●温度警告表示機能。
●電池切れ表示機能。
●USB給電式。配線しやすいロングコード長3m。
●受信モニター取り付け用の金属ステー付属。
●タイヤエアバルブキャップ交換タイプ。


※本製品にUSB電源となる機器は付属しておりません。
※車種によっては、ホイールカバーに送信センサーが干渉し、取り付けができない場合があります。
※国土交通省の定める保安基準に適合させるため、送信センサーが車両のフェンダ面より飛び出さないように取り付けるスペースをご確認ください。
※本製品は、トラック・バスなどの大型車、中型車には対応しておりません。
※お客様都合による返品・交換等は一切お受けしておりません。
※メーカー在庫が欠品の場合、発送までにお時間を頂く場合がございます。
　その際はメールにてご連絡いたします。お急ぎの場合はご注文前に納期のご確認をお願いします。
※商品画像はイメージです。
　メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合がございます。


品番 : KD-220

【受信モニター側】仕様
入力電源 : USB5V / 0.5A
動作温度範囲 : 0〜40℃
計測温度範囲 : -30〜80℃（公差：±3℃）
空気圧計測範囲 : 0〜8.0 Bar（公差：±0.1Bar）
0〜116 Psi（公差：±1.45Psi）
本体サイズ / 重量 : 88W×17H×29Dmm / 68g
コード長 : 約3m

【送信センサー側】仕様
送信周波数 : 429.5MHz
送信距離 : 35m　※車種によって異なります。
電源 : CR1632電池×4個
動作温度範囲 : -20〜40℃
送信センサーバルブ IP等級 : IP67
（防塵レベル：6　粉塵が内部に侵入しない：最上級）
（防水レベル：7　規定の圧力、時間で水中に浸漬しても有害な影響を受けない）
送信センサー1個あたり サイズ / 重量 : 21W×17H×21Dmm / 10g
連続使用日数 : 約8ヶ月　※使用環境により異なります。※付属の電池はモニター電池です。
パッケージサイズ : 100W×180H×35Dmm
パッケージ重量 : 165g

タイヤ空気圧センサー KD-220 カシムラ エア漏れ 温度チェック タイヤ プレッシャー モニタリング システム TPMS ハイプレッシャー ロープレッシャーUSB給電式

以前は海外製の安いものを使用していたのですが半年足らずで壊れてしまったので買い替えで購入しました。さすがは日本のメーカー製だけあってちゃんと機能しています。まだ取り付けてから半年経っていないので耐久性は分かりませんが、問題なさそうな感じです。

Mks 5
比較的乾くのも早く、吸水性も十分だと思います！サイズも大きめなので、洗車などにもちょうど良いです。ただ大きいので絞りにくさはあります…。大きいものが2枚と小さめも1枚入っているので、とても良いと思います。小さめはキッチンなどでも使えますね?耐久性はまだわからないので、期待を込めて☆4にしておきます。

飯塚英彰 5
自転車の輪行バックをバスや電車の手すりに固定出来便利。電車の振動が激しくても倒れないので、安心できる。

Amazonカスタム 4
スイフトスポーツ（ZC33S）にて利用してみようと思ったのですが、センターコンソール位置がシートに対して低いため、想定していたような使い方は出来ませんでした…。写真の通り、設置しようとしてもポケットを真ん中側にしないと置けないため、結果的にサイドブレーキの操作を邪魔してしまいます。使い勝手は若干阻害されますが、結局もう少し後ろ側に置く事でなんとかフィットしました。本体に関しては、裏側がなんと起毛加工されておりこんな見えないところにもお金かけてるのか！？とびっくりです。ただ、逆に深口でスマホを入れるのにちょうど良いポケットがあるのですが、口周りはプラスチックのままでプラスチックとぶつかる安い音がしないか不安はありました。実際には激しい運転をしない限り気になるような事はありません。この写真では見えないでしょうが、下部はゴムが敷いてあり、滑り止めになってるのでしょう。最初はスポンジテープで口周りを囲むつもりで居ましたが、結局そこまでしなくても良いと思いました。正直買う時に自分が想定したような体験は得られてないのですが、それは自分の車に合うかどうかという自分のチェック不足なので、星４としたいと思います。

TCHAN 2
レッグバッグとして使ってみましたが、チャックがうまく閉まりませんですた。今は使っていません。

ゆうちん 4
ミニバンのステップワゴンハイブリッドで使用してみました。あくまで個人レベルの感想ですが、回転の重さ自体は以前使用していた安物別メーカのジャッキとあんまり変わらずという感じで可もなく不可もなくという印象です。ただし、ジャッキの回転部分に引っかけるフックの断面形状が悪いのか、回すとゴリゴリと削りかすが出ます。この点は以前の別メーカの方がスムーズに回せていました。このゴリゴリと削る感触があるので回転が軽い印象は全くなく、逆に引っかかりがあるような感じで回転がスムーズでないため、ストレズが溜まります。２分割ハンドルに簡単な固定バネが仕込まれているところとか全体のつくりとかは日本製だなと感じるところですが、このフック引っかかりだけが残念です。まぁ、使っていくと勝手に削れてそれなりに引っかかりもなくなるのかもしれません。ここだけマイナス評価とします。